2016年1月，成都市人民政府工作報告中提到，成都市最佳化城市空間布局，加快構建“雙核共興、一城多市”網路城市群大都市區發展格局，完成大都市區規劃編制。
成都大都市區範圍為北至德陽、南達眉山資陽、西抵雅安，共36個區市縣3.23萬平方公里。
基本介紹
定義,同城化,交通,生態保護,基礎設施,資源利用,現實意義,
定義
成都市規劃局發布《政府工作報告》中涉及的國際化大都市最新規劃理念解讀。其中，對成都大都市區的定義為“成都市域及周邊緊密聯繫的城市共同構成的同城化地區。範圍包括成都市域14335平方公里及成都周邊的資陽、德陽、眉山市域全部區縣，以及雅安市的雨城區和名山區，共36個區（市）縣，總面積3.23萬平方公里。
其中成都市域劃分為都市核心區和都市新區。都市核心區範圍為“雙核”，包括中心城區和天府新區直管區。
中心城區為“都市最佳化區”，以存量資源內涵提升為主，應控制人口規模，控制建設總量，主要進行“城市修補”工作，比如比較老舊的社區建築，可以通過加建電梯、廚衛、停車位等設施，提升功能品質。
天府新區成都直管區為“都市發展區”，以精明增長為主，按照產城融合、同步配套、綠色發展等原則引導新區建設，就業機會和配套水平優於中心城區，引導外來人口集聚。
“都市新區”則包括除都市核心區外的市域其他地區，是成都都市功能的重要組成部分。
大都市區是一個人口和GDP的統計區域，它能把更多的人口集聚過來，提高人口密度，也能夠更集約地利用土地，提高土地產出效率。
由成都市規劃局提供的一組數據也顯示，按上述成都大都市區範圍，2014年常住人口2513萬人，占四川省總人口的30.87%，其中城鎮人口1471萬人，占四川省城鎮人口的比重為39.03%，城鎮化率為58.54%。2014年GDP達1.4萬億元，約占四川省的49%。
2016年的成都市政府工作報告中提到，成都市最佳化城市空間布局，加快構建“雙核共興、一城多市”網路城市群大都市區發展格局，完成大都市區規劃編制。
同城化
成都大都市區對成都的影響和意義，主要體現在四個同城化：交通、生態保護、資源利用、基礎設施等的同城化。交通方面，成都大都市區將形成統一的軌道和道路交通網，成都市的軌道交通將延伸到眉山、德陽、簡陽等區域，通過軌道快線，市民從一個城市到另一個城市就像在城市內部通勤。
交通
交通同城化：形成統一軌道和道路交通網，從一個城市到另一個城市就像在城市內部通勤。
根據眉山市發改委提供的《成眉基礎同網規劃建設情況》顯示，在成都、眉山基礎同網規劃建設方面，《天府新區綜合交通規劃》構建的“一環九射”交通外配套快速路系統網路中，“一環六射”連線眉山（包括“一環”即成都經濟區環線高速公路；“六射”為工業大道、濱江大道、岷東大大道、天府仁壽大道、成都紅星路南廷線、成都站華路南延線），基礎同網等部分規劃建設，許多建設將以成都為標準，真正實現和成都的無縫、無落差對接。
連線已經通車的成（都）新（津）蒲（江）快速通道的國道108線成雅快速通道（雅安段）有望在2016年開建，工期為兩年半，雙向六車道。建成後，成雅快速通道將成為成都到雅安的首條免費快速通道。
2015年12月26日成渝高鐵通車後，資陽至成都的行程縮短至26分鐘，除成渝客專外，三岔湖旅遊快速通道、成簡快速通道、成都第二繞城高速簡陽段等相繼建成通車，成都經濟區環線高速簡陽至蒲江段也在加快建設，成都經濟區環線高速德陽至簡陽段、成都新機場高速及其相連的資（陽）潼（南）高速也在加快進行前期工作。此外，還將規劃建設成都至天府國際機場的成都捷運18號線和成都捷運19號線，並將捷運18號線延伸至資陽。
旌江快速幹線和中金快速通道（中江段）已正式建成通車，成德大道已經完工，下一步將延伸到羅江，並與綿陽對接；成都第二繞城高速公路已通車；成都經濟區環線高速公路德陽至簡陽段、都江堰至德陽段，投資人招標已完成，部分路段已開工，計畫2018年12月通車運營。
根據成都市捷運網規劃，將研究成都捷運1號線、成都捷運3號線、成都捷運5號線、成都捷運15號線向德陽延伸的方案；此外正在進行成綿高速公路擴容方案研究，規劃建設的成都北延線連線成德兩地；德陽將加快中江至金堂、廣漢至青白江、廣漢至金堂、什邡至彭州等幹道在規劃設計和建設中的對接。
生態保護
生態保護同城化：區域共同保護生態環境，劃定敏感生態區域，合作開展流域治理和霧霾防治等。例如成都和眉山已就秸稈禁燒等進行多次對接、聯手。
基礎設施
基礎設施同城化：統籌預留基礎設施廊道，統一規範基礎設施標準，共建共享基礎設施。
對現有成德交通道路實行路面拓寬，推動成德交通基礎設施建設提檔升級。
資源利用
資源利用同城化：共同開發利用優勢資源，如將金沙、三星堆等有關聯的文化資源聯合申遺。
在資源利用、生態保護、產業發展、社會民生事業等方面，資陽與成都、德陽、眉山也曾嘗試同城化合作。其中，水資源利用方面，從成都新都取水的毗河供水工程正加快推進。生態保護方面，天府新區資陽片區將打造“兩湖一山”國際文化旅遊功能區，成為整個天府新區的生態屏障；資陽還與成都、德陽、眉山等地共同推進秸稈利用區域合作和禁燒聯防合作，聯手構建區域聯防聯控格局，共同開展霧霾綜合整治。產業方面，全省第一個合作園區——成都·資陽工業集中發展區落戶簡陽。社會民生事業方面，建立醫療保險通報機制和社會保險參保信息共享機制，加強異地聯網即時結算，簡化住院報銷流程。
在資源利用同城化方面，成都和眉山共同利用資源，在天府新區等地建設濕地公園等。
廣漢與成都青白江、金堂等地接壤，在航空、高新技術、生物製藥等產業上也有很多合作，國家級高新區的成立更進一步做好了產業的對接，加快成德同城化。
在金融合作方面，德陽已經開展了公交系統刷卡機具改造，交通銀行、德陽銀行、渤海銀行、華夏銀行、浦發銀行、民生銀行已實現成德兩地的同城化結算。此外，德陽還結合長株潭、西鹹、廣佛、成資眉等地同城化成功經驗和成德兩市實際，共同研究提出成德通信同城化目標定位建議。
4·20雅安地震後，成都展開對口援建工作。在之前合作的基礎上，雅安還將在區域合作上與成都簽訂協定，攜手成都，同城發展。“這些區域合作也屬於成都大都市區的一部分。”材料顯示，雙流、崇州、蒲江工業園分別與雅安經濟開發區、成雅合作園區簽訂園區合作協定。
2015年3月簽署的《國家生態文化旅遊融合發展試驗區旅遊合作聯盟框架協定》，雅安攜手成都等周邊8市州構建區域旅遊合作聯盟，共建旅遊交通網路，打造跨區域精品旅遊線路，推動區域旅遊合作深化發展。
現實意義
城市是人口和資源高度集聚的產物，大都市區通過疏解部分城市功能，克服了進一步提高集聚經濟水平的空間障礙。成都大都市區將為當地更多業態創造發展空間，並更有利於構建創新的平台，未來可期的是，能夠在更大空間範圍實現更高水平的集聚經濟，促進區域的經濟發展，形成大都市區經濟圈。
“大都市城市群”
意味著——
30分鐘可去樂山看大佛
成都市規劃局還對“大都市城市群”、“網路城市”等概念進行了解讀。成都市規劃局介紹，在成都大都市區範圍外，一個更大的“大都市城市群”正在形成——由成、德、綿、遂、資、眉、樂、雅等8市聯手打造的“成都平原城市群”。該城市群也是四川 “多點多極”發展戰略中的核心增長極。
大都市城市群將形成以成都為樞紐的、更便捷的內外交通網路。這些城市的市民通過成都國際航空樞紐，15小時通達全球。城市群內部則形成半小時軌道交通圈。成都市民30分鐘內可以到樂山看大佛，到綿陽泡溫泉；其他城市的居民30分鐘內也可到成都城市音樂廳聽音樂會。
“網路城市群”
意味著——
每個城市都有“春熙路”
對於“網路城市群”，成都市規劃局解釋道，這是一種基於“網際網路+”的新型城市群；城市群中各城鎮承擔區域性功能並“獨立成市”，且通過有形及無形網路緊密聯繫，所形成的多中心、組團式、網路化、集約型的新型城市群。
其中，獨立成市是指中小城市既要與特大中心城市密切聯繫，但又功能完整、職住平衡、配套完善、相互獨立。每個城市均有類似於春熙路一樣的中心區，商業、辦公、圖書館、影劇院等功能在此集聚。居民可以通過市域軌道快線、輕軌、捷運等多種交通方式，實現從所在城市到中心城區和天府新區直管區一站直達。
