摺疊式艙蓋

摺疊式艙蓋（hinged folding hatchcover）一般由兩塊蓋板組成，稱單對摺疊式。蓋板之間用鉸鏈連線，近艙口端部的主動蓋板上有一對鉸臂伸出艙口，通過鉸臂與端鉸鏈使蓋板與甲板相連。從動蓋板端部兩側設定滾輪。開啟過程中，主動蓋板繞端鉸鏈軸旋轉，並將從動蓋板的滾輪拉上軌道，直至兩塊蓋板相互摺疊在一起，收藏於艙口端部之外，艙口圍板的面板上方。

而由兩對或兩對以上的蓋板組成的摺疊式艙蓋稱為多對摺疊式艙蓋，各對蓋板之間用拖曳眼板連線，開啟時，逐對依次摺疊。

基本介紹

• 中文名：摺疊式艙蓋
• 外文名：hinged folding hatchcover
• 類型：單對摺疊或多對摺疊
• 驅動方式：主要為液壓油缸
• 一級學科：船舶工程
• 二級學科：船舶總體

摺疊式艙蓋類型

摺疊式艙蓋裝置與滾動式艙蓋裝置類似，不同的是每塊蓋板間採用鉸鏈連線。摺疊式艙蓋按其驅動方式可分為液壓驅動式(用液壓)、直接拉動式(用起重機或吊桿)、鋼索拖曳式(用絞車)。

液壓驅動式摺疊艙蓋

兩頁液壓鉸鏈式艙蓋，如圖1所示。

圖1

兩頁液壓鉸鏈式艙蓋開關過程比較簡單。開啟時，油缸柱塞伸長，使絞接點上升，兩塊蓋板便同時起升，直至折合起來。其中靠近艙口端的蓋板較短，因為它與鉸接臂相連，所以它的轉軸應與艙口端保持一定的距離。

四頁液壓鉸鏈式艙蓋，如圖2所示。

四頁液壓鉸鏈式艙蓋開關過程如下：

(1)開啟過程。第二組蓋板(No.3+No.4)開始起升，同時拖動第一組蓋板(No.1+No.2)。第二組蓋板起升結束，第一組蓋板才開始起升，直至全部開啟完畢。當艙蓋開啟到儲存位置時，收藏鉤自動落下，扣住艙蓋，使其被固定。

(2)關閉過程。第一組蓋板下滑完畢，第二組蓋板開始下滑同時推動第一組蓋板，第二組蓋板下滑結束，全部關閉完畢。

圖2

處於收藏位置時兩蓋板間的張角大小應適當，使蓋板易於滑下又不致傾倒。

直接拉動式摺疊艙蓋

直接拉動式摺疊艙蓋如圖3所示。

圖3

直接拉動式摺疊艙蓋由三塊鉸接的蓋板組成。它利用船上的起重機械使蓋板收藏於艙口端部。鋼索穿過鉸接於端板上的滑車，再與中間蓋板相連線，拉緊或放鬆鋼索可開啟或關閉艙蓋。鉸接滑車、拖曳眼板置於蓋板寬度的中點，其餘構件成對地安裝在蓋板的兩邊。

直接拉動式艙蓋便於採用自動壓緊裝置，使壓緊的操作與關閉艙口的過程同時進行，因而與滾翻式相比操作更為簡捷，而與液壓摺疊式相比價格又較便宜，但需要船上的吊桿(或起重機)相配合。

鋼索拖曳式摺疊艙蓋

鋼索拖曳式摺疊艙蓋，如圖4所示。鋼索拖曳式摺疊艙蓋在操作過程中，其相應的構件動作與液壓式摺疊艙蓋基本相同，但由於穿導鋼索比較繁瑣(尤其是多塊蓋板摺疊時)，因而開關艙所需的時間較長，勞動強度較大。

圖4

無論是滾動式或摺疊式艙蓋，開艙前應先解脫壓緊裝置，並檢查滾輪及導向裝置，當確認無任何障礙時，再按照開艙的安全操作程式及步驟進行，開艙後套用固定鉤或索鏈固定在收藏處所，以防滑動。同樣關艙時應檢查導板周圍及軌道上無任何障礙時，解脫固定鉤或索鏈再按關艙的安全操作程式及步驟進行，露天甲板上的艙蓋還應將壓緊器旋緊，以保證艙蓋水密。

特點及套用

(1)摺疊式蓋板的尺寸大，強度好，附屬檔案少，不易損壞，適宜裝載各種甲板貨。而且，其橫接縫無需設壓緊器，滾輪無需設頂升裝置，啟閉操作簡單可靠，收藏長度及高度適應性大，既適用於露天甲板，也適用於中間甲板。因而，廣泛套用於普通乾貨船、多用途船、冷藏船、木材運輸船及中小型散貨船。

摺疊式艙蓋

(2)根據艙口長度和收藏地位進行蓋板分塊，確定蓋板對數及收藏方向。優先採用單對摺疊式。對於僅在一端有足夠收藏地位的艙口或較長的艙口，且蓋板塊數較多時，可採用多對摺疊式。

多對摺疊式機構複雜，可靠性不如單對摺疊式，加之維修保養不方便，所以，通常鋼索操縱的向一端收藏的摺疊式蓋板不宜超過兩對；油缸驅動的向一端收藏的摺疊式蓋板不宜超過3對。在露天甲板上，極少採用3對摺疊式。

(3)向兩端開啟的艙蓋，如無局部開啟的裝載要求，分離縫一般設在艙口長度中間，蓋板首尾對稱布置。

(4)多用途船的艙口上下均裝載貨櫃時，為滿足局部開啟要求，分離縫的位置應根據艙口蓋上下貨櫃的位置來確定。對於縱向布置3排20英尺貨櫃(或一排20英尺和一排40英尺貨櫃)的貨艙口(淨開口長度約19.2m)，其艙口蓋分離縫不應設在艙口長度中間，而是設在20英尺與40英尺貨櫃之間。

驅動方式

摺疊式艙蓋主要通過液壓油缸進行啟閉操作，液壓油缸按其安裝位置可分為外置和內置。

摺疊式艙蓋

外置式液壓油缸，由於安裝簡單、性能可靠以及維護方便等優點，目前被廣泛使用。通常在首對蓋板的主動蓋板端部處，設定液壓油缸。在第二對蓋板的主動蓋板側部，設定舉臂和舉輪，通過設在舉臂下面的液壓油缸進行啟閉操作。

內置式油缸則是把液壓油缸布置在蓋板結構裡面，目前較少使用。