成都捷運18號線

成都軌道交通18號線是服務於成都市區與成都天府國際機場之間的快線，亦是一條兼顧市域客流和機場客流的複合線，線路全長 66.16km，共設車站12座。其中10座地下站，2座地面站，平均站間距5.5km，

一期、二期工程起於成都南站，途徑武侯區、高新南區、天府新區、簡陽市，止於天府國際機場航站樓站。大致呈現西北-東南走向。

三期規劃延伸至火車北站，四期延伸至簡陽南站，並預留機場南站引出資陽線。

一期於2016年8月16日正式開工建設。二期於2017年6月28日獲批。預計2020年6月一二期工程同期建成通車。初期開放成都南站至成都天府機場1號2號航站樓，運行時速140km/h。屆時，從成都南站出發，搭機場快車半小時可到達成都天府國際機場。

基本介紹

• 中文名：成都軌道交通18號線
• 外文名：Chengdu Rail Transit Line 18
• 所屬系統：成都軌道交通
• 線路類型：市域及機場快線
• 設計運行時速：140km/h
• 車型：8卡A+型交流電動列車
• 線路長度：66.16km
• 車輛基地：合江車輛段
• 軌道標準：1435毫米（標準軌）
• 供電制式：AC25kV
• 起點：火車南站（未來延伸至火車北站）
• 終點：天府機場1號2號航站樓
• 代表色：深青色

總體規劃

正線起於成都南站，向南延伸覆蓋天府新區中央商務區直至天府新站，之後沿成都三岔湖旅遊快速通道向東穿越龍泉山後到達機場南站，再向北進入成都天府國際機場航站樓。

成都捷運18號線示意圖

根據國家發改委的批覆，捷運新機場線的9個站點分別是火車南站、孵化園站、錦城廣場、世紀城站、海昌路站、西博城站、興隆站、天府新站、三岔站、福田站、天府機場3號4號航站樓站（預留）、天府機場1號2號航站樓站，其中，火車南站、孵化園站、錦城廣場、世紀城站、海昌路站、西博城站均可與成都捷運1號線換乘。

站點設定

車站列表

成都軌道交通18號線

線路	中文站點	所屬區域	具體點位	換乘
18號線三期（規劃）	火車北站; North Railway Station	金牛區荷花池街道	位於人民北路二段	成都捷運1號線、成都捷運7號線
	騾馬市; Luomashi	青羊區西御河街道	位於人民中路二段	成都捷運1號線、成都捷運4號線
	天府廣場; Tianfu Square	青羊區西御河街道	位於人民南路一段	1號線、2號線
	省體育館; Sichuan Gymnasium	武侯區跳傘塔街道	位於人民南路四段	1號線、3號線
	倪家橋; Nijiaqiao	武侯區玉林街道	位於人民南路四段	1號線、8號線
18號線一期	火車南站; South Railway Station	高新區桂溪街道	位於天府大道高架橋東側，成都南站南側	1號線、7號線
	孵化園; Incubation Park	高新區桂溪街道	位於天府大道與錦城大道交匯口	1號線、9號線
	錦城廣場; Jincheng Plaza	高新區桂溪街道	位於天府大道與錦悅東路、繞城高速交叉口之間	1號線
	世紀城; Century City	高新區桂溪街道	位於天府大道東側，天府二街以北	1號線
	海昌路; Haichang Road	天府新區華陽街道	位於天府大道東側，海昌路以北	1號線
	西博城; Western China International Expo City	天府新區興隆鎮	位於天府大道與福州路交匯口東側	1號線、6號線
	興隆; Xinglong	天府新區興隆鎮	位於廣州路與梓州大道南二段交匯口西南側	無
	天府新站; Tianfu Railway Station	天府新區合江鎮	位於天府大道東側，東山大道南側	19號線
18號線二期	三岔; Sancha	高新區三岔鎮	位於三岔鎮板橋村	無
	福田; Futian	高新區福田鄉	位於福田鄉金家壩村	無
	天府機場3號4號航站樓; Terminal 3 & 4 of Tianfu; International Airport	高新區蘆葭鎮	位於蘆葭鎮街子村7社	無（可下車換乘飛機）
	天府機場1號2號航站樓; Terminal 1 & 2 of Tianfu; International Airport	高新區草池鎮	位於草池鎮	無（可下車換乘飛機）
18號線四期; （規劃）	天府機場北; North of Tianfu; International Airport	高新區石板凳鎮	位於石板凳鎮	無
	簡陽南站; Jianyangnan Railway Station	簡陽市簡城街道	位於簡城街道	無

線路走向

• 一期工程

一期工程範圍為火車南站——天府新站（含龍泉山隧道），起於火車南站，沿天府大道向南敷設，經環球中心、世紀城、麓山大道至天府新區博覽城片區，線路長約41.08km，設車站8座，均為地下線。計畫工期為2016年1月—2020年1月。設合江車輛段1座，新建合江主變電所、麓山（香山）主變電所

• 二期工程

二期範圍為龍泉山隧道（不含）~天府國際機場 1號2號航站樓站，起於龍泉山隧道出口處，隨後向南上跨第二繞城高速，下穿資三快速路，在三岔鎮興隆場北側設定三岔湖站，出站後線路轉向東與資三快速路共走廊，在機場南側設定機場南站，隨後向北轉入機場中軸線，抵達天府國際機場。該線全長約24.98km，共設定4座車站，平均站間距為5.58km，均為地下站，最大站間距為9.12km，最小站間距為2.52km。建設工期約40個月。

• 三期工程

18號線三期工程由火車南站（不含）至火車北站（含），線路預留向簡陽南站延伸的條件，為市域快線延伸工程。線路長度約11.2km，均為地下線，下穿錦江及府河，設5座車站，均為地下站。分別為倪家橋站、省體育館站、天府廣場站、騾馬市站、火車北站，平均站間距2.2公里，車站均為換乘車站：其中倪家橋站與1、8號線換乘;省體育館站與1、3號線換乘，天府廣場站與1、2號線換乘，騾馬市站與1、4號線換乘，火車北站與1、7號線換乘。

• 資陽線工程

成都捷運18號資陽線是連線資陽中心城區和成都天府國際機場的區域快速軌道交通，與成都捷運18號線採用同制式，土建及設備按照列車編組A型車8節編組預留；平均站間距為1.5~4.0km，最高速度140km/h。串聯資陽市區內城北片區、城中片區、城東片區，是一條區域與市區功能兼具的線路。18-1（資陽線）工程起於天府機場南站，止於資陽北站，長約38.3km，設車站8座，車輛段1處。

設備設施

車輛設施

根據成都軌道集團成都軌道交通18號線工程捷運車輛諮詢及監造項目招標公告顯示，成都軌道交通18號線決定採用26列（暫定，列車數量以最終獲批數量為準）八輛編組的A+型車（最終數量以批覆設計檔案為準），最高運行時速140km/h，採用交流25KV架空接觸網授電方式。AC25kV交流電適合長距離運輸線路，能減少部分電力損耗。

運行設施

根據不同種類列車的運營範圍， 結合市域客流和機場客流的客流特徵，18號線將實行“快慢車套跑”，列車的最高運行速度將達到每小時140公里，在快車運行模式中，從火車南站到天府機場1/2航站樓，中間只停兩個站，全程所用時間預計為35分鐘。在慢車運行模式中，則12個站會每站都停，全程時間約40至50分鐘，採用這種全新的運行模式，自動售檢票系統將隨之發生改變；車站也會與普通車站不一樣，因為要設定快車、慢車兩個乘車通道和空間。

路線參數

• 軌距：1,435毫米
• 雙線區間：全線【部分區間（含車站）採用4線形式敷設，普通車行駛於外側兩根股道，機場快車行駛於內側兩根股道】
• 供電制式：AC25kV，走行軌回流方式。
• 車站站台有效長度：186米
• 列車編組：8卡A+型電動列車
• 列車數量：26軸
• 通訊：CBTC+ATO
• 運行最高速度：140km/h

主要工程

該工程為市域快線，8節編組車載客量大，能兼顧兼顧市域客流和機場客流。系統及工程與常規城市捷運車輛存在較大區別。線路長、平均站距大，特別是穿越龍泉山長、大隧道，工程地質複雜，水土保持工作難度大。另外，按照國家發改委批覆要求，該工程將儘量考慮深入城市中心、設立城市航站樓並儘可能與公路統籌規劃建設。

成都捷運18號線

本線設計時速為 140km/h，軌面靜態平順度參照城際鐵路標準執行（V=160Km/h），引入高速鐵路無砟軌道建設的軌道控制網測量，可提高本線軌道結構的平順性、施工鋪設水平，有效地減少噪聲影響線路，軌道扣件採用DZIII-3 型扣件，較 DZIII 型扣件改進了彈條設計，彈條由目前的 Ф18mm 彈條替換為 Ф20mm 的 C4 彈條，增大彈條扣壓力以及提高其抗斷裂能力，提高軌道穩定性。

建設進度

據此前獲批的《成都市城市快速軌道交通近期建設規劃(2013-2020年)》，18號線投資約320億元，預計2020年前建成通車。屆時，從火車南站出發，半小時可達新機場。

2014年5月19日：成都捷運18號線開始進行可行性研究。

2015年11月14日，成都捷運18號線已經開始詳勘階段。

2015年12月25日，成都捷運18號線博覽城綜合交通樞紐工程正式開工。

2016年3月24日，成都捷運18號線初步設計通過評審。

2016年8月9日，成都捷運18號線可研報告獲批。16日，成都捷運18號線正式開工建設。

2016年11月10日，成都捷運18號線首台“定製”盾構機下線。

2016年11月14日，成都捷運18號線施工難點龍泉山隧道正線成洞225米。

2016年12月13日，成都捷運18號線二期工程可研報告通過專家評審

2016年12月30日，成都捷運18號線一期工程盾構施工正式拉開序幕。

2017年2月28日，成都軌道交通18號線首台盾構機始發。

2017年5月16日，成都捷運18號線最小轉彎半徑盾構機今天下線。

2017年6月28日，成都捷運18號線二期工程獲批立項。

2017年6月30日，成都捷運18號線一期工程盾構機全部下井。

2017年8月7日：成都捷運18號線“天樞號”盾構機始發。

2017年8月10日：成都捷運18號線興隆站主體結構封頂

2017年9月28日：成都軌道交通18號線太平隧道貫通

2017年10月21日：成都軌道交通18號線首孔箱梁架設成功

2017年10月24日：成都軌道交通18號線車輛段車庫樁基施工完成

2017年11月30日：成都捷運18號線福興區間盾構施工段洞通

2018年3月27日：成都捷運18號線盾構成功穿越特別重大危險源

2018年4月29日：成都捷運18號線首台始發大直徑“巨無霸”盾構機出洞

2018年5月16日：成都軌道交通18號線興隆站順利通過成都市質監站、成都軌道交通集團公司組織的車站實體結構質量驗收

2018年5月18日：成都軌道交通18號線合江車輛段試車線高瓦斯隧道提前貫通

2018年5月22日：成都軌道交通18號線鋪軌工作正式啟動

2018年6月4日：成都軌道交通18號線一期車站全部封頂

2018年6月14日：成都軌道交通18號線合江車輛段試車線暗挖隧道已洞通

2018年9月3日：成都捷運18號線龍泉山隧道2號斜井出口段左線順利貫通

2018年9月5日：成都軌道交通18號線合江車輛段出入線段出線盾構區間貫通

2018年10月24日，成都捷運18號線二期低瓦斯盾構區間全線貫通。

2019年1月29日，成都捷運18號線一二期工程全線“橋通”。

2019年2月25日，成都捷運18號線全線車站完成封頂。

2019年3月30日，成都捷運18號線龍泉山高瓦斯隧道貫通。