日本蒼龍號潛艇是日本海自第一艘實戰型AIP潛艇，也是繼韓國孫元一級(214型)和巴基斯坦阿戈斯塔90B級(第3艘為AIP潛艇)之後的亞洲第三款AIP潛艇。蒼龍號潛艇於2009年03月31日正式服役。
基本介紹
- 中文名：日本蒼龍號潛艇
- 地點：日本
- 本質：潛艇
- 屬性：蒼龍號
建造,隱身性,尾舵設計,武器系統,任務,事故,
建造
“蒼龍”號水面排水量2950噸，水下排水量約為3300噸，主尺度為84.0米X9.1米X8.5米。外形與親潮級基本相同，艇型採用了所謂的“雪茄形”線型。
“蒼龍”在“春潮”級潛艇部分使用NSI10高強度鋼的基礎上，對於其耐壓艇體全部使用了NSI10高強度鋼，從而使其下潛深度要比“春潮”級潛艇下潛350米有明顯增加。這樣由於下潛深度的增加，“蒼龍”潛艇將可以利用深海海水的複雜聲學特性進行自我掩護，來進一步增強潛艇自身的隱蔽性。
隱身性 “蒼龍”號潛艇指揮台圍殼前緣根部與潛艇艇體的連線處呈圓弧狀平滑過渡，這種過渡結構不僅降低了水流通過指揮台圍殼時的阻力，還大大減低了海水流過指揮台圍殼之後所形成的湍流，使得艇體周圍的流場更趨於平穩，降低了流體噪聲，提高了安靜性。此外，“蒼龍”號潛艇的艇體表面的主要部位還貼敷了大量的吸波材料，從而進一步降低了對方主動聲吶的探測距離。
隱身性
尾舵設計 除了AIP系統外，“蒼龍”號與親潮級相比，較為明顯的改進是從十字型尾舵改為x型尾舵。“蒼龍”號x型尾舵的最大特點是可以對4個舵板分別進行微控，能夠保證潛艇在水下空間裡進行三維自由運動。由於x型比十字形尾舵的控制技術更為複雜，因此“蒼龍”號將依賴於更為先進的計算機控制技術，這反映了該級潛艇在自動控制技術方面比親潮級有了改進和提高。此外，該級艇採用了與親潮級潛艇同樣的7葉大側斜螺旋槳。
尾舵設計
動力 “蒼龍”號的推進系統包括2台柴油機、4台斯特林發動機和1台主推進電動機。該級潛艇的水面最高航速為12節，水下最高航速為20節，與親潮級潛艇基本相同。但是，由於“蒼龍”號裝備了4台斯特林發動機，因此其水下續航力比親潮級有了大幅度改進和提高。“蒼龍”號裝備的是瑞典考庫姆公司的V4—275RMkⅢ型斯特林發動機，與“朝潮”號裝備的是同一個型號。該型發動機的額定轉速2000轉/分，額定連續輸出功率65kW(折合88馬力)。在“蒼龍”號上，斯特林發動機作為輔助動力系統，主要是當潛艇在水下以4～5節的低速航行時使用，以此速度，水下連續潛航至少2周而不必上浮水面，低於4節時持續潛航時間可進一步延長到3周左右。“蒼龍”號的AIP系統，除了4台斯特林主機之外，還包括一些相關的輔助性設備，如液態氧艙、廢氣處理與排出裝置等。斯特林發動機由布置在指揮艙內的操控台的控制下自動運行。V4—275RMkⅢ型斯特林發動機是日本購買了瑞典的生產許可證進行製造的，而AIP系統的輔助設備則是日本自行研製的產品。
武器系統
“蒼龍”號裝載的魚雷和反艦飛彈等各種武備基本上與親潮級相同，但是艇上武器裝備的管理卻採用了新型艇區域網路絡系統。此外，艇上作戰情報處理系統的計算機都採用了成熟商用技術。該艇裝備的是6具533毫米首魚雷發射管，與親潮級上裝備的魚雷發射管完全相同。具體布置方式是，在潛艇首部分為上下兩層水平排列，上層2具，下層4具。魚雷發射管可發射89型魚雷、“捕鯨叉”飛彈以及布放水雷等。
“蒼龍”號的聲吶系統是親潮級裝備的ZQQ一6的改進型聲吶，由潛艇首部的圓柱形聲吶、艇首上部的偵察聲吶、艇體側面的共形聲吶基陣以及從艇尾釋放的拖曳聲吶等組成。“蒼龍”號裝備的對海搜尋雷達與親潮級相同，也是ZPS一6系列雷達。
任務
蒼龍級的任務使命包括反潛、反艦、巡邏警戒、編隊護航、封鎖、破壞海上交通線、情報收集與監視、布雷和特種作戰等多項任務，是一型既能執行近海巡邏警戒任務，也適合遠洋作戰的大型多用途常規潛艇。由於具有更優良的遠航能力，蒼龍級可以與日本海上自衛隊群(八八艦隊)配合執行保衛西南、東南兩條1000海裏海上交通運輸命脈的任務，在戰時還將在美日安保框架內與盟國海軍聯合執行作戰任務。
事故
日本蒼龍號潛艇在建造時曾於2008年7月9日發生觸電事故，造成5人受傷。
2012年10月，艇內一名3等海曹在艦橋處死亡，死亡原因不明，海上自衛隊正在調查詳細情況。
