標定工況(declared operating condition)是2013年公布的機械工程名詞,出自《機械工程名詞 第四分冊》第一版。
基本介紹
- 中文名:標定工況
- 外文名:declared operating condition
- 所屬學科:機械工程
- 公布時間:2013年

標定工況(declared operating condition)是2013年公布的機械工程名詞,出自《機械工程名詞 第四分冊》第一版。
標定工況(declared operating condition)是2013年公布的機械工程名詞,出自《機械工程名詞 第四分冊》第一版。定義發動機以製造廠規定的標定功率及對應的標定轉速工作的工況。出處《機械工程名詞 第...
這樣就導致要在發動機全運行工況下獲得最佳的各項性能,調整和最佳化控制參數的工作量是非常大的,而且極為複雜和困難。對高壓共軌系統,MAP包括噴油壓力、噴油量、噴油 定時和噴油速率(如預噴射量和預噴射間隔) 等。隨著MAP 數目及其維數的增加,標定的實驗量和難度急劇增加。AVL 的統計表明, 要獲得一套完善的直噴...
發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率,它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機,當其用途不同時,其標定功率值並不相同。有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此,汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性...
百公里油耗(標定工況)(L):13 行李倉(m3):0.6 最高車速(km/h):80 底盤配置參數 底盤廠家:鄭州宇通客車股份有限公司 轉向系統:動力轉向,方向盤上下、前後可調 發 動 機:YC4FA130-30 變 速 器:DF5S420,軟軸拉絲式操縱 懸架系統:少片簧(3/4)、液壓筒式減振器 離 合 器:單片乾式,液壓遠...
在0.8x10min²/m或者2.88x10s²/m以上;五是標定工況的傳動比,根據匹配緊急報警器電機標定功率有關。當功率小於40kw。傳動比為0.94;當功率在40— 55kw之間,傳動比為0.96;當功率在75—132kw之間,傳動比為0.965;當功率大於132kw,傳動比為0.97。(2)可靠性指標要求 在滿足緊急報警器原始性功能...
對機車柴油機的性能要求是:不僅在標定工況下,而且更重要的是在部分負荷和空轉時燃油和機油的消耗量小,經濟性應與機車牽引特性相適應;有一個經濟性最好的最低空載穩定轉速;性能指標隨環境條件的變化小;噪聲低,排氣煙塵和有害成分少;冷機或熱機均能連續可靠起動,一般在+5℃氣溫時,起動時間不超過10秒。特徵 ...
百公里油耗(標定工況)(L):25 行李倉(m3):9.3-10.9 最高車速(km/h):125 底盤廠家:鄭州宇通客車股份有限公司 轉向系統:整體式動力轉向,ZF8098轉向器,方向盤上下前後可調 發 動 機:YC6L310-30,WP10.336,P11C-UH,YC6L330-30,P11C-UJ 變 速 器:國產變速箱,帶同步器六檔機械,三軟軸遠距離操縱 懸...
對機車柴油機的性能要求是﹕不僅在標定工況下﹐而且更重要的是在部分負荷和空轉時燃油和機油的消耗量小﹐經濟性應與機車牽引特性相適應﹔有一個經濟性最好的最低空載穩定轉速﹔性能指針隨環境條件的變化小﹔噪聲低﹐排氣煙塵和有害成分少﹔冷機或熱機均能連續可靠起動﹐一般在+5℃氣溫時﹐起動時間不超過10秒。
3-80×90 排量(L)1.357 額定功率/轉速(Kw/r/min):10/1500、12/1800 穩定調速率(%) ≤5 標定工況燃油消耗率(g/Kw·h)≤265 進氣方式:自然吸氣 氣缸套型式:濕式 乾式 排風風扇直徑(mm)φ410 潤滑方式:壓力及飛濺潤滑 外形尺寸(a×b×h)(mm):625×600×695 淨質量(kg): 165 ...
標定工況下,碰撞分流燃燒室與原機系統相比,經濟性提高4%,碳煙排放下降50%,NOx排放下降8%。附圖說明 圖1是一種柴油機碰撞分流燃燒室的結構示意圖。圖2是圖1的A部放大圖碰撞環帶採用碰撞斜面結構。圖3是碰撞面採用碰撞凸面結構示意圖。圖4是碰撞面採用碰撞凹面結構示意圖。圖5是碰撞面採用第一碰撞錐面結構...
柴油機油耗低,標定工況燃油消耗率為198g/kW.h。機車最佳化了冷卻水系統控制參數,並採用由牽引電機溫度控制通風量等新技術,有效降低了基礎輔助功率。在機車待命狀態下可停止柴油機工作,採用蓄電池為機車生活設施及輔助設備供電。機車採用燃油電控噴射技術、高壓比可變噴嘴增壓等技術,排放達TierⅡ水平。機車裝用6A監控...
12.燃油箱容積8500L R12V280ZJ型柴油機 1.缸數12缸 2.缸徑280mm 3.行程300mm 4.標定功率3530kW 5.額定轉速1000rpm 6.最低空載穩定轉速330rpm 7.最低工作轉速400rpm 8.燃油消耗率:198g/kW.h(標定工況)196g/kW.h(920rpm)9.標定功率時機油消耗率≤0.5%燃油消耗率 10.排放指標TierⅡ ...
功率在標定工況下,發動機每升氣缸工作容積所發出的有效功率。升功率是從發動機有效功率的角度對其氣缸工作容積的利用率作總的評價,它與平均有效壓力和轉速的乘積成正比。升功率越大,發動機的強化程度越高,發出一定有效功率的發動機尺寸越小。升功率是評定發動機動力性能和強化程度的重要指標之一。經濟性指標 發動機經濟...
柴油機扭矩儲備係數是一種係數,是指全負荷速度特性(外特性)上的最大扭矩跟標定工況時的扭矩之差與標定工況時的扭矩之比。扭矩儲備係數指全負荷速度特性(外特性)上的最大扭矩跟標定工況時的扭矩之差與標定工況時的扭矩之比。μ = (Ttqmax -Ttq )/ Ttq 式中:Tqtmax — 全負荷速度特性曲線上的最大扭矩...
55 4.51-12.59 後退 km/h 3.71-5.46 4.43-6.53 發動機 型號 LR6105T8 LRC6105 型式 六缸、四衝程、水冷、直列、立式、直噴ω燃燒室 缸徑×行程 mm 105×125 105×135 12h功率 kw 73.5 88.2 額定功率轉速 r/min 2300 標定工況燃油消耗率g/kw·h ≤242 ≤237.5 啟動方式 電啟動(24V)
百公里油耗(標定工況)(L):13 行李倉(m3):0.5 最高車速(km/h):110 相關服務 內修安心服務 完善的體系,才有迅捷貼心的服務。宇通為您提供從售前、售中到售後的全方位貼心服務,更擁有領先行業的密集服務網路,以小於90公里的服務半徑,讓服務回響更迅速。健全密集的服務網路 宇通投資1.3億,在行業內組建起...
經增壓配套、負荷特性、運用特性等性能試驗驗證,在標定工況各項參數滿足設計要求的條件下,柴油機部分工況性能得到較大改善。對比兩種實用柴油機部分工況下的運用特性:功率見圖1,以標定轉速百分數和標定功率百分數進行比較,同等百分比轉速下,脈衝增壓功率百分數明顯高於定壓增壓,最大在15%以上。燃油消耗率見圖2,脈衝...
東方紅-902履帶拖拉機,適用於牽引作業 、推土作業、農田作業和推土作業。配裝 YT4130 型直噴式柴油發動機,標定工況燃油消耗率比 4125 型發動機低 6.6% ,動力強勁,性能可靠;可安裝寬履帶或橡膠履帶,擺式牽引裝置,用途更加廣泛;底盤傳動系、制動系、行走機構及液壓系統工作可靠;轉向操縱採用液壓助力器,輕便...
熱計量箱置於一個可以活動的實驗室房間內,進行標定實驗時房間關閉,便於提供恆定的標定工況,實際測量時推開房間,使熱計量箱暴露於室外環境,能夠進行窗太陽得熱係數實驗。熱計量箱經過標定以後,就可以根據測量得到的箱壁溫差值求出通過箱壁的熱流。使用熱箱法測量窗的SHGC時,主要部件可以概括為:(1) 熱計量箱...
該驅 動裝置(聯軸節)採用摩擦片離合器結構。當發動機的轉速、負荷和機油溫度變化時,由於機械和液壓作用力的改變以及摩擦片受壓緊程度的不同,風扇轉速因而變化。這種結構可節省風扇消耗功率,從而降低油耗。在發動機絕大多數工況下約可節省功率62.5kW。在標定工況下可降低油耗10%。4.供油系統 採用一種X型多柱塞噴...
在正常工況下油壓不得低於210kPa;在惰轉工況下,最小機油壓力為70kPa。通過每個增壓器的最小機油流量為4.5L/min。2個翅板式空氣冷卻中冷器位於傳動裝置上方,並列安裝在2個冷卻液散熱器的中間,由風扇吸入空氣冷卻。中冷器頂面有防護格柵。在標定工況下,環境溫度為20℃,可將增壓空氣由215℃降低到60℃。冷卻...
可以調到0%(同步)到5%的轉速降。反時針方向轉動將減少轉速降。(翁孟超提供)調速率是表明當外界負荷變化時,克服柴油機轉速波動的能力。調速率又分為穩態調速率和瞬態調速率:穩態調速率表示標定工況時,空車轉速對全負荷轉速波動的百分比;而瞬態調速率則表示突然卸去負荷後,內燃機轉速瞬時波動百分比。
在正常工況下油壓不得低於210kPa;在惰轉工況下,最小機油壓力為70kPa。通過每個增壓器的最小機油流量為4.5L/min。2個翅板式空氣冷卻中冷器位於傳動裝置上方,並列安裝在2個冷卻液散熱器的中間,由風扇吸入空氣冷卻。中冷器頂面有防護格柵。在標定工況下,環境溫度為20℃,可將增壓空氣由215℃降低到60℃。12....
標定工況燃燒消耗率:全負荷最低燃油消耗率: 225 最高空載轉速: 4600-4800 怠速穩定轉速: 650-750 機油消耗率: ≤0.4 工作順序: 1-3-4-2 噪聲限制: 93.4 煙 度: ≤2.0 排放標準: 達歐Ⅱ標準 整機淨質量: 275 外形參考尺寸: 721×701×665 技術指數:百公里8-9升,實測百公里6升。車型...
排量(L):1.532 額定功率/轉速(Kw/r/min):11/1500、13.2/1800 穩定調速率(%):≤5 標定工況燃油消耗率(g/Kw·h):≤262 進氣方式:自然吸氣 氣缸套型式:乾式 排風風扇直徑(mm):φ410 潤滑方式:壓力及飛濺潤滑 外形尺寸(a×b×h)(mm):625×600×695 淨質量(kg):175 ...
百公里油耗(標定工況)(L):18 行李倉(m3):6.3 最高車速(km/h):100 底盤配置/參數:底盤廠家:鄭州宇通客車股份有限公司 轉向系統:整體式動力轉向,方向盤上下前後可調 發動機:CA6DL1-26E4WP7.270E40YC6A260-40YC6L280-42 變速器:帶同步器六檔機械變速箱,雙軟軸遠距離操縱 懸架系統:板簧懸架(前8後...
扭矩適應性係數又稱扭矩儲備係數。是指內燃機的最大扭矩值與標定工況下的扭矩值之比(μm)。概念 扭矩適應性係數又稱扭矩儲備係數。是指內燃機的最大扭矩值與標定工況下的扭矩值之比(μₘ)。表達式 扭矩適應性係數(μₘ)計算公式為:μₘ=M/Mₑ 式中:M為外特性曲線上的最大扭矩值(N·m);M...
百公里油耗(標定工況)(L):13 行李倉(m3):0.5 最高車速(km/h):110 底盤配置/參數 底盤廠家:Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd 轉向系統:整體式動力轉向、方向盤可上下前後調節 發 動 機:SOFIM8140.43S3 變 速 器:依維柯五檔變速箱,軟軸拉絲式操縱 懸架系統:前獨立懸架後少片鋼板彈簧(3片),液壓...
在發動機設計時, 為了提高氣缸蓋的設計效率,縮短設計周期,為了保證氣缸蓋在有限的體積和總量條件下具有足夠的剛度和強度,需要對其結構方案進行準確的評價, 對其壽命進行準確的預估。瞬態回響分析與靜態分析相比較是一種更符合實際工作狀態的分析方法, 在標定工況轉速下,探討了求解缸蓋瞬態應力的方法,研究了缸蓋高...
2-105×1172-110×1173-80×904-80×904-85×1004-85×1004-90×954-90×1004-90×1004-90×1054-95×1054-98×1054-102×1184-105×118氣缸套型式濕式濕式濕式乾式濕式濕式濕式濕式濕式濕式乾式乾式乾式乾式燃燒室型式直噴標定功率/轉速(kW/r/min)24/220027/220014.5/220023.5/240026/220028/240028/220031...
