永平霽虹橋飛駕於永平縣岩洞鄉和保山市平坡鄉的瀾滄江上，滇緬公路修通之前霽虹橋一直是滇西交通的要衝，民國年間仍基本維持原狀。
基本介紹
- 中文名稱：永平霽虹橋
- 地理位置：永平縣岩洞鄉和保山市平坡鄉的瀾滄江上
- 拼音：Yongping Ji Hongqiao
- 建造時間：公元1465-1487
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起源
瀾滄江兩岸山大谷深，懸崖峭壁，河道礁石密布，險灘眾多，水量隨季節變化，給航運帶來不便。"隔河如隔天，渡河如渡險"。幾千年來，居住在兩岸的各族人民，為征服這一天險，在江上開闢了無數的渡口，架設了許多橋樑，其中，歷史最悠久的就是"蘭津古渡"了。
霽虹橋
博南山與羅岷山絕壁對峙的瀾滄江邊就是蘭津古渡，這是走永昌道的必經之路，渡口附近有兩座橋墩，建有一座中國已發現的最古老的鐵索橋--霽虹橋。相傳從前每天清早橋亭大門未開時，等候過橋的商旅、人馬可以排成五、六里長的隊伍。
竹索吊橋
蘭津渡在南詔時就已建有竹索吊橋。元代曾換成木橋，明成化年間（公元1465-1487）改建鐵索吊橋，名"霽虹橋"。明崇禎十二年三月二十八日，徐霞客過霽虹橋，鐵索橋東"臨流設關，鞏石為門，內倚東崖，建武侯祠及稅局；橋之西，鞏關亦如之，內倚西崖，建樓台並記創橋者"。此橋為"迤西咽喉，千百載不能改也"（《徐霞客遊記·滇游日記八》）。今天的鐵索橋為清康熙二十年（公元1681年）建造，康熙為此橋親題"虹飛彼岸"，故在東岸增闢"御書樓"。後鐵纜常蝕，兵禍常生，屢壞屢修。
橋概況
南北有關樓，兩端建柵門，立稅卡；西岸橋頭有碉堡，臨江扼險，大有一夫當關，萬夫莫開之勢。橋長115米，寬3.8米，淨跨56.2米，由18根粗大的鐵鏈為骨骼，承重底鏈為16根，排列成2、4、4、4、2的形式，另有兩根為扶手，每邊約用30根高約1．5米的鐵條將扶手索和外邊底索之間連結起來，形成欄桿狀。底部約隔6米有一道鐵夾板，將16根底索鎖住，上鋪橫板，用鉛絲綁紮在鐵鏈上，各板之間，再用木條和抓釘和牢。兩岸築成半圓形橋墩，鐵鏈兩頭鉚死在兩岸橋台上，西岸為徒崖，東岸是險峰，下面是滔滔江水，十分險要。橋兩端建有橋亭關樓。崖腳路旁有一古老的鐵樁，頂呈蘑菇形，露出地面約80厘米，周長約72厘米。相傳為明代繫舟之柱。
到霽虹橋，有東西二路。東路由大理至永平杉陽，然後沿博南山盤旋而下直至江邊；西路從保山經水寨，至橋邊。二者相較，東路較平，且古蹟較多，"古道"風味較濃。
佇立霽虹橋頭，上流百米之外瀾滄江銀花雪浪，近前卻水流悠緩。當年徐霞客曾以"渾然逝，淵
然寂，其深莫測"描繪了這裡的水流態勢。由於古道、摩崖、橋樑，與滇西地區的開發有密切的聯繫，在歷史、文化、橋樑建築等多方面有科學價值。
地圖信息
地址：大理白族自治州永平縣岩洞鄉和保山市平坡鄉的瀾滄江上
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