成都捷運1號線是成都捷運建成運營的第一條捷運線路，中國西部地區開通的首條捷運線路，2010年9月27日成都捷運1號線一期正式開通試運營；2015年7月25日開通運營二期工程（世紀城站至廣都站）；2018年3月18日開通運營三期工程（韋家碾站至升仙湖站、四河站至科學城站、廣都站至五根松站），代表色為藍色。
成都捷運1號線起於韋家碾站，途徑金牛區、成華區、青羊區、錦江區、武侯區、雙流區，主線止於科學城站，支線止於五根松站，大致呈南北“Y字形”走向。
截至2018年3月，成都捷運1號線線路全長41千米，全為地下線；共設定35座車站，全部為地下車站。
截至2019年2月，成都捷運1號線最高單日線路客運量為2019年2月19日的109.19萬人次。
基本介紹
- 中文名：成都捷運1號線
- 外文名：Chengdu Metro Line 1
- 標誌色：藍色
- 開通時間：2010年9月27日
- 運行時間：06:10-23:00
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：韋家碾站-五根松站/科學城站
- 線路長度：41千米
- 車站數量：35座
- 車輛編組：6節編組B型列車
- 最高時速：80千米/小時
- 日最高客運量：109.19萬次（2019年2月19日）
- 運營機構：成都捷運運營有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,服務設施,主要工程,文化特色,主題列車,車站設計,價值意義,
建設歷程
- 一期工程
2005年7月，《成都市城市快速軌道交通建設規劃》編制完成，成都捷運1號線作為骨幹線包含其中；同年年8月9日，《成都市城市快速軌道交通建設規劃》通過國務院審批；同年年11月11日，中國國家發展改革委正式批覆《成都捷運1號線可行性研究報告》；同年12月28日，成都捷運1號線正式開工。
2009年5月28日，成都捷運1號線一期工程全線洞通；同年11月30日，全線軌通。
2010年2月11日，成都捷運1號線完成全線車輛冷滑；同年2月11日，全線電通；同年年5月28日，完成全線車輛熱滑；同年年6月初，進入綜合聯調階段並開始空載試運行；同年9月27日15時，成都捷運1號線一期正式開通試運營。
- 二期工程
2011年12月28日，成都捷運1號線二期工程開工。
2012年8月16日，成都捷運1號線二期可行性研究報告獲批。
2013年8月12日，成都捷運1號線二期天府五街站主體結構封頂，成為二期工程首個主體結構封頂的車站。
2014年6月11日，成都捷運1號線二期工程全線車站封頂；同年9月5日，二期工程電通；同年12月15日，全線完成熱滑。
2015年4月8日，成都捷運1號線二期工程開始空載試運行；同年7月6日，通過試運營基本條件專家評審；7月25日，成都捷運1號線二期工程開通運營。
- 三期工程
2013年2月，成都捷運1號線三期取得建設規劃批覆。
2014年10月，《成都捷運1號線三期首期工程可行性研究報告》獲批；同年12月31日，成都捷運1號線三期工程開工。
2015年7月，成都捷運1號線三期南段武漢路站至科學城站段可研獲批。
2016年2月27日，成都捷運1號線三期南段第一台盾構始發；同年7月，南段車站主體結構封頂；同年12月26日，北段第一台盾構始發。
2017年1月4日，成都捷運1號線三期南段工程實現洞通；同年4月7日，支線段實現長軌通；同年4月8日，13個車站主體結構全部封頂；同年5月5日，全線洞通；同年5月18日，南段實現軌通；同年7月10日，支線段完成熱滑；同年7月25日，全線完成熱滑；同年9月12日，全線長軌貫通；同年9月22日，全線電通；同年9月30日，全線軌行區移交；同年11月25日，全線啟動空載試運行。
2018年1月16日，成都捷運1號線三期全部車站移交運營；同年3月1日，成都捷運1號線三期通過專家評審，達到試運營基本條件；同年3月18日，正式開通運營。
線路站點
車站列表
| 線路名 | 中文站名 | 英文站名 | 所屬區域 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|---|
三期 | Weijianian | |||
一期 | Shengxian Lake | |||
North Railway Station | 金牛區 | |||
North Renmin Road | 成都捷運6號線（在建） | |||
Wenshu Monastery | ||||
Luomashi | ||||
Tianfu Square | ||||
Jinjiang Hotel | ||||
Huaxiba | ||||
Sichuan Gymnasium | ||||
Nijiaqiao | 成都捷運8號線（在建） | |||
Tongzilin | ||||
South Railway Station | 成都捷運7號線 成都捷運18號線（在建） | |||
Hi-Tech Zone | ||||
Financial City | ||||
Incubation Park | 成都捷運9號線（在建） 成都捷運18號線（在建） | |||
Jincheng Plaza | 成都捷運18號線（在建） | |||
Century City | 成都捷運18號線（在建） | |||
二期 | Tianfu 3rd Street | |||
Tianfu 5th Street | ||||
Huafu Avenue | ||||
Sihe | ||||
廣都站（支線） | Guangdu | |||
三期 | 五根松站（支線） | Wugensong | ||
Huayang | ||||
Haichang Road | 成都捷運18號線（在建） | |||
Guangfu | ||||
Hongshi Park | ||||
Luhu Lake | ||||
Wuhan Road | ||||
Tianfu Park | ||||
Western China International Expo City | 成都捷運6號線（在建） 成都捷運18號線（在建） | |||
Guangzhou Road | ||||
Xinglong Lake | ||||
Science City |
線路走向
- 一期工程
成都捷運1號線一期工程北起北星高架東側升仙湖站，經成都站，穿過天府廣場、騾馬市等市中心商圈，至成都南站，並延伸至天府大道大源CBD，在新會展中心旁設定終點站世紀城站。全線主要沿人民北路北延線、人民北路、人民中路、人民南路、天府大道鋪設。全長18.5千米，全部為地下線，共設17座地下車站。
成都捷運1號線線路圖
成都捷運1號線線路圖- 二期工程
成都捷運1號線二期工程起於世紀城站，止於廣都站，全長5.42千米，均為地下線，共設5座車站，平均站間距1.065千米，線路主要沿天府大道敷設。
- 三期工程
成都捷運1號線三期工程線路由北段、支線段和南段組成，線路全長約17.082千米，全為地下線，共設車站13座。南段線路由四河站南端引出，沿天府大道敷設，經華陽大道、麓山大道、東山大道後轉向天府大道東側敷設，最後止於興隆湖西南側科學城站，全長14.332千米，均為地下線，設車站11座。支線段從1號線二期工程廣都站東端引出，沿梓州大道敷設，止於五根松站，全長約1.21千米，設地下車站1座。北段從1號線一期工程起點升仙湖站北端引出，全長約1.465千米，為地下線，設地下車站1座。
成都捷運1號線三期線路圖
成都捷運1號線三期線路圖成都捷運南段縱貫線由1號線二期四河站（工程名為華陽站）南端引出，沿天府大道敷設，經華陽大道、麓山大道後延伸至正公路，在正公路以南沿天府大道東側約500米的規劃道路敷設，出成昆鐵路貨運外繞線後以高架敷設，在興隆湖北側拐回天府大道，沿天府大道東側延伸至創新大道以北，止於興隆湖西側。總長度為14.08千米，設車站10座（地下站8座、高架站2座），南段首期將建設7.41千米。
運營情況
運營時刻
成都捷運1號線三期是成都捷運首條包含支線運營的“Y型”運營線路，採用韋家碾至五根松、韋家碾至科學城1：1開行的行車組織方式。韋家碾站至科學城站單程運行時間約為69分鐘，旅行速度約為每小時32千米，高峰最大上線列車62列，共線最小行車間隔為2分鐘。
截至2019年2月1日，成都捷運1號線線各站點的首末班車時間信息如下表所示。
站名 | 往科學城方向 | 往韋家碾方向（科學城始發） | 站名 | 往五根松方向 | 往韋家碾方向（五根松始發） | |||||
首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |||
韋家碾 | 06:10 | 22:50 | —— | —— | 韋家碾 | 06:15 | 23:00 | —— | —— | |
升仙湖 | 06:12 | 22:53 | 07:17 | 23:57 | 升仙湖 | 06:17 | 23:03 | 07:01 | 23:47 | |
火車北站 | 06:15 | 22:56 | 07:14 | 23:55 | 火車北站 | 06:20 | 23:06 | 06:58 | 23:44 | |
人民北路 | 06:17 | 22:58 | 07:12 | 23:53 | 人民北路 | 06:22 | 23:08 | 06:56 | 23:42 | |
文殊院 | 06:19 | 23:00 | 07:10 | 23:50 | 文殊院 | 06:24 | 23:10 | 06:54 | 23:40 | |
騾馬市 | 06:21 | 23:02 | 07:08 | 23:49 | 騾馬市 | 06:26 | 23:12 | 06:52 | 23:38 | |
天府廣場 | 06:23 | 23:04 | 07:06 | 23:47 | 天府廣場 | 06:28 | 23:14 | 06:50 | 23:36 | |
錦江賓館 | 06:25 | 23:06 | 07:04 | 23:45 | 錦江賓館 | 06:30 | 23:16 | 06:48 | 23:34 | |
華西壩 | 06:27 | 23:08 | 07:02 | 23:43 | 華西壩 | 06:32 | 23:18 | 06:46 | 23:32 | |
省體育館 | 06:29 | 23:10 | 07:01 | 23:41 | 省體育館 | 06:34 | 23:20 | 06:44 | 23:30 | |
倪家橋 | 06:31 | 23:11 | 06:59 | 23:39 | 倪家橋 | 06:36 | 23:21 | 06:42 | 23:28 | |
桐梓林 | 06:33 | 23:13 | 06:57 | 23:37 | 桐梓林 | 06:38 | 23:23 | 06:40 | 23:26 | |
火車南站 | 06:35 | 23:16 | 06:55 | 23:35 | 火車南站 | 06:40 | 23:26 | 06:38 | 23:24 | |
高新 | 06:37 | 23:18 | 06:52 | 23:33 | 高新 | 06:42 | 23:28 | 06:36 | 23:22 | |
金融城 | 06:39 | 23:20 | 06:50 | 23:31 | 金融城 | 06:44 | 23:30 | 06:34 | 23:20 | |
孵化園 | 06:41 | 23:22 | 06:48 | 23:29 | 孵化園 | 06:46 | 23:32 | 06:32 | 23:18 | |
錦城廣場 | 06:43 | 23:23 | 06:47 | 23:27 | 錦城廣場 | 06:48 | 23:33 | 06:30 | 23:16 | |
世紀城 | 06:45 | 23:26 | 06:44 | 23:25 | 世紀城 | 06:50 | 23:36 | 06:28 | 23:14 | |
天府三街 | 06:47 | 23:28 | 06:42 | 23:23 | 天府三街 | 06:52 | 23:38 | 06:26 | 23:12 | |
天府五街 | 06:49 | 23:30 | 06:40 | 23:21 | 天府五街 | 06:54 | 23:40 | 06:24 | 23:10 | |
華府大道 | 06:51 | 23:32 | 06:38 | 23:19 | 華府大道 | 06:56 | 23:42 | 06:22 | 23:08 | |
四河 | 06:54 | 23:35 | 06:36 | 23:16 | 四河 | 06:59 | 23:45 | 06:19 | 23:05 | |
華陽 | 06:56 | 23:37 | 06:33 | 23:13 | 廣都 | 07:01 | 23:47 | 06:17 | 23:03 | |
海昌路 | 06:59 | 23:39 | 06:31 | 23:11 | 五根松 | —— | —— | 06:15 | 23:00 | |
廣福 | 07:01 | 23:42 | 06:28 | 23:09 | —— | |||||
紅石公園 | 07:04 | 23:45 | 06:26 | 23:06 | ||||||
麓湖 | 07:06 | 23:47 | 06:23 | 23:04 | ||||||
武漢路 | 07:08 | 23:49 | 06:21 | 23:02 | ||||||
天府公園 | 07:10 | 23:51 | 06:19 | 22:59 | ||||||
西博城 | 07:12 | 23:53 | 06:17 | 22:57 | ||||||
廣州路 | 07:14 | 23:55 | 06:15 | 22:55 | ||||||
興隆湖 | 07:17 | 23:58 | 06:12 | 22:53 | ||||||
科學城 | —— | —— | 06:10 | 22:50 | 參考資料 | |||||
客運流量
2010年9月27日，成都捷運1號線開通首日，單日客流量為5.91萬人次。
2010年10月1日，成都捷運1號線單日客運量達25.73萬次，首次突破25萬大關。
2012年3月23日，成都捷運1號線單日客運量達31.14萬次，首次突破30萬大關；同年7月14日，累計客流總數突破一億人次。
2018年3月19日，成都捷運1號線單日客運量達102.72萬次，首次突破百萬大關。
截至2019年2月，成都捷運1號線最高單日線路客運量為2019年2月19日的109.19萬人次。
設備設施
車輛設施
成都捷運1號線採用中車四方車輛有限公司製造的4動卡2拖卡6節編組B型列車，列車高度為3.8米、寬為2.8米，長度為19.52米，定員載客數量為1468人，超員載客數量為1880人，高峰時期每小時單向輸送旅客能力為4.4萬人次，設計速度80千米/小時。捷運列車外表採用不塗裝輕量化不鏽鋼車體，車輛前方懸掛成都捷運的標誌，車身兩側也有成都捷運的藍色飄帶，同時，列車的所有材料和設施均達到防火、防災的國際標準；車內設定有治安視頻監視系統，實現車廂、車站的無縫覆蓋並與公安部門直接連線。
運行系統
成都捷運1號線在雙流區中和街道東寺社區附近設定東寺停車場，停車場南北長約1050米，東西向寬約314米，占地面積約21.1公頃；在成華區升仙湖站東側雙水碾村地區設定紅花堰車輛段及綜合基地；在紅花堰車輛段內、火車南站附近、紅石公園站附近設三座主變電所；在武侯區世紀城站附近設定成都捷運控制中心。
服務設施
成都捷運1號線全線支持移動電子支付，乘客可在成都捷運1號線任意站點使用微信、支付寶購買捷運單程票或充值天府通卡，亦可通過‘天府通APP’乘車二維碼進行掃碼乘車。同時，火車北站、天府廣場站、省體育館站、火車南站、天府三街站、四河站站內還設有天府通客服服務網點。
成都捷運1號線華西壩站、西博城站、廣州路站、興隆湖站、科學城站、海昌路站、武漢路站、韋家碾站等設定有母嬰候車室，提供熱奶器、嬰兒床、兒童玩具等設施設備。
主要工程
成都捷運1號線三期韋家碾站至升仙湖站盾構區間左線全長716米，區間洞身主要位於砂卵石及泥岩複合地層，盾構側穿建築物、下穿市政道路、雨污水管及河流等重、特大風險源，安全要求高，施工難度大。
文化特色
主題列車
成都捷運1號線“書香號”主題列車以中國書籍演變史為核心，車廂打造成形態各異的書籍，並將經典書籍貫穿其中，同時融入金沙、三國、草堂、蜀錦、文化名人等成都元素，展現出兼容並蓄的天府文化特質。
“童年記憶”號主題列車以“踐行低碳出行、加強環境保護、推進綠色發展”為主題，對車身內外實施了總體環保創意設計，將童年時代與大自然親密接觸的記憶場景以漫畫形式呈現於車廂內。
車站設計
成都捷運1號線一期每個車站內的裝修都與地面建築、區域特色相結合，天府廣場站以蜀西文化元素為裝修風格；錦江賓館站以蜀錦為建築裝飾元素；華西壩站以華西壩建築的斗拱、青磚等標誌性元素為基礎進行裝飾；省體育館站則以體育為主題進行裝修。
成都捷運1號線二期車站設計和裝修風格集年輕時尚、科技研發、創新活力、生態宜居、充滿夢想於一體，充分將悠久歷史文化、現代的農耕文化等有機結合，凸顯成都年輕活力的新面貌。
成都捷運1號線三期車站設定重點藝術站4座，分別是西博城站、武漢路站、廣州路站、科學城站；藝術站4座，分別是興隆湖站、華陽站、紅石公園站、天府公園站。整體裝修設計上結合天府新區地域文化特點，全程貫穿“天府新象”的設計理念。以滋潤天府之國的岷江水係為設計元素，呈現出光影流動的“天府新象”。
價值意義
成都捷運1號線實現了成都中心城區和天府新區核心區的快速連線，對助推城市空間最佳化，構建“一心兩翼三軸多中心”的網路化市域空間結構，重塑城市經濟地理將起到重要作用。（中國新聞網 評）
成都捷運1號線一、二期工程共同組成40餘千米的成都市地下公共運輸的“南北走廊”，北至北三環片區，南到天府新區腹地科學城，以最快的速度用地下有軌交通串聯起中心城區和天府新區。（成都日報 評）
