斯巴魯翼豹

斯巴魯翼豹

斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優異的成績。量產車的設計研發與生產,也套用到了比賽中的成功經驗,斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統,06款第九代翼豹更是換裝了2.5t發動機,並原車配備二次進氣系統。

基本介绍

  • 品牌:斯巴魯翼豹
  • 生產廠商:斯巴魯
  • 參考價格:19.98萬-22.98
  • 油耗:12
  • 最高時速:240
  • 加速時間:15
  • 車身重量:1800千克
  • 行李艙容積:400
  • 油箱容積:80升
  • 標準座位數:4
  • 座位材質:真皮
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車型概況

最大優點:整體做工較為精細;動力性能良好;操控性能表現比較理想;配置比較豐富;安全係數較高。
最大缺點:中控部分用料一般,塑膠感較強;維修保養不太方便。
外觀:翼豹WRX STI外觀設計時尚,又不失霸氣,整體線條稜角分明。
內飾:翼豹WRX STI內飾整體做工都比較精細,只是中控部分用料一般,塑膠感較強;前排座椅包裹性較好,乘坐較為舒適,後排座椅一般。
空間:翼豹WRX STI內部空間還算充裕;後備箱平整,空間也還不錯,比較實用。
操控:翼豹WRX STI操控性能較好,檔位清晰;油門反應靈敏;懸掛軟硬適中,與老款相比有所提高,網友稱“WRX STI有彎道霸主的美稱,買來玩漂移和山道都不錯”。
動力:翼豹WRX STI動力表現還不錯,起步加速時間較短,有網友稱“動力充足,十分適合山路行駛”。
油耗:翼豹WRX STI與同級別車型相比油耗表現還算可以,平均綜合油耗在13.5L/100KM左右。

簡介

車系介紹

在外觀上,新Impreza翼豹採用了顛覆傳統的5門掀背式的設計,完全改變了以往線條硬朗的四門三廂外形。整個車型外觀呈符合空氣動力學原理的流線型,造型新穎的後視鏡,曲線獨特的霧燈,以及低位擾流器等等。以時尚和運動特徵的外形設計結合炫彩、醒目的車身顏色,新Impreza翼豹追求變化、彰顯個性的外觀給人留下深刻印象。
08款斯巴魯翼豹08款斯巴魯翼豹
進化不只體現在外觀上,新Impreza翼豹另一巨大提升之處在於將斯巴魯動態底盤控制概念(SDC3)套用於新開發的底盤,提高了底盤強度和行駛舒適度,並且減輕了車身總重量。新Impreza翼豹保持了斯巴魯汽車一貫優異的動力性能和操控性能,這成為使用者充分享受駕駛樂趣的保證。
第五代_超快感MV代言車系第五代_超快感MV代言車系
除了具有以上進化特徵以外,新Impreza翼豹車系的三種車型又以其高、中、低各有側重的配置更為廣泛地滿足中國市場不同消費者的需要。其中,2.0RSport車型價格為22.98萬元人民幣;2.0R自動擋車型動力性能優異,操作簡便,價格為20.98萬元人民幣;2.0R手動擋車型則可以充分滿足那些喜愛發揮個人駕駛技巧、追求純粹駕駛樂趣的使用者需要,價格為19.98萬元人民幣。其中值得一提的是新Im?preza翼豹2.0R手動擋以不到20萬元人民幣的價格更是成為斯巴魯導入中國市場車型中最有價格魅力的一款車型。

歷史進程

1992年10月第一代的impreza wrx誕生了,雖然impreza wrx是以一般大眾為銷售對象的車型,但富士開發impreza wrx的目的就是要贏得wrc的世界冠軍,95、96、97年impreza 連續三年奪得wrc冠軍,從此impreza wrx就樹立起崇高的高性能運動車形象,延續至今。今天的impreza wrx已經發展到了第八代。
斯巴魯新翼豹斯巴魯新翼豹
2000年推出new age impreza後,富士遭受各種壓力,在wrc上連連失利,在市場中又受到死對頭三菱evolution vii的攻擊。富士於是找了一幫洋人高手來幫忙,將推出已兩年的舊版impreza wrx(gda/gdb)轉款,在2003年終於揚眉吐氣,由英國車手petter solberg駕駛新款wrc賽車再次取得wrc世界冠軍。

新款翼豹

概述

在斯巴魯所有車型當中,Impreza翼豹作為最具代表性的車型,已成為高性能車型的代名詞。在2008年的北京車展上,斯巴魯(中國)為了滿足國內消費者的需要,將ImprezaWRXSTI翼豹高性能版車型進入國內。時隔半年後,09款翼豹WRX則於近日在美國市場上市銷售,其中四門轎車售價為24995美元(約合人民幣17萬元),而五門版的掀背車售價則為25495美元(約合人民幣17.5萬元)。
斯巴魯新翼豹斯巴魯新翼豹

配置

這兩款09款翼豹WRX車型均配備了5速手動變速箱,斯巴魯著名的2.5L水平對置發動機也是09款翼豹標準的動力來源。經典的2.5升發動機在6000轉時可以爆發出265匹馬力,比2008現款車型馬力增加了41匹。
經過調校後的懸架更硬,而減震器和取自SIT的支柱懸掛系統足以支撐額外增加的功率。同時,225/45R17低扁平夏季輪胎也成了09款翼豹的標準配置。
而空氣套件擾流板(5門版)、座椅及方向盤周邊接縫處的紅色縫線、以及寬大的格柵與WRX的標識,也在處處彰顯著翼豹WRX的運動本質。

八代翼豹

內飾

第八代impreza wrx的內飾採用了灰黑色調搭配,控制臺、圓形空調出風口處輔以類金屬面板作點綴。在車廂布局上都採用momo的方向盤,富士考慮到impreza wrx主要以民用為主,方向盤直徑較大並採用四幅式設計。排檔桿以真皮包裹,為駕駛者提供較佳握感。儀表改用黑底白字顯示,表現出跑車獨特風格外,也使駕駛者觀看儀表更為醒目。為增加實用性,impreza wrx裝配了防火纖維桶式座椅坐椅,可做前後上下的坐姿調整,包裹性很好,乘坐防滑性也很優異。
斯巴魯新翼豹內飾斯巴魯新翼豹內飾

動力

第八代impreza wrx的動力單元是採用新款的ej20 dohc 16v turbo引擎,采水平對置式設計,世界上除了富士之外,只有保時捷才有這種水平對置的發動機技術。作為水平對置發動機(boxer engine)是將相鄰2個缸水平的布置在一起,能很簡單地消除震動和噪音,發動機旋轉更平穩。水平對置發動機的高度尺寸小,而且各個缸之間的點火間隙獨特,其排氣聲浪十分特別,加上汽缸平放,重心很低有助於車輛的轉向。新款的ej20發動機排量為1994cc,最大功率為165kw/5000rpm(225匹),最大扭力為30.6kg.m/4000rpm,富士頂級版impreza sti同樣採用的是ej20發動機,經強化後最大功率在5000rpm時達到280匹,扭力可以達到40.2kg.m/4400rpm。impreza wrx在匹配一具5速手動快排,0-100km/h的專業加速測試值在5.9s左右。
懸掛、驅動懸掛、驅動

驅動

除了水平對置四缸帶渦輪增壓發動機之外,翼豹還有一個看家本領就是全時四輪驅動系統(awd)。這套系統與其水平對置發動機縱向相連、左右對稱,發動機曲軸、波箱傳動軸成一直線,採用居中的配置設計,對車身可達到近乎完美的重量平衡效果。

懸掛

第八代impreza wrx的前麥弗遜後多連桿懸掛系統行路表現絲毫不遜於歐系名跑,處於性能考量,懸掛偏硬,行經不平路面時回饋的震動很明顯,但是韌性很好,基本上將二次彈跳的發生機率減少至零,確保了高速行駛時遇到凸凹路面時輪胎能保持較好的循跡性。

配置

在電子化座艙為主流的今天,impreza wrx的配置鋪陳並不豐富,如果以國內現行消費理念來衡量的話更是表現平平。除了電子恆溫空調、cd、四門電動門窗、中控門鎖等幾乎再也找不到其它更為有說服力的配置。

九代翼豹

外觀

第九代STI的線條流暢,發動機艙、乘員艙、尾部行李艙三個部分非常明顯,是一款非常典型的三廂車。對於第九代STI前臉的造型車迷們一直都有爭議,有的人非常喜歡,有的人卻始終接受不了。主要問題出在格柵上,其格柵設計靈感來源於飛機的機翼,共分成3塊,中間的1塊寬短,分在兩邊的2塊則較為扁平。有人說它像“變形金剛”,有的人則親切地稱之為“豬嘴”。發動機蓋上大號的進氣口是街道跑車的典型設計元素,不僅看起來非常兇悍,而且也具有一定的實際作用:它的下面正對著渦輪增壓器中冷器上的散熱器。十輻式車輪被鍍成黃銅色,與大膽裸露的Brembo制動卡鉗諧調一致,彰顯其非凡氣質。車尾來自原廠的大號擾流板顯得很張揚,但卻保證了車輛在高速行駛時的穩定性。此外,第九代STI的無框車窗也代表了一種時尚,直到現在還有很多人迷戀上一代斯巴魯的無框車窗。
變速器變速器

中控台

中控台設計得非常簡潔,空調出風口、音響和調頻控制系統、空調控制鈕從上到下一字排開,沒有任何多餘的按鍵和結構。坐在駕駛座上,桶式賽車座椅讓人感覺非常安全、牢靠,就像是有人牢牢地抱著你的腰、背和肩;轉向盤的位置讓人感覺很舒服;右手很輕鬆地就能找到球形擋桿的位置,不得不佩服其出色的人體工程學設計。儀錶盤採用了最為簡潔的三環狀設計,位於中部最大的儀表是發動機轉速表,這也是跑車的典型設計元素;左邊的圓形儀表內集成了水溫表和油量表;位於右邊的儀表則是速度表,速度表有兩種刻度,外圈較大刻度的是英里表,裡面較小的刻度才表示的是“km/h”,開車的時候千萬不要看錯了,否則的話,你的駕駛證很快就會被吊銷了。
中控台中控台

發動機

第九代STI搭載了一台2.5L水平對置4缸發動機。由於它的氣缸為“平放”,而不是像V型或直列發動機那樣“斜放”或“立放”,因此降低了汽車的重心。重心高的車身在轉彎時會大幅度傾斜,容易造成轉向不足,翼豹的低重心可確保其以更快的速度平穩過彎。由於水平對置發動機左右對稱,因此它可使變速器放置在車身的中線上,讓車身左右重量對稱,而不會像大多數汽車那樣重心偏向一側,這又保證翼豹具有較強的行駛穩定性。此外,水平對置發動機的動力輸出軸方向與傳動軸方向一致,因此不需要改變動力傳遞方向或利用齒輪傳動,直接與離合器、變速器對接,動力傳遞效率較高,使翼豹的起跑和加速更迅猛。
發動機發動機

四驅

左右對稱全時四驅系統保證了STI在任何路面上都有足夠的抓地力,尤其是在過彎時,可以明顯地感覺到STI四個車輪能非常精準地按照設定的路線急速行駛。這就使駕駛者心裡非常踏實,從而能做出更加激烈的動作。全時四驅系統在自動模式下,計算機設定的扭力分配為前35%後65%,而計算機也會根據路面情況,加速、轉向角度、過彎力度等情況自動進行調節,從而提供最佳的扭力輸出。而在手動模式下,駕駛者最大可改為50∶50的前後扭力分配,只要使用擋桿附近的旋鈕便可方便地調整,在儀錶板上亦有模式及前後比重分配的顯示。

其他

除此之外,STI採用的是6擋手動變速器,短行程的擋位非常清新。普利司通225高速跑胎和Brembo高性能賽車制動器也前來助陣,使得STI的性能更勝一籌。

2014款翼豹

斯巴魯翼豹2014款WRX STI車型在廣州車展正式上市,售價為49.8萬元。新車除了配置有所提升,外觀內飾沒有變化。動力上搭載2.5T渦輪增壓發動機,配6速手動變速箱。
新車外觀設計方面與老款車型基本一致,僅在一些細節之處有所變化,新增了一個小尺寸的電動天窗,並採用了全新式樣的雙五輻輪圈,其輪胎規格仍為245/40 R18。
內飾方面,新車也沒有太多的變化,純黑色彩配以紅色縫線,顯得極具動感,多功能方向盤、定速巡航、行車電腦顯示屏、自動空調等配置都沒有變化。
動力系統方面,新車搭載一台2.5T渦輪增壓發動機,其最大輸出功率為221kW,峰值扭矩407Nm,傳動系統匹配一台6速手動變速箱。售價方面,新車也與老款車型相同,沒有變化。

試駕感受

如果超人也有汽車,那么很有可能會是一台斯巴魯翼豹,因為它最適合:標準型翼豹相當低調,而且價格相對便宜,不過它最終變種成了噴火的WRXSTI。
內飾內飾
三菱蘭瑟也是這么做的,尤其是在加拿大發售的Evolution版本更是如此,不過斯巴魯卻有著一項三菱所不具備的訣竅:那就是無論哪種等級的翼豹,都配備了全輪驅動
2008款翼豹已經來到了第三代;上一代車型是前車頭造型“從飛機獲得靈感”的設計,這款車型曾經給予B9馳鵬(Tribeca)及2006款翼豹以重擊。我喜歡這款車比較怪異的造型,不過這款車的車鼻有些太平淡無奇了。
一些同事們也都證實了測試車2.5i掀背車車尾設計是相當令人驚訝的。轎車與掀背車共享了同樣的車頭設計,不過掀背車的車尾卻用白色的三角形車燈換下了轎車的傳統型尾燈,營造出完整的線條,穿過車身的尾部,並且向前延伸掃過側翼。一般情況下,清晰的尾燈鏡,比紅色的尾燈要更適合這款車型,尤其適合車上的超亮“世界拉力賽專用珍珠藍”金屬漆塗裝。
發動機內部結構發動機內部結構
2.5i的名字是引自它的動力系統——2.5升自然吸氣(另一款WRX車型還添加了渦輪增壓器)水平對置四缸發動機。它可產出170馬力及170磅-英尺扭矩;咆哮著加速度可以使駕駛的愉悅貫穿於整個駕駛過程之中。默認的傳動系統為五速手動傳動,不過我的測試車裝備的是可選的帶手動變速模式的四速自動變速,這個傳動系統本應該用上一個額外的齒輪。讓它自主支配,則會有頻繁的變速,哪怕是對油門的輕輕一踏。與公布的耗油數據:城市10.4和高速7.5所不同,我所測得的平均數據為9.3升/100公里。
08款斯巴魯翼豹08款斯巴魯翼豹
試駕車還有選擇性的運動套件,增加了四個碟式剎車、制動輔助、穩定性及牽引控制以及16英寸合金輪圈,此外還有霧燈、風擋雨刷、除冰裝置、皮革包裹方向盤、可加熱電動座椅和高級六碟CD立體聲系統。當它升級到五速後,運動套件還會包括一套坡道駐車系統。
與所有斯巴魯的車型一樣,翼豹的“左右對稱”全輪驅動並沒有訴諸於扭矩分配,而是把所有的動力傳動系統部件都相等地安排在汽車縱軸兩側。在絕大多數駕駛情況下,翼豹為60/40分偏前部,不過可以將50%轉移到後軸之上。
09款斯巴魯翼豹09款斯巴魯翼豹
與全輪驅動系統的布局相聯繫,短尾掀背車的款式也同時給予了這款車型比轎車更好的平衡性,這也是2008款WRXSTI設計成嚴格的掀背車的原因,很顯然是依照競賽駕駛者們的要求而做的。
但儘管如此,狂熱者們也不會被這款新的翼豹車型所擊倒,因為它比起前一代車型更溫和也更順從。
這是一個針對大市場的車型,這同時也意味著它要在量上與諸如豐田本田雪弗蘭以及三菱這類的廠家來進行競爭,在這方面它總體做得不錯;不過,如果以全輪驅動來衡量價格的話,那么它的價格與版塊中的其他車型相比還是相對較高的:它的掀背車起始價格為21,595美元,而其他廠家生產的相同型號的四缸車型起始價格都在20,000加元以下。
斯巴魯翼豹斯巴魯翼豹
運動性的規模有所收斂會被更多主流客群所接受;作為日常交通工具,這是一款不錯的小車,十分享受充分駕馭它的樂趣。它的操控在這一版塊中仍然算是較為犀利的,轉向也是又緊又平。
車內的改造工作仍在繼續當然,它可算得上是長期遲到了。最近一代的翼豹總是覺得所有錢都花在了動力系統上,所以留給內飾的就所剩無幾,結果造成車內給人廉價的感覺,而且硬塑膠讓人覺得過於沉重。
測試車怎么看也不像是花了26,000加元(約合人民幣17.47萬元)的價格,不過事實上它要好得多,大規模儀錶板、更為緊湊的造型和更高品質的金屬內飾。它總體上非常舒適,並能給後排乘客提供一個相當不錯的腿部空間,雖然坐久了墊子會變硬。但以這種價格而言,輕薄似錫般的車門行李箱蓋還是讓人覺得太過廉價。
09款斯巴魯翼豹09款斯巴魯翼豹
儀表群在晚間會發出紅光,不過唯一的背光是在駕駛員一側的車門處,而且只限於駕駛員的窗戶和車門鎖。中央控制區簡單明了,不過更大號的暖風開關可能會使它們在戴著手套的冬季天氣里更容易操作。小件物品儲物格很好,有巨大的車門袋和變速桿前方的儲存架;立體聲的輔助插座藏在中央控制箱裡,所以可以欣賞iPod而免去電線的妨礙,因為它是折在中控台下面的,所以很難觸及。
當你想搬著東西到處挪動的時候,掀背車的構造就顯示出優點。當座椅立起時載貨空間有80厘米長;此外,座椅可以很輕鬆地折起,將可用空間增至153厘米的長度。買斯巴魯車系的人大多比較魯莽,並且我懷疑新款2.5i會和它們有所共鳴;如果不是STI,那么也會有一部分中堅駕駛都會將車輛升級至WRX。
不過在普通駕駛者中間,還是存在一個巨大的市場的,這些人只想每天晚上開上車能夠踏踏實實地載著他們從辦公室到家。而這一部分人也正是2.5i所指向的對象,它正中目標。它的價格遠遠超過競爭對手,不過在動力上的內容足以彌補這些;考慮到它的強項要超過其弱點,所以它還是值得購買的。

發展歷程

民用版的impreza wrx新款外型由prodrive的peter stevens抄刀主持,他大膽的將impreza用在wrc中的賽車空氣動力學的資料轉載到民用版上來,然後與swrt(subaru world rally team)共同開發設計新款車型,改動的首要任務就是將舊款被人罵足兩年的圓頭燈換掉,換上了impreza的新標誌—淚眼頭燈,然後在車身兩旁突起兩條鮮明的肌肉線條。車頭上入風口面積增大,以改善冷卻系統,又將車頭部分拉長了10mm。保險槓中間是一個很大的空洞,增加了散熱器的通風面積。在兩側車門上的溝槽,使前後保險槓和車身的線條很自然地連成一個整體。前後輪翼子板也作了外擴處理,wide body看相十足,配合短懸掛設定及17寸原廠輪圈,整體下趴感強烈。尾部造型比較柔和,與前期wrx車型相比,紅白相間的尾燈增加了車尾的辨識性。選裝的大型尾翼造型相當搶眼,而且高速行駛時的穩定性亦大大提升。
第八代impreza wrx的動力單元是採用新款的ej20 dohc 16v turbo引擎,采水平對置式設計,世界上除了富士之外,只有保時捷才有這種水平對置的發動機技術。作為水平對置發動機(boxer engine)是將相鄰2個缸水平的布置在一起,能很簡單地消除震動和噪音,發動機旋轉更平穩。水平對置發動機的高度尺寸小,而且各個缸之間的點火間隙獨特,其排氣聲浪十分特別,加上汽缸平放,重心很低有助於車輛的轉向。新款的ej20發動機排量為1994cc,最大功率為165kw/5000rpm(225匹),最大扭力為30.6kg.m/4000rpm,富士頂級版impreza sti同樣採用的是ej20發動機,經強化後最大功率在5000rpm時達到280匹,扭力可以達到40.2kg.m/4400rpm。impreza wrx在匹配一具5速手動快排,0-100km/h的專業加速測試值在5.9s左右。

技術參數

車型
XV 標準版 2010款
XV 豪華版 2010款
兩廂 手動版 2008款
三廂 手動版 2008款
兩廂 自動版 2008款
保修政策
兩年或6萬公里
兩年或6萬公里
兩年或6萬公里
兩年或6萬公里
兩年或6萬公里
排量(升)
2L
2L
2L
2L
2L
變速器型式
4檔 手自一體
4檔 手自一體
5檔 手動
5檔 手動
4檔 手自一體
基本性能
綜合工況油耗
8.4L/100km
8.4L/100km
8.2L/100km
市區工況油耗
11.1L/100km
11.1L/100km
11.1L/100km
市郊工況油耗
6.9L/100km
6.9L/100km
6.5L/100km
網友油耗
10.7L/100km
9L/100km
9.8L/100km
加速時間(0—100 km/h)
9.6s
9.6s
11.6s
最小轉彎半徑
5.3m
5.3m
5.3m
驅動方式
全時四驅
全時四驅
全時四驅
全時四驅
全時四驅
乘員人數(含司機)
5
5
5
5
5
整備質量
1370kg
1370kg
1375kg
滿載質量
1890kg
1890kg
1890kg
最高車速
190km/h
190km/h
193km/h
193km/h
182km/h
車身結構
車門數
5
5
5
4
5
車身型式
兩廂
兩廂
兩廂
三廂
兩廂
天窗型式
-
單天窗
-
-
-
外部尺寸
4430mm
4430mm
4415mm
4580mm
4415mm
1770mm
1770mm
1470mm
1740mm
1470mm
1570mm
1570mm
1475mm
1475mm
1475mm
軸距
2615mm
2615mm
2620mm
2620mm
2620mm
前輪距
1500mm
1500mm
1495mm
1495mm
1495mm
後輪距
1505mm
1505mm
1495mm
1495mm
1495mm
最小離地間隙
185mm
185mm
155mm
155mm
155mm
內部尺寸
行李箱容積
1130L
1130L
行李箱打開方式
掀背
掀背
燃油&發動機
燃油箱容積
60L
60L
60L
60L
60L
燃料類型
汽油 97號(北京95號)
汽油 97號(北京95號)
汽油 97號(北京95號)
汽油 97號(北京95號)
汽油 97號(北京95號)
供油方式
多點電噴
多點電噴
多點電噴
多點電噴
多點電噴
發動機型號
EJ20
EJ20
EJ20
EJ20
EJ20
排量
1994mL
1994mL
1994mL
1994mL
1994mL
最大功率—功率值
110kW
110kW
110kW
110kW
110kW
最大功率—轉速
6400r/min(rpm)
6400r/min(rpm)
6400r/min(rpm)
6400r/min(rpm)
6400r/min(rpm)
最大扭矩—扭矩值
196Nm
196Nm
196Nm
196Nm
196Nm
最大扭矩—轉速
3200r/min(rpm)
3200r/min(rpm)
3200r/min(rpm)
3200r/min(rpm)
3200r/min(rpm)
氣缸排列型式
H型
H型
H型
H型
H型
發動機位置
前置
前置
前置
前置
前置
進氣型式
自然吸氣
自然吸氣
自然吸氣
自然吸氣
自然吸氣
汽缸數
4
4
4
4
4
每缸氣門數
4
4
4
4
4
缸徑
92
92
行程
75
75
壓縮比
10.2:1
10.2:1
10.2:1
10.2:1
10.2:1
缸體材料
鋁合金
鋁合金
環保標準
歐4
歐4
歐4
歐4
歐4
最大馬力
150Ps
150Ps
底盤操控
轉向助力
液壓
液壓
液壓
液壓
液壓
變速箱類型
手自一體
手自一體
手動
手動
手自一體
檔位個數
4
4
5
5
4
前制動類型
通風盤
通風盤
通風盤
通風盤
通風盤
後制動類型
盤式
盤式
盤式
盤式
盤式
手剎類型
機械駐車制動
機械駐車制動
前懸掛類型
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
後懸掛類型
雙叉橫臂式獨立懸架
雙叉橫臂式獨立懸架
雙叉橫臂式獨立懸架
雙叉橫臂式獨立懸架
雙叉橫臂式獨立懸架
輪轂材料
鋁合金
鋁合金
鋁合金
鋁合金
鋁合金
前輪胎規格
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
後輪胎規格
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
備胎類型
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
外部配置
車身顏色
珍珠綢緞白,璀璨金屬銀,拉力藍,炫彩亮紅,淡紫金屬灰,黑曜珍珠黑
珍珠綢緞白,璀璨金屬銀,拉力藍,炫彩亮紅,淡紫金屬灰,黑曜珍珠黑
珍珠綢緞白,璀璨金屬銀,拉力藍,炫彩亮紅,淡紫金屬灰,黑曜珍珠黑
珍珠綢緞白,璀璨金屬銀,拉力藍,炫彩亮紅,淡紫金屬灰,黑曜珍珠黑
珍珠綢緞白,璀璨金屬銀,拉力藍,炫彩亮紅,淡紫金屬灰,黑曜珍珠黑
後導流尾翼
-
運動包圍
-
-
-
車窗
前後電動窗
前後電動窗
前後電動窗
前後電動窗
前後電動窗
電動窗鎖止功能
後雨刷器
感應雨刷
-
-
-
-
-
內後視鏡防眩目功能
-
-
-
-
-
外後視鏡電動調節
外後視鏡電動摺疊功能
-
-
-
-
-
外後視鏡加熱功能
-
-
-
-
-
外後視鏡記憶功能
-
-
-
-
-
前照燈類型
鹵素
鹵素
鹵素
鹵素
鹵素
前霧燈
前照燈照射範圍調整
-
-
-
-
-
前照燈自動清洗功能
-
-
-
-
-
側轉向燈
車身側面
車身側面
車身側面
車身側面
車身側面
高位(第三)制動燈
車內氛圍燈
-
-
-
-
-
LED尾燈
內飾
方向盤表面材料
真皮
真皮
真皮
真皮
真皮
方向盤調節方式
手動
手動
行車電腦
轉速表
座椅顏色
黑色
黑色
淺色
座椅材質
織物
真皮
織物
織物
織物
運動座椅
-
-
-
座椅按摩功能
-
-
-
-
-
座椅加熱
-
-
-
-
-
駕駛座座椅調節方式
手動
手動
手動
手動
手動
駕駛座座椅調節方向
6
6
副駕駛座椅調節方式
手動
手動
手動
手動
手動
副駕駛座椅調節方向
4
4
前座中央扶手
后座中央扶手
-
-
-
-
-
主動式安全頭枕
后座椅頭枕
後排座位放倒比例
6/4
6/4
方向盤上下調節
方向盤前後調節
座椅通風
-
-
-
-
-
第三排座椅
-
-
電動座椅記憶
-
-
-
-
-
影音空調
CD
1碟CD
1碟CD
1碟CD
1碟CD
1碟CD
車載電視
-
-
-
-
-
中控台液晶屏
-
-
-
-
-
後排液晶屏
-
-
-
-
-
揚聲器數量
5
5
5
5
5
空調
空調控制方式
自動
自動
自動
自動
自動
後排出風口
外接音源接口
AUX,USB,iPod
AUX,USB,iPod
人機互動系統
-
-
-
-
-
溫度分區控制
-
-
空氣調節/花粉過濾
便利功能
定速巡航
GPS導航系統
-
-
-
-
-
倒車影像
-
-
-
-
-
中控門鎖
胎壓監測裝置
-
-
-
-
-
車載電話
-
-
-
-
-
藍牙系統
-
-
-
-
-
多功能方向盤
-
-
-
無鑰匙啟動系統
-
-
-
-
-
遙控鑰匙
遮陽板化妝鏡
併線輔助
-
-
-
-
-
安全配置
剎車防抱死(ABS)
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)
-
-
-
剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等)
-
-
-
制動力分配(EBD/CBC/EBV等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)
-
-
-
發動機防盜系統
駕駛位安全氣囊
副駕駛位安全氣囊
前排頭部氣囊(氣簾)
-
-
-
後排頭部氣囊(氣簾)
-
-
-
前排側安全氣囊
-
-
-
後排側安全氣囊
-
-
-
-
-
前安全帶調節
高度可調
高度可調
高度可調
高度可調
高度可調
安全帶預收緊功能
安全帶限力功能
後排安全帶
兒童鎖
車門防撞桿(防撞側梁)
可潰縮轉向柱
膝部氣囊
-
-
-
-
-
安全帶未系提示
車內中控鎖
自動駐車
-
-
-
-
-
易車測試
加速時間(0—100km/h)
9.6s
9.6s
9.6s

車型報價

年款
類型
車型名稱
新車指導價
排量
變速器
2011款
在售
翼豹2.5T WRX三廂
33.98萬
2.5L
手動變速箱
2011款
在售
翼豹2.5T WRX STI三廂
49.8萬
2.5L
手動變速箱
2010年
翼豹 2010款 XV 2.0R 自動標準版
0.0萬
0L
2010年
翼豹 2010款 XV 2.0R 自動豪華版
0.0萬
0L
2009年
在售
翼豹 2009款 2.5T WRX STI
49.8萬
2.5L
6擋手動
2008年
在售
翼豹 2008款 2.0R 兩廂手動版
20.5萬
2.0L
5擋手動
2008年
在售
翼豹 2008款 2.0R 兩廂運動版
23.0萬
2.0L
4擋手自一體
2008年
在售
翼豹 2008款 2.0R 兩廂自動版
21.0萬
2.0L
4擋手自一體
2008年
在售
翼豹 2008款 2.0R 三廂手動版
21.0萬
2.0L
5擋手動
2008年
在售
翼豹 2008款 2.0R 三廂運動版
23.0萬
2.0L
4擋手自一體
2008年
在售
翼豹 2008款 2.0R 三廂運動導航版
24.5萬
2.0L
4擋手自一體
2008年
在售
翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂
34.0萬
2.5L
5擋手動
2007年
停產
翼豹 2007款 2.0R AT
21.0萬
2.0L
4擋手自一體
2007年
停產
翼豹 2007款 2.0R MT
20.0萬
2.0L
5擋手動
2007年
停產
翼豹 2007款 2.0R Sport
23.0萬
2.0L
4擋手自一體
2007年
停產
翼豹 2007款 2.5T WRX STi 標準版
44.8萬
2.5L
6擋手動
2007年
停產
翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
49.8萬
2.5L
6擋手動
2006年
停產
翼豹 2006款 2.0T WRX STi
52.0萬
2.0L
6擋手動
2006年
停產
翼豹 2006款 2.0T WRX轎車版
33.5萬
2.0L
5擋手動
2006年
停產
翼豹 2006款 2.0T WRX旅行版
33.8萬
2.0L
5擋手動
2005年
停產
翼豹 2005款 2.0R AT
24.0萬
2.0L
4擋手自一體
2005年
停產
翼豹 2005款 2.5T WRX
36.0萬
2.5L
5擋手動

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