基本介紹
- 公司名稱：柯尼賽格
- 外文名稱：Koenigsegg
基本信息,公司現狀,現有型號,
基本信息
【瑞典文】koenigsegg：刀鋒
【級別】：千萬級超級跑車
【車型價值】：2000萬以上
【車型時速】：350km/h以上
公司現狀
目前，這家汽車公司只有30位全職員工和一些兼職人員，不過，他們可以同時進行7輛車的裝配，4輛在前工序，3輛在總裝配間。這30名全職員工中，包括了4名工程師，3名研發人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發動機裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負責公關、行銷、行政和管理的人員。
2005年2月28日於義大利納多測試道（Nardo Prototipo）上，一輛由羅利士·畢可其駕駛、與量產車規格一致的CCR，在環狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產車、1993年份的McLaren F1於1998年時，在德國狼堡的大眾埃拉-雷西昂測試道（VW Ehra-Lessien）上創下的386.7公里/小時最高速，並且在事後獲得金氏世界紀錄認證。 這一紀錄，讓世界車壇為之震動。
如今，Koenigsegg預計每年設計出15款汽車，憑藉一個巨大的供應商和合作商網路，由許多的小公司和手工業者生產出少量的高品質配件，再組裝成整車。因為從裝配到製造，都包含著大量的純手工勞動，加上昂貴的原料，造成了Koenigsegg價格十分驚人（平均每輛售價超過110萬歐元，約合155萬美元）。
1994年--Koenigsegg項目正式成立。瑞典盛產高品質轎車的歷史悠久，而且有大量賽車製造廠，這為孕育世界一流超級跑車奠定了堅實的基礎。
1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。當時公司已準備製造第一輛原型車。新組建的Koenigsegg小組付出了巨大努力：他們只用一年半時間就研製出了一輛完全可以行駛、可以接受****宣傳和進一步測試的原型車。
1996年--這一年是在賽道、公路和沃爾沃風洞進行的大量測試中渡過的。參加原型車測試的知名試車手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都對該車的傑出性能讚嘆不已。
1997年-- Koenigsegg CC原型車在坎城電影節亮相併受到熱烈追捧。令人滿意的測試結果和坎城電影節期間鋪天蓋地的報導促使Koenigsegg公司決心打造一輛成品車。一款全新的車型由此誕生了。這款車嚴格遵守原型車的基本設計理念，整個底盤採用碳纖維製造。公司還專門開發了一套獨特的模型系統，以便讓該車達到最滿意的配置效果。
1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴研製一款與眾不同的車型。為達到國際認證標準，這款車共接受了57次不同測試。公司對****也非常低調，一切工作都以對成品的最後潤色和雕琢為中心。
2000年--第一輛試製車組裝完畢，並在春夏進行了測試。該車面世的最後截至日期是9月28日，正是在那天第一輛成品車接受了全世界的檢閱：它在巴黎車展隆重亮相。與此同時，在Koenigsegg工廠，一條標準汽車生產線正在緊鑼密鼓的籌備當中。
2001年--銀色量產原型車CUS在巴黎車展驚艷亮相併引起巨大轟動。世界各大汽車雜誌對該車爭相報導。在它榮獲的諸多設計大獎中，比較有份量的獎項包括德國Red Dot設計獎和瑞典轎車優秀設計獎。前不久Koenigsegg CC還被瑞典汽車雜誌《Automobil》選為最佳年度轎車。美國權威汽車雜誌《Car and Driver》對該車進行了一系列試駕後斷言，該車在加速、橫向重力和剎車等重要指標上遠遠超過其競爭對手。
2002年--第一輛定製的Koenigsegg CUS組裝完畢，並在3月份舉行的日內瓦車展被隆重交付給自豪的車主。這輛紅色的豪華轎車計畫當年年底打破世界最高時速記錄。
2003年--Koenigsegg對2003年車型CCBS的造型和性能做了重大改進，其中對懸架系統的改進是與世界知名試車手Loris Biccochi共同完成的，他曾試駕過諸多一流品牌汽車，包括蘭博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國BBC《Top Gear汽車評測》曾將CCBS譽為有史以來試駕過的最快的跑車。所獲榮譽：Koenigsegg現在還保持著最強勁的街車《吉尼斯世界記錄》。
Koenigsegg公司在Angelholm附近購買了一家十分理想的新工廠，並著手擴大連續生產基礎設施。因為Koenigsegg CC的每一個關鍵部件都是經過專門設計並且是舉世無雙的，所以公司聘請了許多資深複合式工程師和CAD/CAM技師。曾參與薩博、賓利和布加迪等項目的建模師們最終創造了Koenigsegg CC那與眾不同的車體。工程師們還為此在模型車間搭建了一套帶CAD/CAM功能的三維測量系統。
現有型號
目前已知的型號是:
Koenigsegg Agera
柯尼塞格作為世界跑車之林的巔峰品牌之一，在海外的知名度很高，每部新車都會受到世界主流媒體的讚譽。隨著中國汽車業的高速發展，越來越多的跑車品牌陸續進入中國，瞄準中國的超高端消費市場。本次廣州車展柯尼塞格帶來了一款Agera，無論是外觀設計，還是科技與強大動力的結合Agera都是超級跑車領域的巔峰之作。
柯尼塞格Agera是為了慶祝柯尼塞格製造超級跑車15周年而推出的一款產品，Agera在瑞典語中是“採取行動”的意思，象徵了柯尼塞格所打造的車輛的性格。據悉，Agera年產量限制在16-20台左右，此次在廣州車展期期間正式公布了國內售價，為2260萬元。
Koenigsegg Agera
Koenigsegg AgeraAgera的車身線條非常圓滑，車輛頭部和尾部燈組採用了亮度更高的LED發光材質，後尾翼的尺寸進一步加大，配合全新的空氣動力學擾流設計，當時速達到250公里時可產生約300kg的下壓力來穩定車身，在高速行駛中異常穩定。
柯尼塞格Agera採用寬闊的前後輪距，以提高橫向穩定性和抑制車輛在彎道中的側傾。同時配備了新研發的通風鑽孔陶瓷製動碟，配合特殊調校的牽引力控制系統，能夠自動適應不同路面狀況和駕駛模式。 Agera採用可調節ABS系統，碳陶瓷剎車盤針對賽道和公路進行最佳化，擁有無與倫比的剎車表現。
Koenigsegg Agera
Koenigsegg Agera該車的內飾給人一種運動的奢華感，坐進車內你能明顯的感受到極致跑車的魅力，猶如置身於戰鬥機之中。
在圓形的主要操控面板上有一套十二色的純鋼按鈕，體現一種精緻感。新的內飾設計包括全碳纖維結構的中央控制台，車內的燈光照明採用了納米發光技術，增強了車內按鈕和儀表的可視性。
Agera的座艙是以老款車型為基礎進行設計，碳纖維中控台上的鋁合金控制按鈕影藏了被稱為“Ghost Lights”的幽藍色氛圍燈。除了常見的轉速、車速、油量、水溫和里程外，還有油溫、油壓、增壓值、功率表、加速度、導航、圈速計時和羅盤等信息。
在動力方面,Agera搭載4.7升V8雙渦輪增壓發動機,最大輸出功率910馬力(669千瓦)/6850rpm,峰值扭矩1100牛米/5100rpm,發動機轉速在2,680 rpm時就能達到1000牛米，並一直保持到6,100 rpm，無需很高的轉速也能發揮出這台V8高性能發動機的潛力。另外，Agera只有1290千克,0-100公里加速時間僅需3.1秒,0-200公里/小時僅需8.9秒,最高時速可達400公里左右，可謂名副其實的究極跑車。
Koenigsegg CCXR
Koenigsegg CC
Koenigsegg CC 8S
Koenigsegg CCR
Koenigsegg CCX
Koenigsegg CCXR Trevita
柯尼塞格發布了CCXR的全新車型Trevita，這是該廠在收購薩博之後的又一個大動作，並且僅生產3輛，這使其成為了柯尼塞格家族最為稀有的版本之一。對於跑車愛好者來說，可能蘭博基尼和法拉利在他們眼中還不算是強者，而真正的強者則屬於像柯尼塞格這樣的少數派。這家來自瑞典的超級跑車製造商柯尼塞格，在CCXR原本就很強大的基礎之上，又推出了一款Trevita CCXR，成為了該家族性能最強勁的車型。搭載可使用E85生物燃料的4.8升V8發動機，其最高可輸出1018匹馬力，峰值扭矩1060Nm，因此，我們稱其為“千千”君子。
Koenigsegg CCXR Trevita
Koenigsegg CCXR TrevitaTrevita CCXR發動機中置後輪驅動，整車的骨架都採用碳纖維打造，重量僅為布加迪威龍的一半，極輕的重量再加上超強的動力，造就了Trevita CCXR的0-100Km/h僅需2.9秒的驚人成績，0-200Km/h加速8.75秒，極速更是達到了417Km/h。
新車的車身部分採用了其獨創的碳纖維鑽石編織技術，在陽光的照射下可使整車發光，看上去就像閃耀的鑽石一樣光彩奪目。這輛獨特的CCXR Trevita僅會生產3輛，其高貴的血統注定了它不會“便宜”，官方給出的售價為150萬歐元，看來柯尼塞格已經摸透了富豪們的心理，只要東西好什麼價格都無所謂。
Koenigsegg CCXR Trevita
Koenigsegg CCXR Trevita 