廣州捷運9號線

廣州捷運9號線（Guangzhou Metro Line 9）是廣州建成運營的線路之一，於2017年12月28日試運營，標誌色為薄荷綠。

廣州捷運9號線，線路起於高增站，途徑白雲區和花都區，貫穿花都汽車產業基地、廣州北站片區、廣州空港經濟區，止於飛鵝嶺站，大致呈“凸字”東西走向。

截至2018年7月，廣州捷運9號線線路全長20.1千米，全部為地下線；共設定11座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組B型列車。

2017年，廣州捷運9號線日均客流13.54萬人次，最高單日線路客運量為2017年12月31日的18.32萬人次。

截至2018年7月，廣州捷運9號線廣州北站捷運站未能與廣州北站相連通，需要前往廣州北站的乘客需從花城路站下車前往。

基本介紹

• 中文名：廣州捷運9號線
• 外文名：Guangzhou Metro Line 9
• 標誌色：薄荷綠
• 開通日期：2017年12月28日
• 運行時間：06:00-22:30
• 軌道類型：捷運系統
• 起止站點：高增站，飛鵝嶺站
• 線路長度：20.1千米
• 車站數量：11座
• 車輛編組：6B
• 最高速度：120千米/時
• 日最高客運量：18.32萬人次（2017年1月31日）

建設歷程

2009年9月29日，廣州捷運9號線開始動工建設。

廣州捷運9號線線路圖

2010年5月1日，廣州捷運9號線進入地下盾構施工階段。

2011年7月21日，廣州捷運9號線往清㘵站方向的隧道順利貫通。

2013年5月10日，高增站、清㘵站主體結構已封頂。

2013年8月8日，廣州捷運9號線所有車站已開工建設。

2015年6月4日，廣州捷運9號線為支持空港核心區發展，增設清塘站。

2015年12月17日，廣州捷運9號線開始鋪軌。

2016年3月22日，廣州捷運9號線“花都汽車城站-廣州北站”區間左線盾構順利駛入預製的鋼套筒內，成功實現雙線貫通。

2017年1月18日，廣州捷運9號線廣州北站-花城路站區間隧道雙線貫通。

2017年4月12日，廣州捷運9號線一期全線隧道貫通。

2017年5月底，廣州捷運9號線車站全部封頂。

2017年6月28日，岐山車輛段進入運營調試階段，實現“三權”移交；廣州捷運9號線實現了全線短軌貫通。

2017年7月26日，廣州捷運9號線一期宣告全線長軌貫通。

2017年7月30日，廣州捷運9號線一期供電系統安裝工程全線變電所受電完成。

清塘站

2017年9月30日，廣州捷運9號線一期正式由建設轉入運營調試階段。

2017年10月22日，廣州捷運9號線超速型式試驗完成。

2017年11月16日，廣州捷運9號線全部列車上線按時刻表試運行。

2017年12月28日，廣州捷運9號線一期開通試運營。

2018年6月30日，清塘站開通。

線路站點

車站列表

廣州捷運9號線車站

站名	車站編號	換乘線路	所在行政區	啟用時間	站台形式	開門方向
飛鵝嶺站	9-01		花都區	2017年12月28日	地下島式站台	左側車門
花都汽車城站	9-02
廣州北站	9-03	廣州捷運8號線（規劃中）
花城路站	9-04
花果山公園站	9-05
花都廣場站	9-06
馬鞍山公園站	9-07
蓮塘站	9-08
清㘵站	9-09
清塘站	9-10			2018年6月30日
高增站	9-11	廣州捷運3號線北延段	白雲區	2017年12月28日	地下雙島式站台
參考連結：

車站命名

車站名	站位	命名原因
飛鵝嶺站	位於風神大道	山峰名，飛鵝嶺旁
花都汽車城站	位於風神大道、九潭路、畢村中路	花都汽車城旁
廣州北站	位於秀全西路、新街大道	車站名，廣州北站旁
花城路站	位於秀全大道、花城路	道路名
花果山公園站	位於雲山大道、茶園南路	公園名，花果山公園內
花都廣場站	位於迎賓大道、天貴路	廣場名，花都廣場旁
馬鞍山公園站	位於迎賓大道、百壽南路	公園名，馬鞍山公園
蓮塘站	位於迎賓大道、商業大道	村名，蓮塘村內
清㘵站	位於迎賓大道	村名，清㘵村內
清塘站	位於迎賓大道、清塘路	道路名
高增站	位於高增村內	村名

線路走向

廣州捷運9號線以東風體育中心為起點，向東沿風神大道行進，在新華互通立交南側先後下穿天馬河和廣清高速，後沿農新路往東行進並下穿鐵路，然後往東沿秀全大道行進，跨過花都體育中心，沿公益路往北行進，向東轉入迎賓大道，沿迎賓大道東南方行進，隨後向東下穿大廣高速和廣州機場高速，折向正南方在高增村內。

運營情況

運營時刻

廣州捷運9號線發車時刻表
站點名稱	首班車發車時刻		尾班車發車時刻
	往飛鵝嶺方向	往高增方向	往飛鵝嶺方向	往高增方向
飛鵝嶺站	－	06:00	－	22:30
花都汽車城站	06:29	06:02	23:38	22:32
廣州北站	06:26	06:05	23:35	22:35
花城路站	06:24	06:07	23:33	22:37
花果山公園站	06:22	06:09	23:31	22:39
花都廣場站	06:19	06:12	23:28	22:42
馬鞍山公園站	06:16	06:15	23:25	22:45
蓮塘站	06:14	06:17	23:23	22:47
清㘵站	06:12	06:19	23:21	22:49
清塘站	06:09	06:21	23:18	22:52
高增站	06:06	－	23:15	－
溫馨提示：時刻表僅供參考，請提前到達捷運站，以免耽誤行程。

客運流量

據廣州捷運官網顯示，廣州捷運9號線開通初期預計日均客運量為10.9萬人次。2017年12月28日開通首日，廣州捷運9號線單日線路客流量達到6萬人次。2018年2月23日，廣州捷運9號線單日線路客流量達到3.8萬人次。廣州捷運9號線的最高單日線路客運量為2017年12月31日的18.32萬人次。

設備設施

車輛設施

廣州捷運9號線列車採用6節B型車編組，定員載客量為1492人，超員載客量可達2032人。列車由中國中車株洲電力機車有限公司和廣州中車軌道交通裝備有限公司生產製造，也是繼廣州捷運7號線之後的新一代“廣州造”列車，最高速度為120千米/小時，平均運行速度為55千米/小時，列車跑完全程約需30分鐘，開通初期行車間隔為6至7分鐘。

廣州捷運9號線列車風道重新進行了設計，採用了專用風道及主動廢排等裝置；列車內部照明採用新型的LED燈和透光材料的燈罩。此外，列車還特別設定了輪椅區，並配有輪椅固定帶。

廣州捷運9號線列車外觀設計以“波紋”和“花卉”為主題，車身採用動感“波紋”腰線，象徵珠江的水波紋，而車身上的蓮花，則暗合花都這座“花城”之名，再配上車頭勾勒出的“微笑”圖案，整列車體現出了一種和諧、廣闊、沉穩的氣質。

運行系統

廣州捷運9號線設定1座車輛基地為岐山車輛段，岐山車輛段位於廣州捷運9號線一期線路起止站點飛鵝嶺站的西北方向，地塊長約850米，最寬處為488米，最窄處為266米。

廣州捷運9號線設2個主變電站，110千伏岐山主變電站和白鱔塘主變電站。岐山主變電站的兩路電源直接引自220千伏汽車城變電站，白鱔塘主變電站的兩路電源直接引自220千伏鏡湖變電站。主變電站內設定二台主變壓器，岐山站主接線形式採用內橋接線，白鱔塘主接線形式採用線路變壓器組接線，均採用110千伏電纜進線。

服務設施

廣州捷運9號線可非現金支付購買單程票，全線雲閘機支持“廣州捷運乘車碼”掃碼入閘，節省了兌零的時間。廣州捷運9號線均設定了廁所和母嬰室，廣州捷運9號線各車站配置至少一台寬通道閘機，滿足攜帶大件行李、推嬰兒車的乘客的需要。廣州捷運9號線在各車站將增設共享雨傘，提供乘客自助租借雨傘的服務。

廣州捷運9號線寬通道閘機

主要工程

廣州捷運9號線一期是廣州捷運線路中地質風險最大的一條線路，溶洞、土洞的見洞率高達43.4%，在岩溶發育最強烈的車站曾發現高達19米的巨大溶洞。廣州捷運施工人員為此在車站周圍每3米打一個鑽孔，全線累計打下3353個鑽孔，採取灌漿的方法把空洞“裝滿”，全線累計注漿約43萬立方米，最終建成中國國內首條岩溶上的捷運。

廣州捷運9號線下穿了興華斷裂、三華斷裂、田美斷裂、雅瑤斷裂、清潭斷裂、廣嶺斷裂6條斷裂帶，下穿了天馬河、田美河、清石河3條河流，還下穿廣清高速、機場北高速、機場高速3條高速公路以及數十棟無法拆除的房屋。

廣州捷運9號線“廣州北站-花城路”區間盾構需下穿設計時速350千米的武廣高鐵4條股道、時速160千米的京廣鐵路6條股道等，隧道外輪廓距高鐵站台雨棚柱樁基礎最近只有1.2米。由於在中國國內沒有先例，經過中國工程院的院士和專家把關，廣州捷運研究出“先對鐵路路基進行加固，盾構在加固體內下穿鐵路路基”的方法，創新採用“全方位高壓噴射施工法”，最終成功下穿鐵路，實現了“沉降不超過5毫米、絕對不出現隆起”的嚴苛要求。

廣州捷運9號線施工現場

文化特色

廣州捷運9號線廣州北站採用“獅舞南粵”為主題，嶺南文化牆的整體結構以廣州城市剪影和珠江為背景，將“醒獅”作為設計主體。該站文化牆採用藝術性與設計感相結合的表現手法，生動形象地營造出獅子的威猛和剛毅，背景選用鏤花的施工工藝，挑選出不同顏色的人造石拼成城市的剪影和珠江的河流，能在視覺感官上給人以強大衝擊力。

價值意義

廣州捷運9號線線路覆蓋白雲區、花都區，建成後為花都等外圍組團的發展和區域經濟的協調共進鋪平道路，對支撐廣州市城市空間布局調整和社會經濟持續快速發展提供堅實保障。同時縮短來往廣州北站與廣州白雲國際機場的需時，花都市民去往廣州市區只需1個小時，坐完全程約需30分鐘。

廣州捷運9號線線路平面示意圖