東莞市濱海灣新區地處粵港澳大灣區幾何中心，毗鄰廣州、深圳兩大經濟強市，鄰近香港、澳門兩大特別行政區，地理位置優越，土地連片且尚未開發，周邊有成熟的工業體制支撐，有便利的交通引領，毗鄰成熟的經濟區，又有自貿區引領，是濱海片區先行區和片區中心，更是東莞對接粵港澳大灣區的核心地區。一小時交通圈內，形成了“城際鐵路、高速公路、國際機場、城市輕軌”的複合交通條件。
在實施“建設粵港澳大灣區”戰略下，新區承擔著搶抓粵港澳大灣區建設機遇，把握世界最新產業和科技發展趨勢，全面對接深圳大空港、前海和廣州南沙，融入粵港澳大灣區，對接“一帶一路”，打造為大灣區新的興奮點和增長極，構建開放型經濟引領發展新高地，引領東莞經濟未來30年發展的重要歷史使命。
2017年10月12日上午10點，舉行東莞市濱海灣新區、東莞港揭牌儀式及濱海灣新區填海項目動工儀式，濱海灣新區由此進入一個新的發展階段。
2019年6月21日，廣東省政府常務會議審議通過了《東莞濱海灣新區發展總體規劃(2019-2035年)》，省發改委正式印發新區發展總規
根據《新區發展總規》，要把濱海灣新區建設成為粵港澳大灣區協同發展特色平台、珠三角核心區融合發展戰略節點、東莞高質量發展創新引擎、濱海生態宜居智慧新城，並確立了新區近期和中長期建設目標。
東莞濱海灣新區將打造成粵港澳大灣區科技創新高地、生態智慧宜居生態海濱特色城，未來一座國際一流現代化新城將在這裡崛起。
基本介紹
- 中文名：東莞市濱海灣新區
- 外文名：DONGGUAN CHANGAN NEW DISTRICT
- 地理位置：東莞市長安鎮新區
- 規劃區域：長安新區，沙角地區和威遠島
- 規劃面積：83.2平方公里
- 運營主體：東莞市濱海灣新區管理委員會
高起點規劃,高標準建設,建設進度,功能定位,產業定位,沙角板塊,威遠島板塊,四大戰略,五大組團,打造濱海景觀帶,構建創新鏈走廊,新區交通,項目進展,重大意義,
高起點規劃
東莞市濱海灣新區粵港澳大灣區幾何中心，毗鄰廣州、深圳兩大經濟強市，鄰近香港、澳門兩大特別行政區，地理位置優越，土地連片且尚未開發，周邊有成熟的工業體制支撐，有便利的交通引領，毗鄰成熟的經濟區，又有自貿區引領，是濱海片區先行區和片區中心，更是東莞對接粵港澳大灣區的核心地區。
新區由長安新區、沙角地區和威遠島三大板塊組成，規劃面積83.2平方公里，其中現狀陸域面積51.8平方公里，規劃建成後陸域面積60.3平方公里。長安新區板塊，面積20.36平方公里，現狀灘涂面積8.35平方公里，海域面積12.01平方公里，規劃建成後陸域面積16.8平方公里；沙角地區板塊，具體範圍是長安新區以西、廣深沿江高速以南的長安鎮和虎門鎮地區，面積33.5平方公里，現狀陸域面積23.8平方公里；威遠島板塊，面積共29.3平方公里，現狀陸域面積19.67平方公里。
濱海灣新區航拍
濱海灣新區航拍高標準建設
新區將按照東莞市委、市政府的部署要求，圍繞自身的發展定位和功能定位，高起點規劃，高標準建設，高效率推進，重點理順體制機制，完成灘涂填土，實施土地1.5級開發，打造步步高項目、軌道交通TOD開發等“引爆點”，努力實現“三年打基礎、五年大發展、十年見新城”的建設目標，充分發揮濱海片區先行區和核心區的帶動作用，推動園區統籌片區聯動協調發展，努力打造成為東莞新一輪發展的興奮點和增長極，為推動東莞在更高起點上實現更高水平發展．
在實施“建設粵港澳大灣區”戰略下，新區承擔著搶抓粵港澳大灣區建設機遇，把握世界最新產業和科技發展趨勢，全面對接深圳大空港、前海和廣州南沙，融入粵港澳大灣區，對接“一帶一路”，打造為大灣區新的興奮點和增長極，構建開放型經濟引領發展新高地，引領東莞經濟未來30年發展的重要歷史使命。
長安新區板塊用海規劃建設進度
2018年12月4日，《東莞市濱海灣新區城市總體規劃（2018-2035年）》（以下簡稱《總體規劃》）
根據《總體規劃》，濱海灣新區堅持基礎設施建設和生態環境建設優先的發展理念，三年打基礎、五年大發展、十年建新城。
到2020年，拉開整體發展框架；到2025年，新區建設初具規模，成為東莞市科技創新發展的示範基地，支撐推動東莞高質量發展；到2035年，初步建成灣區一流現代化新城，成為大灣區重要的科技創新服務基地、戰略性新興產業增長級和區域創新網路中堅力量、建成灣區一流現代化新城，引領東莞向現代化城市轉型。
到2050年，濱海灣新區將全面建成國際一流現代化新城，經濟實力和創新動力躋身灣區一流水平，成為承載科技創新、粵港澳協同發展等重大功能的國際交往平台。建成綠色低碳、宜居宜業智慧新城，帶動東莞實現城市建設和治理現代化。
東莞市濱海灣新區城市總體規劃
東莞市濱海灣新區城市總體規劃功能定位
東莞濱海灣新區已被省政府列為粵港澳大灣區發展的五大重點平台和廣深科技創新走廊十大核心平台。而在融入廣深科技創新走廊建設的過程中，東莞提出了“一廊兩核三帶多個節點”的建設格局，其中“兩核”之一就是東莞濱海灣新區（另一核為松山湖）。
在廣東省政府正式通過的東莞濱海灣新區建設工作方案中，明確了東莞濱海灣新區作為粵港澳大灣區協同發展先導區的定位，要求東莞抓緊編制濱海灣新區發展規劃，積極探索政策創新，為全省改革開放和科學發展提供經驗。省政府印發的工作方案提出，由省發展改革委牽頭，會同東莞市政府及省有關部門抓緊編制東莞濱海灣新區發展規劃。
按照上述定位，東莞濱海灣新區將借鑑自貿區政策機制創新經驗，推動自貿區經驗“二次創新”。東莞濱海灣新區將深入開展與港澳地區的合作，探索承接香港碼頭轉移、承接現代高端服務業和科技成果轉化、建設香港青年創業基地等，積極謀劃粵港澳合作平台和合作項目。
新區初步明確發展定位是國際濱海灣區新城、現代開放創新都市，功能定位是“一帶一路”國際合作示範區、粵港澳大灣區融合發展先導區、東莞開放型經濟引領區。
2018年12月4日，《總體規劃》提出要圍繞建設粵港澳協同發展先導區和廣深科技創新走廊核心平台，打造東莞新增長極和城市副中心的目標，加大體制機制和政策創新力度，把濱海灣新區建設成為引領東莞未來三十年發展的戰略支撐。
在發展定位方面，濱海灣新區將建設成為粵港澳大灣區協同發展新平台、珠三角核心區融合發展新樞紐、東莞高質量發展新引擎、生態智慧宜居新城市。
在城市性質方面，濱海灣新區將成為“一帶一路”倡議的文化交往客廳、粵港澳大灣區的科技創新高地、珠江兩岸融合的協同發展樞紐、生態智慧宜居的濱海特色城市，以打造東莞城市副中心與新增長極！
濱海灣新區功能分布圖產業定位
東莞濱海灣新區產業定位是新興產業孵化中心、現代服務業集聚中心、高端智造創新中心，重點發展現代海洋產業、高端製造業和現代服務業。
濱海片區整合
濱海片區整合沙角板塊
新納入的沙角板塊擁有東莞最具經濟潛力的海岸線與水深條件，最大可建20萬噸級貨櫃泊位，水深可達18米，具備建設大型深水港、開闢遠洋班輪航線的天然稟賦，從而有條件以港口為載體，培育形成新興國際航運門戶。東莞也寄望以港口城市為重要牽引力，發展以海帶陸、區域合作的經濟模式，充分融入到粵港澳大灣區。
威遠島板塊
新納入濱海灣新區的威遠島板塊，擁有面積9000多畝的山脈，像一道道綠色屏風，島外環繞著一片波光瀲灩的海面。在周邊的工業化進程中，威遠島一直被“珍藏”，至今還保留著田園、岸線、山體風光，被譽為伶仃洋邊的一顆明珠，同時還是粵港澳大灣區中唯一空間充足的生活型島嶼。
東莞市濱海灣新區管委會
東莞市濱海灣新區管委會依託威遠島板塊的生態岸線和人文遺產等高品質資源，濱海灣新區將通過宜居生活環境、優質公共服務的營造，增強對人才、資本等各種創新要素的吸引力和凝聚力，成為東莞參與區域人才競爭的關鍵載體。
四大戰略
東莞濱海灣新區概念規劃提出了四大發展戰略：
1）灣區協同：打造“大功能、大樞紐、大交通”；
2）創新驅動：建設世界頂尖的套用型創新基地；
3）大城構建：共築具有全球競爭力的“大莞城”；
4）品質引領：樹立國際一流灣區的城市新名片。並在四大戰略的引領下，對港口建設、交通樞紐、創新空間、中央活力區、生態空間等多個方面進行了戰略性的引導。
五大組團
新區承擔著打造東莞經濟發展的新引擎，引領東莞經濟未來30年發展的重要歷史使命。為此，東莞濱海灣新區概念規劃以粵港澳大灣區協同發展和引領東莞未來30年發展為導向，打造交椅灣國際科技創新合作區、沙角半島深水港、濱海灣站TOD都市區、新灣漁人碼頭、威遠宜居智慧島五大組團，以將東莞市濱海灣新區打造成五大組團 宜業宜居宜游的城市：
交椅灣國際科技創新合作區：
在臨近深圳寶安機場，茅洲河和磨碟河河口的交椅灣周邊及填海區打造國際科技創新合作區，建設粵港澳青年創新創業基地、粵港澳科技創新孵化合作區、粵港澳現代服務業合作島、創新總部經濟帶。
沙角半島深水港：
包括沙角電廠處的港口作業區與後方陸域的保稅物流區、貿易展示區、供應鏈管理區和跨境電商區，與濱海灣站TOD都市區和新灣漁人碼頭形成“前港-中區-後城”的格局。
濱海灣站TOD都市區：
將濱海灣站打造成集高鐵、城際鐵路、捷運於一體的綜合交通樞紐，連同周邊片區的更新改造建設成灣區的TOD都市區。
新灣漁人碼頭：
新灣漁人碼頭：
位於太平水道河口東岸，在新灣漁港的基礎上，置入港澳碼頭，利用現狀水系及連片魚塘，打造現代漁港+水鄉風情的娛樂休閒區。
威遠宜居智慧島：
威遠島啟動區規劃利用威遠島優質的自然環境，吸引粵港澳高端人才（人才房建政策），引進創新型大學，引入科研創新機構進駐，打造宜居宜業宜游的威遠宜居智慧島。
打造濱海景觀帶
景觀規劃：
濱海景觀長廊初步規劃總長37.3公里，計畫沿海岸線打造文化、體育、辦公、商業等公共服務設施為主的濱海活力岸線和功能帶，打造國際一流、灣區領先、最具魅力的濱海景觀休閒帶。
為保證高標準、高水平規劃設計濱海景觀長廊，東莞計畫邀請國際知名景觀設計機構全程參與濱海灣景觀長廊的規劃設計和詳細實施方案。
2018年8月22日，濱海灣新區濱海景觀長廊規劃設計國際競賽現場踏勘暨答疑會召開，來自5家國際知名設計機構的近30名主創設計師參加了現場踏勘及答疑活動，濱海灣新區濱海景觀長廊規劃設計“賽道”正式開啟。
本次國際競賽設計範圍包括兩個層面，一是整體概念設計，即對濱海、茅洲河、磨碟河、太平水道向陸域延伸1~2個街區（300~1000米）範圍進行總體研究（規劃面積22.99平方千米），完成整體概念設計方案；二是威遠島北段和沙角半島段城市設計及導則，即對威遠島北段（規劃面積4.15平方千米）和沙角半島段（規劃面積6.35平方千米）進行控規深度城市設計，並完成相應的城市設計導則。
建設濱海灣大橋：打造大灣區標誌性建築
濱海灣大橋地理位置獨特，位於伶仃洋交椅灣口，是新區濱海景觀活力長廊的重要節點，是聯繫交椅灣板塊與沙角半島板塊的重要通道，是濱海灣新區規劃建設跨度最大、國內橋面最寬的橋樑。
“玉蘭橋”方案設計理念為“絲路明燈、玉蘭花開”，選取東莞市花“玉蘭花”作為原創點，象徵著濱海灣新區作為開路先鋒所展現的奮發向上的精神和對美好事物的嚮往與追求，也代表了東莞市的文化品位。
濱海灣大橋效果圖1
濱海灣大橋效果圖2
濱海灣大橋效果圖1濱海灣大橋效果圖2構建創新鏈走廊
打造先進創新鏈走廊：
2018年5月11日，東莞濱海片區園區統籌組團發展第二次聯席會議在厚街鎮召開。會議審議並通過了《濱海片區組團參加全市產業招商大會工作方案》等檔案，上述方案透露，濱海片區將以穗莞深城際軌道的交通通道為發展區域，構建具有國際美譽度的“東莞濱海灣創新鏈走廊”，並布局特大企業總部和“獨角獸”企業，以順應全球新一輪科技革命和產業變革。
東莞濱海灣創新鏈走廊的空間布局規劃以穗莞深城際軌道的交通通道（濱海片區段）為發展區域，西北起穗莞深城際軌道與沙田交界處，經厚街、虎門，東南至長安，最後經東莞軌道交通2號線、東莞軌道交通3號線、中南虎城際軌道等複合型交通要道匯集於濱海灣站，形成一條更有利於創新要素流動的廊道。
交通規劃圖
交通規劃圖東莞濱海灣創新鏈走廊產業載體打造方面，初步以站點為圓心，通過城市更新等有效途徑，布局兩個產業大廈項目，其中一個為標誌型特大企業總部大廈，引進行業龍頭、世界500強、具有培育成為總部基地的企業項目；另一個為創新型企業大廈，引進創新性強、成長性高、具有成為“獨角獸”企業潛質的項目。
東莞重點布局新一代信息技術、高端裝備製造、新材料、新能源、生命科學和生物技術等五大新興領域，瞄準新一代人工智慧、新一代信息通信、智慧型終端、工業機器人、高端智慧型製造裝備、先進材料、新能源汽車、高性能電池、生物醫藥及高端醫療器械等十大產業進行重點突破，推進智慧型製造全生態鏈，推動製造業向高端高新發展。
設立灣區大學：
東莞作為廣深港澳科技創新走廊的重要節點，近年來在基礎性研究方面實現了重大突破，擁有中國散裂中子源、松山湖材料實驗室等前沿科技研發平台。
未來東莞將集聚更多的高端人才和研發團隊，推動前沿技術套用產業蓬勃發展。在高校建設方面，未來在東莞濱海灣新區設立一所高質量、高水平的大灣區大學，目前相關籌設工作正在抓緊推進。
新區交通
2019年2月18日，國務院發布《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，規劃打造大灣區互聯互通一小時交通圈
2019年3月26日，東莞市交通運輸局發布《東莞市濱海灣片區常規公交規劃公交線網及站場設施規劃專題》（以下簡稱“《規劃》”）4月1日前公開徵求意見。
《規劃》顯示，未來，濱海灣新區應接入重要區域鐵路，協同構建連通區域中心及重大樞紐的區域軌道系統，並建立溝通大灣區的公交出行系統，其中包括水上巴士等特色公交線路。
路網規劃圖
路網規劃圖濱海片區交通規劃：
廣深第三高鐵經深圳西麗、機場東，接入濱海灣後，沿江往北接廣州東站，實現深港、廣佛半小時通達。
濱海灣片區將形成兩橫兩縱的高速路網和一橫兩縱的快速路網。兩橫兩縱高速路網中的“兩橫”指沿江高速、廣深高速，“三縱”指虎門高速、虎崗高速支線、虎門港支線；屆時，濱海灣新區高速道路網密度達到 0.56km/km2。一橫兩縱快速路網中的“一橫”指濱海公路（海堤路） ；
“三縱”指濱海公路、連升路—濱海大道、沿河路，還有3處立交化改造，5處交叉口簡化（非互通立交或隧道）。屆時，快速道路網密度達到 0.40km/km2。
軌道交通規劃圖其中，軌道9號線輻射沙田、厚街；與2號線、穗莞深城際換乘後，沿廣深沿江高速往南，與10號線在威遠島換乘，跨太平河口後，穿過深茂進入濱海灣站，轉入海灣大道與 3號線在濱海灣東站換乘，遠期預留接深圳捷運18號線。
軌道10號線東聯威遠島、虎門新老中心、長安中心區，可緩解虎門大道交通壓力，兼有旅遊功能，增強威遠島旅遊資源輻射；與9號線在威遠島換乘，與14號線在虎門鎮政府換乘，與2號線虎門大道站換乘，與3號線在長安烏沙村、長安步行街換乘後接入深圳11號線。遠期預留接深圳捷運11號線、廣州捷運22號線。
軌道14號線南北串聯虎門、沙田半島、粵港澳合作島；與2號線在虎門站換乘，與10 號線在虎門鎮政府換乘，與9號線在沙角炮台站換乘，與2號線路東社區換乘，與3號線換乘在粵港澳合作島換乘。遠期預留接深圳30號線。
軌道2號線定位為市中心區與西南濱海片區的市域快線，兼有聯繫新區TOD 都市核心片區功能，換乘深圳20號線可達機場、空港、福田等核心地帶。3號線是市域快線，主要承擔松山湖科技創新中心、長安、新區總部基地、國際交流島的快速軌道交通聯繫，遠期預留接南山條件。
《規劃》還規劃了濱海灣新區軌道交通銜接廣州、深圳的規劃，規劃10號線與廣州22 號線銜接方案，加強與廣州緊密聯繫。規劃2/9號線與深圳20號線銜接方案，加強與深圳緊密聯繫。
一個港澳碼頭：到香港國際機場75分鐘
濱海片區交通規劃快速路：
道路交通方面，除了規劃建設兩橫兩縱的高速路和一橫兩宗的快速路，海海灣新區規劃形成以海灣大道為骨幹，串聯三板塊，多條橫縱幹道互聯互通，聯繫內外部交通的幹線路網體系。《規劃》顯示，主幹路里程達112.3km，次幹道里程達75.24km，還有里程達237.36km的支路。
2018年8月31日，濱海灣新區灣區大道工程正式動工，拉開了新區路網建設框架，標誌著新區內主幹路網基礎建設進入快車道。
灣區大道動工儀式
灣區大道動工儀式灣區大道工程是2018年東莞市重大項目，位於濱海灣新區中部、長安鎮西南部。南起新區城市主幹路濱海大道，北至次幹路海堤路，道路紅線寬度為80米，全長1816米。工程總投資預計2.88億元，建設內容包括：道路工程、交通工程、橋樑工程、市政管線工程（給排水、電力、電信、通信、照明、燃氣）以及道路附屬工程（景觀綠化）。
項目工期769天。未來新區各條主要道路將陸續開工建設，進一步完善新區對長安鎮等外連線的交通網路，促進濱海片區各資源要素的統籌流動。
片區公交線網規劃：
規劃開通廣州、深圳等城際公交
濱海灣新區近期規劃開通片區—深圳捷運（松崗）、片區—廣州捷運（南沙）的城際公交線路，規劃遠期開通新區—中山市、新區—深圳市、新區—廣州市、新區—珠海市、新區—香港、新區—澳門等基於高速公路的城際骨幹公交線路。
構建濱海灣片區對外城際骨幹公交網路，有利於提升濱海灣片區對外客運服務水平，強化濱海灣片區與大灣區中心城市、重要節點城市的互動合作，促進片區經濟社會發展深度融入到大灣區城市群。
規划水上公交線路和中運量公交線路：
片區常規公交與軌道交通銜接方面，規劃近期將加強片區常規公交與軌道交通的銜接。
濱海海灣新區還將謀劃發展特色公交系統，規劃遠期開通虎門港澳碼頭—南沙港、虎門港澳碼頭—新中山港、虎門港澳碼頭—香港海天碼頭等水上公交線路。
根據《東莞濱海灣新區發展總體規劃（2018-2035年）》規劃，濱海灣片區將打造軌道+中運量+常規公交的多樣化複合公交出行服務體系，規劃6條中運量公交線路，將補充軌道交通的覆蓋和服務範圍。《規劃》指出，中運量公交線路據需求採取“雲巴”或“BRT”等建設和運營模式，豐富濱海灣片區的公交服務體系。
公交網路總體布局架構：
規劃3個市域公交站和21個鎮區公交站
濱海灣新區公交網路總體布局構架規劃，近期構建以片區虎門、長安為中心，對內銜接濱海灣新區、沙田、厚街，對外連通中心城區、松山湖、深圳松崗、廣州南沙，由公交快線、公交幹線、公交支線相銜接的常規公交網路體系。
項目進展
2017年10月12日上午10點，舉行東莞市濱海灣新區、東莞港揭牌儀式及濱海灣新區填海項目動工儀式，濱海灣新區由此進入一個新的發展階段。
揭牌儀式
揭牌儀式2018年6月7日，東莞市召開推動濱海灣新區建設工作協調會，集中商討推動一批濱海灣新區規劃、建設、體制機制方面的問題。
東莞市委副書記、市長肖亞非出席會議並指出，市委、市政府高度重視濱海灣新區規劃建設，相關部門、鎮街要進一步統一認識、全力配合，濱海灣新區要高水平推動整體規劃，明確建設時序，營造優美生態，打造“政策高地”，著力破解土地統籌問題，完善利益分享機制，抓好重大項目建設和宣傳推廣，努力打造“灣區明珠”，引領東莞未來發展。
東莞將依託濱海灣站打造片區創新核心，結合穗莞深城際鐵路的沙田站、厚街站、虎門火車站、虎門商貿城、長安廈邊站打造五個創新節點，通過城市更新等有效途徑，布局標誌型企業總部大廈、創新型（中小）企業大廈，打造總部基地和創新基地。
簽約儀式
簽約儀式2018年6月21日上午，東莞市舉行產業招商大會，大會組織了29個重特招商項目在現場集中簽約，涉及協定投資金額超過4000億元。東莞濱海灣新區相關領導現場招商推介，東莞濱海灣新區簽約2770億元!
2018年8月13日上午，濱海灣新區城市總體規劃綱要階段成果專家技術諮詢會順利召開，來自廣州、深圳、香港、澳門等地的規劃權威專家學者匯聚一堂，集中聽取了省規劃院馬向明總工程師對新區城市總體規劃的匯報介紹，並針對規劃思路、成果內容和重點問題進行深入研討。科學合理規劃濱海灣新區，對實現新區高質量發展具有決定性意義。
階段成果專家技術諮詢會
階段成果專家技術諮詢會2018年9月27日，東莞市第十六屆人大常委會第十七次會議召開審議通過《東莞濱海灣新區發展總體規劃》，《總規》目標明確，思路清晰，編制依據充足，充分體現了國家戰略與公眾意願相統一，發展趨勢與城市實際相結合，既是巨觀的戰略綱領，又是具有可操作性的空間資源統籌管控依據，為將濱海灣新區打造成為引領東莞未來30年發展的新引擎奠定了良好的規劃基礎。
2018年12月4日，《東莞市濱海灣新區城市總體規劃（2018-2035年）》（以下簡稱《總體規劃》）成果專家評審會舉行，會議審議並通過了《總體規劃》
專家組認為《總體規劃》的編制工作堅持“政府組織、專家領銜、部門合作、公眾參與、科學決策”的原則，基礎工作紮實，規劃內容完整，技術路線合理，符合相關規範要求，具有較強的創新性和前瞻性，對濱海灣新區的開發建設具有重要的指導意義，並提出了進一步完善《總體規劃》意見和建議。
根據審批程式，下一階段將進行成果的批前公示，公示後上報東莞市規劃委員會審議，再報市政府審批。
2019年6月21日，廣東省政府常務會議審議通過了《東莞濱海灣新區發展總體規劃(2019-2035年)》，省發改委正式印發新區發展總規，這是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)正式發布以來,廣東省政府審議通過的首個省級新區的發展規劃，是指導東莞濱海灣新區當前和今後一段時期經濟社會發展的行動綱領，清晰繪就了濱海灣新區高質量發展的宏偉藍圖。
重大意義
東莞市濱海灣新區謀劃構建以創新為引領的產業空間體系，以海洋經濟和總部經濟為支撐，打造引領東莞經濟發展的“產業之芯”，並承擔科技創新引擎的職能，聚焦海洋生物醫藥、先進制造業、高端電子信息等高端製造領域，構建以創新為引領的產業空間體系，引領全市動能轉換。
領導發言
領導發言