基本介紹
- 中文名：北京捷運14號線東段
- 外文名：Beijing Subway Line 14
簡介,建造,計畫,
簡介
2013年12月3日，在距地面30多米的捷運14號線大望路站站台下，施工工人正在澆築混凝土，按計畫14號線東段將於2014年底開通。
繼西段直通園博園之後，捷運14號線東段善各莊站至金台路站也將在明年底通車。捷運14號線東段最小發車間隔4分鐘，換乘車站步行距離不超過200米。
建造
繁華的新光天地商城附近，捷運14號線大望路站的施工正在地下深處加快推進。高大的暗挖站穹頂下，黏稠的混凝土漿液噴涌著落入層層綁紮的鋼筋，手持電動“振搗棒”的工人不時攪拌，以提高混凝土密實度。這是在進行大望路站站台板的現場澆築。看起來平常普通的站台板，厚度在1米左右，以承載密集的候車客流。同時站台板對平整度要求也極高，工人們每澆築完一片區域，都要細細抹平並精確測量，以便於後期站台禁止門的順利安裝。
計畫
大望路站屬於14號線中段，受部分車站拆遷困難工期滯後影響，預計2015年底才能開通。不過，為了儘早讓沿線居民享受捷運出行便利，14號線東段將在明年底開通運營。市軌道公司第三項目中心副總經理趙衍發介紹，東段線路是從善各莊站至金台路站，全部位於朝陽區，全長15.8公里，共設車站10座。由於一體化建設等原因，朝陽公園站和高家園站，將在年底通車時甩站。預計運營初期，14號線東段最小發車間隔4分鐘。
按計畫，東段線路馬泉營至望京站明年3月底將洞通，望京站至金台路站由於位於城區，建設壓力大，將於6月中旬洞通，全線軌通將在8月中旬。14號線在本市捷運線路中首次使用A型車，在土建規模基本不變的前提下，運營載客能力比B型車增加8%，有重要的示範作用。從明年3月開始，為14號線東段運營而採購的新車將陸續到京。
雖然14號線東西兩段“分離”運營，但乘客不用擔心換乘問題。14號線東段開通伊始，乘客就能在金台路站與6號線換乘，在望京站與15號線換乘，兩座換乘站換乘通道的距離都在200米以內。與6號線換乘時，6號線乘客通過站台階梯，就可以到達14號線站台，一兩分鐘就可完成換乘；而14號線乘客則需要經過連線兩座車站站廳的兩個換乘通道，到達6號線，換乘時間大約三五分鐘。在望京站，15號線和14號線兩座車站呈“A”字形排列，換乘通道正好是“A”字形的橫線，通道長百米左右，換乘時間也不超2分鐘。
