接觸網與受電弓特性

《接觸網與受電弓特性》是2010年中國鐵道出版社出版的圖書，由中鐵電氣化局集團有限公司編寫。本書主要介紹了高速電氣化鐵道接觸網和受電弓的結構及相關特性。

基本介紹

• 書名：接觸網與受電弓特性
• 作者：中鐵電氣化局集團有限公司
• 譯者：財團法人，鐵道綜合技術研究所
• 裝幀：平裝

圖書信息

作　者：中鐵電氣化局集團有限公司 譯 財團法人，鐵道綜合技術研究所 編 叢 書 名：出 版 社：中國鐵道出版社ISBN：9787113107710 出版時間：2010-05-01 版　次：1 頁　數：213 裝　幀：平裝 開　本：16開 所屬分類：圖書 > 科技 > 交通運輸

內容簡介

《接觸網與受電弓特性》共分11章，對高速電氣化鐵道接觸網和受電弓的結構及相關特性做了全面論述，並論述了接觸網、受電弓的材料，接觸網的抗震、保養，受電系統的測量方法，受電系統噪聲等內容，並對世界高速鐵道的受電系統及受電技術的研發動向作了介紹。

目錄

1 接觸網的結構與特性

1.1 接觸網的概要

1.2 接觸網的結構

1.3 接觸網的靜態特性

1.4 接觸懸掛的波動傳播特性

1.5 高速鐵道接觸網的變遷

1.6 溫度變化與接觸懸掛

1.7 由風引起的接觸懸掛動態

參考文獻

2 受電弓的構造與特性

2.1 概述

2.2 受電弓應具有的功能

2.3 受電弓的構造

2.4 受電弓的追隨性能

2.5 受電弓的空氣動力性能

參考文獻

3 受電系統的動態特性

3.1 理論解析

3.2 模擬解析

參考文獻

4 受電系統的噪聲

4.1 概述

4.2 有關新幹線噪聲的問題

4.3 新幹線噪聲的現狀

4.4 受電系統噪聲的特徵

4.5 受電系統噪聲的改善措施

4.6 進一步降低破空聲的方法

參考文獻

5 接觸網抗震設計

5.1 背景

5.2 抗震設計的基本方針

5.3 高架橋上接觸網支柱的抗震設計

5.4 填方、挖方處的接觸網支柱抗震設計

5.5 接觸網支柱的固有周期

5.6 地基固有周期的計算方法

5.7 高架橋固有周期的計算方法

5.8 既有高架橋的回響塑性率

5.9 高架橋上接觸網支柱的抗震設計範例

5.10 填方、挖方處接觸網支柱、基礎的抗震設計實例

參考文獻

6 接觸懸掛的材料

6.1 與材料強度相關的基本事項

6.2 材料強度的機理

6.3 接觸懸掛使用的材料與特性

6.4 接觸懸掛的電流分布與溫升

6.5 接觸線的磨損

6.6 接觸線的疲勞

參考文獻

7 受電弓滑板的材料

7.1 滑板應具有的特性

7.2 滑板材料的改進

7.3 金屬系材料

7.4 碳系（碳素系列）材料

7.5 滑板的磨損

7.6 滑板的維護與降低磨損的措施

參考文獻

8 受電系統的測量法

8.1 車上測量

8.2 地面測量

參考文獻

9 接觸網的保養

9.1 其他產業的保養與接觸網的保養

9.2 接觸網的結構應考慮到維護方面的問題

9.3 接觸網的動態檢測

9.4 接觸網檢測數據的處理系統

9.5 接觸網的地面檢測

9.6 接觸網檢查機器人

參考文獻

10 世界高速電氣化鐵道的受電系統

10.1 接觸網的結構

10.2 高速電氣化鐵道接觸網的研發

10.3 接觸網懸掛的設計

10.4 組成與構件

10.5 受電弓與動力集中和動力分散的關係

10.6 運行原則

10.7 保護

10.8 保養

10.9 結語

參考文獻

11 有關受電技術的研發動向

11.1 未來的方向性研究課題

11.2 其他國家的研究開發動向

參考文獻

前言

時速300km高速列車的投入營業運行，標誌著世界高速鐵道的迅速發展，更高運行速度的研究也正在進行。另外，在城市交通方面更加認識到了電氣化鐵道作為環保交通手段的重要性（使用蓄電池與二次電池作為鐵道車輛動力的研究工作也在進行中），因此，適用於高速、大規模軌道交通運輸的受電技術仍將是今後電氣化鐵道的一項關鍵技術。

本書對接觸網與受電弓的相關特性做了全面論述。本書於1986年由原“鐵道技術研究所”的研究人員編寫，由織田修先生主編。後於1993年由（財）研發社發行了該書的修訂版。隨後又取得了許多新的研究成果，而且修訂版本也已所剩不多。因此，於2002年又進行了全面修訂，並成了本書的編撰基礎。其後又在修訂版本中陸續增添了一些新的內容。本書除全面闡述了受電系統外，同時還增加了一些新研究開發的最新成果內容。

作者衷心希望本書能夠對從事受電系統的技術人員及關心該技術的讀者提供有益幫助。