成都捷運

成都捷運（Chengdu Metro），是指服務於中國四川省成都市的城市軌道交通。其首條線路成都捷運1號線於2010年9月27日正式開通，為中國中西部首條捷運線路，也使成都成為了中國大陸第十個擁有城市軌道交通的城市。

據2018年12月26日成都捷運官網顯示，成都捷運共開通6條線路，線路總長226.017千米，均採用捷運系統，總計156座車站投入運營（換乘站不重複計算），14座換乘站。

截至2018年12月，成都捷運在建線路共有8條（成都捷運5號線一二期、成都捷運6號線一二期、成都捷運8號線一期、成都捷運9號線一期、成都捷運10號線二期、成都捷運17號線一期、成都捷運18號線一二期、成都捷運19號線一期），總計里程321.46千米；預計2020年底前全部通車，達到開通里程515.72千米的捷運線路。

2017年，成都捷運年客運量7.82億乘次，日均客流量214.25萬乘次；2019年4月30日，成都捷運單日線網客運量達485.51萬乘次，2019年第七次刷新紀錄，比歷史峰值增長3.23%。

基本介紹

• 中文名：成都捷運
• 外文名：Chengdu Metro
• 開通日期：2010年9月27日
• 軌道類型：捷運系統
• 所屬地區：中國四川省成都市
• 運營線路：6條（截至2018年3月）
• 運營里程：226.017千米（截至2018年12月26日）
• 車站數量：156個（截至2018年12月26日）
• 年客運量：7.82億乘次（2017年）
• 日均客運量：214.25萬人次（2017年）
• 日最高客運量：485.51萬（2019年4月30日）
• 報站語言：國語、英語
• 車票價格：2-10元
• 管理規章：《成都市城市軌道交通管理條例》
• 運營機構：成都捷運運營有限公司

歷史沿革

規劃時期

1985年，成都市規劃局組建了綜合交通規劃辦公室，開始構思成都捷運。

成都捷運早期規劃圖

1992年12月，成都市向原中華人民共和國國家計畫委員會上報了《成都市快速軌道交通第一期工程項目建議書》，標誌著成都正式開始了捷運申報工作，但隨後此建議書被原中華人民共和國國家計畫委員會否定。

2000年4月，原中華人民共和國國家計畫委員會審查通過《關於成都市捷運1號線項目建議書》及中咨公司評估報告，並上報中華人民共和國國務院。

2001年，成都市捷運建設工程辦公室成立。

2004年9月，成都捷運開始天府廣場站部分先期施工；同年10月21日，成都捷運有限責任公司成立。

建設時期

2005年10月，中華人民共和國國務院批准了《成都市城市快速軌道交通建設規劃》；11月11日，中華人民共和國國家發展和改革委員會下達了《關於成都捷運1號線一期工程可行性研究報告的批覆》，正式批覆同意建設成都捷運1號線一期工程；12月28日，成都捷運1號線一期工程正式動工建設。

2006年，成都捷運首台盾構下井

2007年12月29日，成都捷運2號線一期工程開工建設。

2009年5月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准成都市城市快速軌道交通建設規劃（2005-2015）調整方案。

2010年9月27日，成都捷運1號線一期工程開通運營。

2011年7月22日，成都捷運4號線獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆；12月23日，成都捷運2號線東延線開工建設。

2012年2月23日，成都捷運4號線一期工程開工建設；4月28日，成都捷運3號線一期工程開工建設；9月16日，成都捷運2號線一期工程開通試運營；

2013年2月16日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准了成都市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2020年）；6月8日，成都捷運2號線西延線和成都1號線海洋公園站（後更名為錦城廣場站）開通試運營。

成都捷運三輪規劃線路圖

2014年3月25日，10月26日，成都捷運2號線東延線開通試運營。

2015年5月6日，中華人民共和國國家發展和改革委員會關於成都市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2020年）調整方案的批覆；7月25日，成都捷運1號線二期（世紀城站-廣都站）開通運營；12月26日，成都捷運4號線一期（非遺博覽園站-萬年場站）開通試運營。

2016年1月1日，成都捷運4號線一期（非遺博覽園站-萬年場站）開通運營；7月11日，中華人民共和國國家發展和改革委員會關於成都市城市軌道交通第三期建設規劃（2016～2020年）的批覆；7月31日，成都捷運3號線一期（軍區總醫院站-太平園站）開通運營，成都捷運第一輪規劃（2005-2015）全面完成；11月，成都市完成了城市軌道交通線網規劃修編工作。

2017年2月27日，成都捷運有限責任公司更名為成都軌道交通集團有限公司；6月2日，成都捷運4號線二期東延線（萬年場站-西河站）、西延線（萬盛站-非遺博覽園站）開通運營，同日起，成都捷運執行里程計價方法。9月6日，成都捷運10號線一期（太平園站-雙流機場2航站樓站）開通運營。12月6日，成都捷運7號線開通運營。

2018年3月18日，成都捷運1號線三期開通運營。12月26日，成都捷運3號線二三期開通運營。

運營情況

運營線路

線路	起止站點	站數（座）	里程（千米）	車輛編組	標誌色	開通時間
成都捷運1號線	韋家碾站-科學城站/五根松站（支線）	35	41	6B	品藍色	2010.9.27
成都捷運2號線	犀浦站-龍泉驛站	32	42.3	6B	橙色	2012.9.16
成都捷運3號線	雙流西站-成都醫學院站	37	49.89	6B	洋紅色	2016.7.31
成都捷運4號線	萬盛站-西河站	30	43.3	6B	綠色	2016.1.1
成都捷運7號線	環線	31	38.61	6A	天藍色	2017.12.6
成都捷運10號線	太平園站-雙流機場2航站樓站	6	10.9	6A	寶藍色	2017.9.6
備註：以上信息據2019年5月25日成都捷運官網顯示。

成都地圖線路圖

運營時間

線路	起止站點		首班車	末班車
成都捷運1號線	韋家碾站	科學城站	06:10	22:50
	科學城站	韋家碾站
	韋家碾站	五根松站	06:15	23:00
	五根松站	韋家碾站
成都捷運2號線	龍泉驛站	犀浦站	06:10	22:45
	犀浦站	龍泉驛站	06:20	22:45
成都捷運3號線	軍區總醫院站	雙流西站	06:10	22:50
	雙流西站	軍區總醫院站	06:00	22:50
成都捷運4號線	西河站	萬盛站	06:10	22:50
	萬盛站	西河站
成都捷運7號線	火車北站	火車北站	06:15	22:55
成都捷運10號線	太平園站	雙流機場2航站樓站	06:00	00:00
	雙流機場2航站樓站	太平園站	06:05	23:05
站停時間：各換乘站停車60秒，其餘各站停35秒。（以上信息據2019年5月25日成都捷運官網顯示。）

客流信息

2017年，成都捷運年客運量7.82億乘次，日均客流量214.25萬乘次。

2018年3月2日，成都捷運單日客運量為353.80萬乘次；3月16日，成都捷運單日客運量為358.81萬乘次；4月4日，成都捷運單日客運量為381.06萬乘次；6月15日，成都捷運單日客運量為383.26萬乘次；8月17日，成都捷運單日客運量為389.41萬乘次；9月21日，成都捷運單日客運量為411.15萬乘次。

2019年1月11日，成都捷運單日客運量為421.46萬乘次，打破日最高客運量記錄。2019年2月19日，成都捷運單日客運量為448.53萬乘次；3月15日，成都捷運同年第四次單日客流破紀錄，線網總計客運量451.51萬乘次，開行列車2715列次（較日常增開46列次），兌現率100%，準點率100%；4月4日，成都捷運同年第六次單日客流破紀錄，線網總計客運量470.34萬乘次；4月30日，成都捷運單日線網客運量達485.51萬乘次，2019年第七次刷新紀錄，比歷史峰值增長3.23%。

管理規章

規章	使用時間
《成都市城市軌道交通管理條例》	2017年3月29日
《成都市城市軌道交通乘客守則》	2017年7月1日
參考資料：

設備設施

車輛設施

成都捷運1號線、成都捷運2號線、成都捷運3號線、成都捷運4號線列車採用B2型不鏽鋼輕量化車體，4動卡2拖卡6卡編組，全車定員1460人，最多可載客1880人。

成都捷運1號線、成都捷運2號線列車由中車四方車輛有限公司製造。成都捷運3號線、成都捷運4號線列車由中車長春軌道客車股份有限公司、上海阿爾斯通交通電氣有限公司聯合體製造。

成都捷運7號線、成都捷運10號線列車採用A型鋁合金車體，4動卡2拖卡6卡編組，全車定員1828人，最多可載客2488人；成都捷運7號線、成都捷運10號線列車列車由中車四方/成都製造。

信號設施

成都捷運1號線採用了無線CBTC信號系統和設備；成都捷運3號線則首次採用了中國自主智慧財產權的ATC信號系統，CBTC信號系統集成提供方為北京交控科技，成都捷運6號線採用了浙江眾合科技和安薩爾多STS的信號系統，成都捷運4號線以及成都捷運7號線採用的是由中國鐵路通信信號控股、阿爾斯通合資的企業卡斯柯所提供的Urbalis 888 CBTC信號系統解決方案，在建的成都捷運18號線、成都捷運19號線和自動化程度達GOA4級的無人駕駛線路成都捷運9號線項目均採用此系統。在建的成都捷運5號線沿用北京交控科技提供的自主智慧財產權CBTC信號系統。

乘坐導引

導引標識

成都捷運在距離各車站外均設有灰色並引用捷運標誌的站外導向標誌牌，如下圖1所示。車站每個出入口均為該線路標誌色，出口處均有捷運位置標誌、車站位置標誌，如下圖2所示。根據站外導向標誌乘坐自動扶梯或通過步梯進入車站站廳。此外，各個捷運站站內均設有詳細的乘車、換乘引導燈牌，如下圖3所示。

票務指南

• 車票價格

乘坐里程（千米）	範圍跨度	單程票價
0<里程≤4	4千米	2元
4<里程≤8	4千米	3元
8< 里程≤12	4千米	4元
12< 里程≤18	6千米	5元
18< 里程≤24	6千米	6元
24< 里程≤32	8千米	7元
32< 里程≤40	8千米	8元
40<里程≤50	10千米	9元
參考連結：

• 車票種類

票種	票務	圖片
捷運單程票	適用於所有乘客，在車站自動售票機和車站“客服中心”的半自動售票機上發售，按基本票價政策計費。僅限於在發售站進站，當日單人、單次、限時出站，不可掛失。出站回收，循環使用。	捷運單程票 ; 天府通卡 ; 捷運紀念卡（示例）
天府通卡	天府通卡分為普通卡、學生卡和老年卡，限單人使用、限時出站。出站不回收，可反覆充值，不掛失。; 其中普通卡按基本票價9折計費；學生卡按基本票價5折計費；老年卡在非尖峰時段乘車，每次乘車扣除免費次數3次，尖峰時段內乘車按基本票價9折計費。（註：尖峰時段指工作日的07:30-09:00和17:30-19:00，以進站時間為準）
金融IC卡	指金融IC卡電子錢包內預存有一定金額，可用於乘坐捷運，限單人使用、限時出站。出站不回收，不掛失。
紀念票	根據活動，可到各站台的工作人員處諮詢購買
參考資料：

• 購票方式

現金支付購票：使用現金在車站的自動售票機或“客服中心”的半自動售票機上進行購票。自動售票機只接收1元硬幣和5元、10元、20元紙幣。

電子支付購票：使用微信或支付寶在車站”客服中心“或支持電子支付的自動售票機上進行購票。

儲值卡支付購票：使用天府通儲值卡（電子錢包）在自動售票機上購票。

乘車碼方式：2018年12月30日，成都捷運支持天府通app掃碼支付進站乘車。2019年5月24日，成都捷運支持雲閃付app掃碼支付進站乘車。

換乘站點

站點	線路一	線路二	線路三
火車北站	成都捷運1號線	成都捷運7號線	/
駟馬橋站	成都捷運3號線	成都捷運7號線	/
文化宮站	成都捷運4號線	成都捷運7號線	/
一品天下站	成都捷運2號線	成都捷運7號線	/
天府廣場站	成都捷運1號線	成都捷運2號線	/
中醫大省醫院站	成都捷運2號線	成都捷運4號線	/
騾馬市站	成都捷運1號線	成都捷運4號線	/
省體育館站	成都捷運1號線	成都捷運3號線	/
市二醫院站	成都捷運3號線	成都捷運4號線	/
春熙路站	成都捷運2號線	成都捷運3號線	/
太平園站	成都捷運3號線	成都捷運10號線	成都捷運7號線
火車南站	成都捷運1號線	成都捷運7號線	/
成都東客站	成都捷運2號線	成都捷運7號線	/
槐樹店站	成都捷運4號線	成都捷運7號線	/

文化特色

捷運標識

成都捷運標誌是從急馳的列車、飛揚的蜀錦、連綿的蜀山、柔美的水花、彎曲的隧道等六個畫面中演變出來的，寓意為：“巴山蜀水織錦繡，捷運生活撲面來。”

成都捷運LOGO

標誌上的間隙好似彎曲的鐵軌，形似飛揚的蜀錦，正形似綿延的蜀山，負形似柔美的水花。從設計策略上看，從城市和消費者兩個層面入手，意味著“成都捷運、生活一脈”。整個標誌看起來像一列飛馳的列車，同時象徵川流不息的含義，選擇清秀的藍色則有藍天白雲的意境。

吉祥物

成都捷運吉祥物為真真與誠誠，2018年9月27日，微信上線成都捷運真真與誠誠的表情包。

標誌色

成都捷運每條線路都給定顏色作為代表色，方便乘客識別線路。配圖為成都捷運各線路的詳細顏色配色方案以及調色數據。

成都捷運線路代表色

主題列車

成都捷運2號線“文明成都”主題列車的打造，以代表正能量及中國風的紅色為主色調，通過通俗易懂的宣傳語、先進人物的展示，在向社會公眾傳遞社會主義核心價值觀的同時，也號召他們積極參與進來，樹立“成都好人”品牌，傳播成都正能量，倡導城市文明，進一步引導社會崇德向善的風氣。	2號線 “文明成都”主題列車
成都捷運3號線“盼達號”熊貓專列是成都捷運打造的文化名片，是成都的一列以熊貓主題元素打造的捷運列車。在捷運車廂里的每一排座位的首尾擋風玻璃處，都有一隻憨態可掬的大熊貓探出頭。擋風板，立柱、拉手和廣告框都出現了翠竹、熊貓腳印、熊貓頭型等元素，整個列車車廂看上去整個就是主題公園的效果。	3號線“盼達”號熊貓主題列車
成都捷運10號線“最成都”號以“在路上行走，為成都停留”為主題，深入挖掘成都旅遊及飲食文化資源，精心提煉出“大熊貓與青城山”、“火鍋與廊橋”、“蓋碗茶與西嶺雪山”、“辣妹子與寬窄巷子”等標誌性元素並進行創新融合、藝術點睛，形成4幅風格清新、簡潔明快的“最成都”主題圖案，貫穿於車體、車門、車廂牆面等處，再配上隨車搖曳的銀杏葉形狀拉手、散落在座椅間的芙蓉花貼及特製古風畫框，由內至外營造出最具成都韻味的主題列車。	10號線“最成都”號旅遊文化主題列車

建設規劃

在建線路

線路	起止站點	車站數; （座）	里程; （千米）	車輛編組	標誌色	預計開通時間
成都捷運5號線一二期	華桂路站-回龍站	41	49.01	8A	紫色	2019年
成都捷運6號線一二期	望叢祠站-觀東站	38	68.77	8A	棕色	2020年
成都捷運6號線三期	觀東站-蘭家溝站	10	21.97	8A	棕色	2020年
成都捷運8號線一期	蓮花站-十里店站	25	29.10	6A	草綠色	2020年
成都捷運9號線一期	黃田壩站-三色路站	13	22.21	6A	明黃色	2020年
成都捷運10號線二期	雙流機場2航站樓站-新平站	16	27.25	6A	寶藍色	2019年
成都捷運17號線一期; （含成都捷運19號線一期）	金星站-機投橋站	9	26.15	6A	翡翠色	2020年
成都捷運18號線一二期	火車南站站-天府機場1號2號航站樓站	12	66.83	8A	深青色	2020年
參考資料：截至2018年10月

規劃圖

總體規劃

成都捷運遠景推薦線網由46條線路組成，包含23條普線、16條快線、3條既有市域鐵路線、1條市域內控制線線路（簡陽線）、3條跨市域線路18-1號線（資陽線）、39號（眉山）線延伸線、40號（德陽）線組成，總長約2450千米；遠期線網由34條線路組成，總長約1765千米，規劃實現了全域覆蓋。

價值意義

成都捷運讓更多的市民不要再為公車的擁擠而煩惱。地下交通的容量大、速度快、準點率高等特點彌補了單一地面交通的不足。

成都捷運開通後，預計到2020年，公共運輸分擔率將進一步提升，達到50%。捷運的建設完善了成都市的公共運輸系統，建立起了一個整合、高效、經濟的道路軌道交通網路，並使之持續滿足城市的需要。捷運時代來臨意味著成都將真正步入公共立體交通時代。成都捷運的建設將會提高公共運輸的競爭力，並且在成都城市道路擁擠問題日益突出無疑是一個有效的緩解措施。（四川民族學院學報 評）