水上巴士，指的是水上公交巴士，屬於公共渡輪服務系統，是城市公共運輸系統的組成部分。主要是承擔起水上公共運輸運輸和周邊城市的旅遊線路功能，有利於促進當地經濟的發展和旅遊資源的開發利用。
基本介紹
- 中文名：水上巴士
- 外文名：Water bus
- 釋義：水上公交巴士
- 功能：水上交通運輸
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廣州水巴
水上巴士客運系統
目前廣州水上巴士擁有26個市內碼頭，除白天運營民生類水上巴士外，夜晚同時在部分碼頭提供珠江夜遊服務，航線間貫穿珠江兩岸7個行政區域，覆蓋超過1275萬廣州居民、國內外遊客，直接面向日均人流達30萬以上的水上巴士，以及年均人流量超過160萬的珠江夜遊旅客。
屬性定位
珠江，在未來將被打造成為一個充滿人文特色與現代景觀神韻相結合的，綠色水上客運走廊和藍色水上遊憩走廊，交相呼應的廣州市標誌性品牌形象，未來珠三角地區的“環城水上遊憩帶”。
而廣州水上巴士，則將成為一個既依附於三大日常交通運輸渠道，又擁有無限前景的未來通道。
相關新聞
2007年4月11日早上7時，廣州首條水上巴士航線將開張進行試運營，首班船將從中大、芳村兩個碼頭同時開出，總共停靠中大、天字、西堤、芳村四個碼頭。來往珠江兩岸又怕塞車的市民多了一個出行的選擇，乘船的同時還可以順道觀光。分“快船”和“慢船”，首班船發出時間為7時，尾班船時間為18時。尖峰時段7時至9時、16時至18時，始發站每20分鐘對開1個航班。低峰時段每30分鐘對開1個航班。6艘參與營運的水上巴士也準備就緒，包括2艘快速船和4艘旅遊船。快速船每艘載客60位，在行駛時間上，快速船將比旅遊船快10分鐘左右，旅遊船全程需時40分鐘。但旅遊船可以比快速船多載不少乘客，每艘載客250人。
與市民平時接觸的過江輪渡和珠江遊船不同，一走進快速船乘客就可看到前方的駕駛室，走下台階後就是過道和兩排座位，座椅都是舒適的軟座。兩邊還有觀光用的窗戶，乘客可順道飽覽一下珠江景色。每艘水上巴士上有五名船員，船上還有救生衣、暈船藥品，乘客不必擔心安全問題。水上巴士試運營期間的票價為全程2元，如果只坐一站，票價為1元，超過一站為2元。碼頭上都有專門供水上巴士乘客使用的候船室，入口處各有兩台羊城通刷卡機和兩個自動投幣箱，乘坐水上巴士就像坐公車一樣實行無人售票，既可刷羊城通也可投幣。如果只坐一個站，就刷1元那台羊城通設備，超過一站就刷2元那台羊城通設備。但乘客要牢記，刷了羊城通以後要索要船票，因為上船後船票就是區分買了1元和2元票的憑證，為了防止混淆，買了2元票的乘客一定要索要船票。 原天字碼頭至中大輪渡航線取消，由水巴代替。每天18時後，快速船繼續行駛原天字碼頭至中大航線至原航線收船時間，天字碼頭尾班船延至19時35分，中大碼頭尾班船為19時50分。即天字碼頭至中大航線的航班加密，基本為每半小時一個航班。乘坐這條航線的乘客對此表示歡迎，認為雖然票價從0.8元升到了1元，腳踏車也不可上船了。但航班從原來的一個小時一班變為2－3班，自己以後的出行更方便了。
杭州水巴
2004年中國首家運河幹道上的水上公交巴士將正式開通，穿越杭城的大運河將第一次承擔起公共運輸的功能。從此杭州為打造立體交通添上了濃重的一筆。從此，每一個杭州市民都有機會從一個新的角度，打量我們這座日新月異的城市。從此，杭州的水上旅遊將迎來新的發展契機。精緻和諧，大氣開放，杭州再一次得到了驗證。經過有關部門幾年來卓有成效的整治，穿城而過的千年運河正悄悄地發出嶄新的光芒。清污、綠化、配水等一系列措施，使得我們身邊的這條河水清澈見底，兩岸綠意盎然。近幾年，大批城市居民搬到了運河兩岸居住，享受著都市裡的田園風光。
杭州有這么好的一條河，陸路走不通的時候，是不是可以考慮走水路呢？2004年3月，杭州市交通局對運河做了一系列可行性調查研究，並正式提出了開通水上公交巴士的構想。在運河市區段開闢一條水上公交線路，完全可以助陸上交通一臂之力。這個跳躍性的構思得到了市委、市政府的肯定。杭州現在是有車‘無’路、有水‘無’船，站在上為政府解愁、下為百姓分憂的高度，一定要充分挖掘資源，儘快推進水上巴士建設。民心工程80天創造奇蹟，政府各個部門也為水上巴士的建設提供了最大的方便。2004年7月22日，水上巴士通過論證後，投資1570萬元開始正式實施建設。市計委、規劃、城建、土管、綠化辦等單位能給的方便儘量給，能加快的絕不拖延。市規劃局工程師陳曉斌在接到項目的當天就出門跑點，對碼頭位置設定規劃紅線。下城區、拱墅區政府根據規劃及時交地，儘快讓碼頭建設開工。各部門齊心協力，最終形成了水上巴士現在“一門兩橋三碼頭”（即武林門、江漲橋、拱宸橋、信義坊碼頭、西湖文化廣場碼頭和運河文化廣場碼頭）的漂亮格局。
湛江水巴
廣東省湛江市 《政府工作報告》指出，大力發展海灣水上巴士，是方便市民出行、豐富海灣旅遊、發展低碳交通的現實需要。加快編制水上巴士規劃，開闢一批航線，投放一批客運船舶，建設一批靠泊碼頭和配套設定，形成多樣化城市客運體系。年內完成水上巴士經營主體招投標，啟動建造3條近距離航線的船舶和碼頭，力爭2015年春節前開通水上巴士首批航線。
湛江市交通局局長符賢介紹，根據初步構想，湛江灣內將設13個水上巴士停靠點，除了湛江原有的海濱碼頭、麻斜碼頭、坡頭碼頭，南三島碼頭，特呈島碼頭等，將新建水上運動中心、體育中心等幾個新碼頭，形成一條完整的湛江海灣交通線。水上巴士擬建成8條線路，這些線路既滿足了島陸、島間的交通需求，也滿足了觀光需求。根據湛江市的城市交通實際情況，海上旅遊觀光市場需求，為科學開發、合理推進水上巴士業，將分三期（即近、中、遠期）進行開發。今年將啟動近期開發：即年內完成水上巴士經營主體招投標，啟動建造3條近距離航線的船舶和碼頭，力爭明春節前開通水上巴士首批航線。
目前，《發展湛江海灣水上巴士的規劃》正在加緊編制。符賢透露，水上巴士經營主體或在兩種模式中選取一種：一是向社會公開招投標，由中標單位籌建水上巴士公司，並吸引多元投資實行股份制經營；二是選擇具有實力的航運企業為龍頭，帶動多元化投資，吸收各種經營者參與，進行股份制經營。水上巴士作為城市公共運輸納入城市總體規劃，接受交通部門行業管理，享受城市公交的相關政策待遇。
上海水巴
蘇州河首條水上巴士旅遊線路終於揭開神秘面紗。2009年9月25日載著首批10名試乘遊客的遊艇從長風生態商務區2號碼頭駛出，向著終點莫乾山路附近的碼頭“破浪而去”，這不僅開啟了首次“水上巴士之旅”，也標誌著蘇州河遊船普陀段試航活動正式啟動。 蘇州河全長125公里，在普陀區有長達21公里的岸線、河灣和半島，沿線市級以上文物保護單位和優秀近代保護建築達28處，還有許多具有保留價值的公寓、里弄、學校和倉庫廠房建築。普陀區依託蘇州河沿岸這些有價值的舊式建築和老式廠房建成近20個博物館，目前已建成的有啤酒博物館、絲綢博物館、造幣博物館、印鈔博物館、遊艇遊船展示館等。水上旅遊線路開通，這些都將成為重要的看點。普陀區委、區政府一年多前開始策劃這項水上旅遊項目，確定防汛牆建造、景觀橋樑改造、綠地建設、大型實景水上表演等20個開發項目，趕在世博會前完工。如果此次試航活動情況良好，明年世博會前，蘇州河水上巴士旅遊線路有望正式推出。 申城首條“水上巴士”下水
水上走廊
一橋一港，水上“走廊”。民建虹口區委提出，“水上經濟”著眼於虹口港水系。即以虹口港—沙涇港—走馬塘—俞涇浦—虹口港閉合而成的“水環”。 報告建議，先期圍繞 “1933老場坊”、江灣鎮老街和四川北路橫浜橋，建“虹口港時尚文化走廊”、“老鎮風情文化走廊”以及“近代海派文化走廊”。遠期發展，則北連寶山，西向普陀。還可越江與“大浦東”相連，“大環”套“小環”。
疏散交通
閘北“水上巴士”，疏散交通。閘北的優勢在於客運樞紐。民建閘北區委副秘書長吳安祖執筆的報告中提出，鐵路客運每年傳送旅客2億人次，公路長途客運每年傳送旅客1800萬人次。建議發展蘇州河上的“水上巴士”，減緩現有交通疏散壓力。 目前，在閘北境內的河南路、浙江路蘇州河道旁，已建起兩座遊艇碼頭，可加快推進河道兩邊地塊的開發。
水景休閒
楊浦“水景休閒”，敲定五角場，楊浦區共有河道9條（黃浦江和新江灣城河道除外），資源量豐富。虬江國定路至國和路段為建設五角場水岸休閒娛樂中心提供條件。城投上海市自來水市南有限公司高級工程師蔡雲龍執筆的報告提出，在漁人碼頭、世博“水門”之外，不妨考慮在虬江淞滬路橋至國和路橋河道北岸堤防上造一個親水觀光平台。在國和路橋西北側，可建造一年四季供嬉水遊玩的親水廣場，讓這一景觀區向五角場環島和復旦、二軍大學生區縱深發展，惠及更多群體。
旅遊契機
青浦“低碳”時代，打造“遊艇城”，“嘉定汽車城”、“松江大學城”之外，上海還有一個“青浦遊艇城”。在這份由民建會員、青浦區規劃局規劃所總工程師葉肇愷執筆的調研報告中提及，青浦相接江、浙，湖泊成群，從市區至澱山湖的水道大部分在其範圍內。 黃金旅遊水道，上可到周莊、蘇州，下可到蘇州河和黃浦江，適合帶遊艇的臨水別墅。在“低碳”時代，建議儘量利用現代科技的手段減少河體污染。如市郊鄉村第一艘太陽能渡船，在青浦區金澤鎮南新村渡口啟用。 水上巴士
對於杭州運河旅遊的歷史沉浮，薛鑫坤無疑是一個最有力的見證人。上個世紀八九十年代，有不少市民和外地客人坐船游運河，但近幾年不行了，很少有客人願意坐著破舊的客輪游運河。水上巴士開通後，運河旅遊將迎來新的發展契機。坐在視野寬闊的駕駛艙內，薛鑫坤一邊欣喜地撫摸著簇新的皮質座椅，其實運河的面貌這兩年已大大改觀，通過環境整治，不僅水清樹綠，有關部門對運河的景觀設定和古橋保護也越來越重視。現在水上巴士投入的船型設計豪華舒適，班次和時間設計也方便百姓，對市民來說，運河旅遊的吸引力會很大，水上客運的振興也指日可待了，野渡燕穿楊柳雨，芳池魚戲芰荷風。如今，運河通過水上觀光巴士展現了更美妙的現代水上觀光圖。正是看到了運河水上旅遊這個未開發的市場，能夠吸引中外遊客，杭州市以今年年底將開通的水上觀光巴士為載體，為遊客日夜遊運河提供服務。為了推動運河旅遊的順利發展，政府還給予水上巴士一定的政策優惠。
柳州水上巴士
2014年3月31日上午，廣西柳州市水上公交巴士正式投入運營。柳州市依據“一水抱城流”的城市格局，大膽創新，在廣西率先開通水上公交巴士。據“水上公交巴士 ”運營單位——柳州市順達水上公交有限公司負責人介紹，水上公交與地面公交實行無縫對接，市民可使用恆達巴士公司的公交IC卡乘坐。A卡類用戶可以直接使用，非A卡類如月卡、學生卡、老年卡等特殊卡種，只要保持卡內電子錢包有餘額就能夠正常使用。 如果非A卡類不能正常使用，說明卡裡面餘額不足，只要到恆達公司充值網點充值即可。另外，經柳州市物價部門批覆，“水上公交巴士 ”票價最終確定為環線3元/人/次、橫渡2元/人/次。首批投入運營的10艘船2014年3月29日完成了IC卡讀取設備和投幣箱安裝。
首期“水上公交巴士 ”線路有4條，1條環線3條橫渡。1號線路為環線，線路走向為南車渡碼頭-海員碼頭-窯埠碼頭-市政辦證廳-市委後門-金沙角-東門-北車渡碼頭-西來寺-紅光景江苑-南車渡碼頭。2號、3號、4號線橫渡線路走向分別為南車渡碼頭-北車渡碼頭、東門-海員碼頭、市委後門-市政辦證廳。運營時間從早上7時至晚上7時，橫渡線尖峰時段10分鐘一班，平峰20分鐘一班，環線30分鐘一班，每趟航程100分鐘。
運力規模為10艘普通客運船，其中8艘12個座位的小船為橫渡船，編號為公交101、公交102、公交103、公交104、公交105、公交106、公交107、公交108；兩艘20個座位的大船為環線船，編號為公交201、公交202。
據了解，100路濱江公交線路31日同時開通，實現水陸交通零接駁。此外，每個“水上公交巴士 ”停靠點附近都設有公共腳踏車租賃點，相距最近50米、最遠不超過500米。
柳州市水上公交巴士剛剛起步，給柳州乃至全國人民都留下了一個良好的初次印象。柳州市建設水上公交巴士在方便市民出行，解決陸路交通擁堵的同時，也給柳州乃至周邊地區的旅遊業帶來良好契機，有助於推動柳州旅遊業的發展。
