曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作——確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那么發動機電腦是怎么知道哪缸該點火了呢？就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的信號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。
基本介紹
- 中文名：曲軸位置感測器
- 作用：確定曲軸的位置
- 實質：曲軸的轉角
- 配合：凸輪軸位置感測器
工作原理,拆裝,
工作原理
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點信號、用於控制順序噴油的第一缸上止點信號。
曲軸感測器主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器信號和曲軸位置感測器信號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的信號發生器。霍爾信號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出信號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，感測器輸出電壓信號。
霍爾效應式
霍爾效應式3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由信號發生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸一起轉動，信號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的信號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的信號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的信號。信號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。發光二極體正對著光敏二極體。信號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於信號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。這些電壓信號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的信號，電子控制單元根據這些信號計算發動機轉速和曲軸位置。
光電式
光電式拆裝
曲軸位置感測器安裝在變速箱離合器殼體上(見圖3-25和圖3-26)，位於發動機缸體左側後面，曲軸位置感測器是用二條螺栓緊固的，用帶膠紙墊或紙板墊墊到曲軸位置感測器的底面上，以調節感測器的深度，一旦發動機起動之後(在曲軸位置感測器裝好之後)，紙墊的多餘部分應被剪掉。新出廠的備用感測器將帶著這種墊，如果原來的曲軸位置感測器被重新裝過，或更換變速箱和離合器殼體，就必須裝一個新的墊片。
拆卸時，在靠近進氣歧管的後部，從主線束上拆下感測器線束，拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置感測器導線卡子的螺母，拆下曲軸位置感測器安裝螺栓，拆下曲軸位置感測器，拆下曲軸位置感測器導線線束的夾箍。安裝時，把曲軸位置感測器的凸頭裝進變速箱殼體的孔里使端面齊平。安裝並擰緊曲軸位置感測器二個安裝螺栓，其力矩為17-21N·m。曲軸位置感測器固定到變速箱的二個螺栓是特製的，以保證感測器與飛輪之間有一個正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特製的螺栓。把導線插頭連線到曲軸位置感測器上，裝上感測器線束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。
