新閔支線起自滬杭鐵路新橋站，沿金山鐵路車墩站，在閔行西站出岔，終抵閔行火車站。全長14.37公里。全線設新橋、車墩、閔行西、閔行等站。
基本介紹
- 中文名：新閔支線
新閔支線起自滬杭線新橋站，經松江縣新橋、車墩鄉，跨越俞塘、女兒涇、沙港等河道至閔行工業區，終點在上海電機廠廠外，全長14.37公里。
1958年上海市在西南郊閔行地區興建鍋爐廠、重型機器廠、新民機器廠、電機廠、熱電廠、焦化廠、化工廠等大中型企業，形成新的工業基地。上海市要求修建一條鐵路把閔行工業區與鐵路幹線聯接起來。
新閔支線由上海鐵路管理局基建處設計，線路技術標準自新橋站至K10+842一段因運量較大按Ⅰ級專用線標準設計，限制坡度為4‰，曲線最小半徑為600米，線路上部建築用43公斤/米鋼軌，枕木每公里配置1600根，道床厚度為0.35米；自K10+842至終點，因運量較小，按Ⅱ級專用線標準設計，限制坡度為9‰，曲線最小半徑為250米，線路上部建築用38公斤/米鋼軌，枕木每公里配置1440根，道床厚度為0.25米。
工程主要有鋪設正線11.274公里，橋樑7座，涵洞20座，道口10處，以及其他有關配套設備。工程預算總投資446.8萬元。
線路工程由上海鐵路管理局第三工程隊施工，橋涵工程由上海鐵路辦事處橋樑工程隊施工。全線工程於1958年9月開工，1959年4月通車，1960年12月27日竣工，1961年4月23日正式交接驗收。
新閔支線上有工務工廠、城建物資站、石油公司油庫、物資儲運公司、鍋爐廠、新中華機器廠、汽輪機廠、電機廠、重機廠等鐵路專用線與之聯結。
1974～1990年，新閔支線先後6次進行線路大、中修，線路結構得到改善，軌道強度有了提高，線路技術狀態比較穩定。
在新閔支線K9+250處設閔行車站，新建時只有3股站線，到1990年已增至8股，計有線路6.44公里、道岔25組。沿線在K11+851處有吳涇支線出岔；在K6+256處有金山支線出岔，並設閔行西站。
