東莞軌道交通5號線

東莞軌道交通5號線

東莞軌道交通5號線是東莞市正在規劃的一條捷運線路,5號線線路起點位於東莞捷運1號線松山湖北站,終點為莞深邊界,線路全長16.3km,設站5座,其中城市軌道交通換乘車站2座,擬與深圳捷運13號線銜接,線路可能會有3個地下站和2個高架站,也可能是3個高架站和2個地下站或全部為地下車站。

基本介紹

  • 中文名:東莞軌道交通5號線
  • 車站數量:5座
  • 線路全長:16·3千米
  • 銜接線路:深圳捷運13號線
  • 標誌色:待定
  • 車輛總數:待定
  • 車輛基地:待定
  • 車廂編組:待定
線路設定,線路走向,對接線路,功能定位,設定站點,東莞鳳崗鎮被正式納入深圳捷運網,根據規劃可知,從鳳崗坐捷運可達深圳腹地,建設時間,使用列車,車輛基地,車型,

線路設定

2017年12月25日發布的《東莞市城市軌道交通線網規劃調整(2017-2020年)公示》5號線是一條位於東莞市域中部的加密線,全長16.3km,設站5座,其中城市軌道交通換乘車站2座。[2]

線路走向

線路途經松山湖、大朗2個鎮區,線路起於1號線松山湖北站,途經新城路、工業南路、松佛路、富通路、福進西路、美景中路、美景西路,至莞深邊界,與深圳捷運13號線銜接。

對接線路

5號線與莞惠城軌在松山湖北站形成銜接。5號線南端與深圳市軌道交通13號線銜接,暫定東莞市軌道交通5號線延伸至深圳市軌道交通13號線公明北站。

功能定位

東莞捷運5號線對外通過與深圳13號線對接,支持東莞與深圳、香港的區域合作。對內改善松山湖、大朗鎮的交通可達性,提升松山湖的整體地位。
這次調整的主要目標是為加快實現東莞與廣州、深圳城市軌道交通的銜接,使東莞更捷融入粵港澳大灣區,更好地與其他周邊城市經濟,物流等領域開展交流合作及共同發展。

設定站點

原線路規劃站點:東莞捷運5號線北起於東莞東站(常平),經新樟木頭站(塘廈邊界)、清溪汽車站、清溪南站(換乘東莞捷運4號線)、止於鳳崗南站,對接深圳10號線。
新線路規劃:線路起點位於東莞捷運1號線松山湖北站,終點為莞深邊界。遠期規劃,暫未有詳細站點說明。

東莞鳳崗鎮被正式納入深圳捷運網

深圳修捷運,東莞享便利——深圳剛完成的一份軌道規劃環評書顯示,東莞鳳崗鎮被正式納入深圳捷運網——深圳捷運10號線東延線會在鳳崗設4個站。
未來,你從東莞鳳崗坐捷運,往西可去深圳平湖,往東能去深圳龍崗。

根據規劃可知

將來東莞鳳崗鎮將被接入深圳捷運網,即通過深圳捷運10號線的東延線實現。
這條深圳捷運10號線的東延線全長9.8公里,從深圳捷運10號線的雙擁街站東進,下穿鳳凰山國家礦山公園後進入東莞鳳崗鎮轄區,與龍平路幾乎平齊,穿過東莞鳳崗鎮的油甘埔村、官井頭村,一路向東,最後接入深圳捷運16號線的黃閣站。列車設計時速為80千米/小時。
如果以東莞鳳崗鎮作為中心視角來看,這條捷運線則是西接深圳平湖(深圳捷運10號線),東接深圳龍崗(深圳捷運16號線)。
它的定位是聯繫深圳平湖、東莞鳳崗及大運新城的普速線路,主要功能為加強龍崗中心城區與平湖、坂雪崗的聯繫,促進深莞一體化。
根據規劃,深圳捷運10號線東延線在東莞鳳崗鎮設有4個站,分別是“龍平路”“油甘埔”“官井頭”和“大運城邦”。

從鳳崗坐捷運可達深圳腹地

既然深圳捷運10號線東延線連線深圳捷運10號線和16號線(均在建設中),就有必要看看這兩條線的走向了——這也是將來你從鳳崗坐捷運不必轉車就可直達的地方。
根據現有的公開資料,深圳捷運10號線起自福田口岸,途經平湖、坂田坂雪崗、華為新城、梅林關,串起深圳整箇中部片區。
深圳捷運16號線走深圳東部地區,串起龍崗中心城、廣深城軌坪山站、坪山新區。也就是說,將來從東莞鳳崗坐捷運,可直達深圳腹地。
在地理位置上,東莞鳳崗鎮本就被深圳三面環繞,深圳捷運的接入可謂享盡地利。
那么,東莞腹地能享受到深圳捷運10號線東延線的便利嗎?當然可以——通過東莞捷運1號線和規劃中的東莞軌道交通16號線(尚未知是否捷運線)就行。
規劃接入鳳崗鎮的東莞軌道交通16號線從東莞塘廈鎮的東莞南站出發,由北往南貫通整個鳳崗鎮,而東莞南站是接入東莞捷運1號線的。
換乘思路是:從東莞城區坐捷運1號線出發,到塘廈的東莞南站轉乘東莞軌道交通16號線去往鳳崗。到了鳳崗,再就近從深圳捷運10號線東延線的4個站點上車,去往深圳你想去的地方。

建設時間

遠期規劃,還沒有開工建設。

使用列車

東莞軌道交通5號線列車未能上線運行,列車編組以及車型未知

車輛基地

列車暫未上線,還沒有開工建設,未知車輛段和停車場

車型

東莞軌道交通5號線可能使用A型列車,正在規劃中,可能會使用此車型。

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