容積貨物（measurement cargo）是1996年公布的航海科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：容積貨物
- 外文名：measurement cargo
- 所屬學科：航海科學技術
- 公布時間：1996年
- 審定機構：全國科學技術名詞審定委員會
公布時間,出處,
容積貨物
相關詞條
- 容積貨物
容積貨物（measurement cargo）是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航海科技名詞》第一版。1...
- 貨艙容積
船舶貨艙容積是指船舶實際可供裝載貨物的空間，分為散裝容積和包裝容積，對於油船、散裝液體化學品船和液化氣體船上，還包括液體艙容積。(1)散裝容積：是指貨艙周界所包圍的理論容積扣除肋骨、橫樑、支柱等所占的空間，即實際能為散裝貨物提供的裝貨空間。(2)包裝容積：是指艙壁護條外側與橫樑最下緣周界所包圍的...
- 貨艙包裝容積
貨艙包裝容積（Bale / bale capacity）是指船舶貨艙可容納的固體貨物（這種貨物不會充溢船舶肋骨之間的空間）的容積，也叫包裝艙容，以立方英尺或立方米表示。對自由流動並可充溢船舶肋骨間隙的貨物，相應容積稱為散裝容積（Grain / grain capacity）。貨艙包裝容積這一術語主要用在雜貨船上。對於某一具體貨艙而言，包裝...
- 貨櫃內容積
貨櫃內容積計算 貨櫃內容積，按貨櫃內尺寸計算的裝貨容積。貨櫃內尺寸，即貨櫃內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定貨櫃內容積和箱內貨物的最大尺寸。
- 散裝容積
散裝容積也稱為散裝艙容(grain capacity，bulk capacity)，是指船舶可供裝載散裝固體貨物的容積，這一術語主要用在雜貨船和固體散貨船上。對於某一具體貨艙而言，散裝艙容量至內底板或艙底板之頂面、艙壁板表面、甲板或外板內面，艙內的支柱、骨架、貨艙護條、通風筒等所占空間應扣除。船舶的散裝容積也列在船舶...
- 船舶容積性能
船舶的液體貨艙容積(liquid cargo capacity)是指船舶可供裝載散裝液體貨物的容積，這一術語主要用在油船、散裝液體化學品船和液化氣體船上。對於某一具體貨艙而言，船舶資料中所載的液體貨艙容積系指該貨艙在常溫下的容積。由於液體貨物的溫度有時遠高於或遠低於常溫，所以在實際計量艙內液體的容積時應作艙容溫度係數...
- 容積淨噸
容積淨噸（Net Registered Tonnage，NRT）是船舶容積噸位的核心計量指標，定義為從容積總噸（Gross Registered Tonnage，GRT）中扣除非營業性空間後剩餘的噸位。其計算基準為每100立方英尺（約2.83立方米）折合1註冊噸，專門用於衡量船舶實際可用於貨物運輸的有效容積。容積淨噸是國際貿易航運中的法定計量單位，主要套用於...
- 貨物密度
貨物密度是貨物單位體積的重量，計算公式為總質量除以總體積，常用單位為千克/立方米或克/立方厘米。其數值為雜貨船貨物積載因數的倒數，主要用於衡量貨物在運輸中的空間利用率。隨著貨櫃運輸發展，貨物密度需與貨櫃單位容重（最大載重與容積比值）匹配以實現高效裝載。實際操作中引入80%箱容利用率補償空隙，並依據...
- 倉庫容積利用率
倉儲行業普遍將容積利用率劃分為三個評估區間：50%以下：判定為空間利用不足，常見於倉儲管理水平較低或業務量驟減的企業 70%-80%：視為合理運營區間，既能保證存取效率又可避免過度堆積 90%以上：存在爆倉風險，可能引發貨物損壞、作業效率下降等問題 影響因素分析 倉儲容積利用率主要受三類因素制約：倉位規劃合理性...
- 輕泡貨物
輕泡貨物，又稱輕貨、泡貨、輕浮貨物，指體積大而自重輕的貨物，其判定標準因運輸方式而異。鐵路運輸中指裝滿貨車容積而總重達不到車輛標記載重的貨物（如棉花、蘆葦）；公路運輸以每立方米重量不足333千克為界；水路運輸按每立方米小於1000千克劃分，國際航運慣例則按體積1.133立方米（40立方英尺）對應總重小於1噸的標準認定；
- 車輛比容積
車輛比容積又稱“車輛比容”或“比容係數”，指車輛裝貨容積與車輛載重的比值，用於評估車輛在運輸過程中對載重及容積的利用效率。若所裝貨物的比容積與車輛比容積一致，即可實現兩者同時充分利用。車輛比容積的設計直接影響車輛經濟性及使用效果：若取值過大，雖提升載重利用率，但會導致車輛尺寸和自重增加，易引發超載...
- 貨物積載因數
貨物積載因數（Stowage Factor，SF）指每噸貨物在船舶貨艙中正常裝載時所占有的容積或體積，常用單位為立方米/噸或立方英尺/噸。其計算包含理論值與實際值：理論積載因數為貨物體積與重量之比，實際積載因數則需計入貨件間隙、襯墊及通風道等虧艙容積，通過貨堆實際體積與貨物重量比值得出。該參數是船舶配積載的核心指標...
- 艙櫃容積
艙櫃容積是指船舶各貨艙的總容積或其中任一液艙、貨艙的單艙容積，主要用於衡量船舶裝載液體或固體貨物的容量空間，其校準可採用3D雷射掃描法實現快速測量。艙櫃容積需滿足《國內航行海船法定檢驗技術規則》《內河船舶法定檢驗技術規則》中對污油水艙、生活污水集污艙的容積要求，送審圖紙需包含艙櫃容積計算書。智慧型...
- 貨車容積利用率
貨車容積利用率 貨車容積利用率，又稱貨車容積利用係數，是指所裝貨車的有效容積被利用的百分率。[1]計算方式 貨車容積利用率的計算公式如下：φ =V裝/V有效×100% 式中：φ ——貨車容積利用率；V裝——裝載貨物占用的容積；V有效——貨車有效容積。
- 倉容量
倉容量是指港口庫場在同一時間內最大安全堆存貨物的噸數，其大小取決於庫場有效面積、單位面積荷重使用定額、貨物種類及安全條件等因素。計算公式涉及裝糧體積與糧食容重的乘積，淺圓倉根據用途差異分別採用平堆或自然休止角錐體計算裝糧體積，筒倉則區分錐底式與平底式結構採用不同體積核算方式。在港口運營中，封閉式...
- 貨物運輸(現代運輸主要方式之一)
貨物運輸由於受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及腳踏車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。2025年上半年，全國鐵路完成貨運傳送量25.58億噸，同比增長1.8%；完成貨運周轉量17674.
- 容積總噸
容積總噸（英語：gross register tonnage，縮寫為GRT、G.R.T.、g.r.t.或grt）又稱註冊總噸，是以船舶的船艙及甲板以下的封閉空間，以100立方英尺（2.83立方米）空間換算為1噸。淨容積總噸（英語：net register tonnage，縮寫為NRT、nrt或n.r.t.）則扣除無法載貨的空間，如機艙、油箱、船員起居室等部分。簡...
- 艙容
艙容指船舶貨艙與液艙的總容積，包含散裝乾貨、包裝貨物、淡水等儲存區域，分為散裝艙容（貨物填滿空間）和包裝艙容（袋裝貨物占據空間），其中液艙涵蓋貨油艙、燃油艙、潤滑油艙、淡水艙和壓載水艙類型。計量時採用三維雷射掃瞄器進行非接觸式測量，通過點雲坐標積分計算容積，容量相對擴展不確定度要求為>50m³至...
- 船舶載貨能力
船舶的載貨能力包括載貨重量能力、載貨容量能力和特殊載貨能力。載貨重量能力：船舶的載貨重量能力是指在具體航次中船舶能夠裝運貨物重量的最大限量，也就是船舶淨載重量。載貨容量能力：船舶的載貨容量能力是指具體航次中船舶允許為指明貨物種類的貨物所使用的最大載貨處所容積或容量。特殊載貨能力：特殊載貨能力是指船舶...
- 容許載重量
容許載重量是鐵路運輸中貨車的最大裝載重量限制標準，貨物裝載時不得超過該標準值。其計算方式由貨車標記載重量、允許增載量以及《鐵路貨物運輸規程》第26條規定的2%增量三部分構成。裝車時應充分利用貨車容積，但禁止超載、偏載或集重，企業運輸員需全程監裝並對裝載加固負責。不同車型及運輸場景存在差異化增載規定：...
- 艙容係數
該指標是判別船舶適宜裝重貨或輕貨的主要依據：當係數較大時適合裝載體積大、重量輕的貨物（輕貨），較小時則適合裝運密度高的重貨。定義與計算公式 艙容係數標準定義為船舶貨艙總容積與淨載重量的比值，其中淨載重量是總載重量扣除燃油、淡水等航行必需儲備後的實際載貨能力。其數學表達式為：$ω = \frac{V}{NDW...
- container(貨櫃種類)
貨櫃內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定貨櫃內容積和箱內貨物的最大尺寸。貨櫃內容積 (container's unobstructed capacity)按貨櫃內尺寸計算的裝貨容積。同一規格的貨櫃，由於結構和製造...
- 重泡貨
(1)從船舶配積載角度考慮，凡貨物積載因數小於船舶載貨容積係數的貨物，稱為重泡貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積係數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。(2)從計算貨物運費角度考慮，並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或...
- 紙箱IBC
紙箱IBC，外文名Paper IBC（IBC全稱Intermediate Bulk Container），是一種由高強度紙箱、柔性內襯袋、木托板及食品級塑膠薄膜組成的新型可摺疊中型散裝容器。其容積範圍為1000L，重量約34KG，主要套用於非危險化學品、食品級液體及油脂等產品的包裝運輸，適配貨櫃出口場景中的液體暫存需求。該容器採用可摺疊設計，可...
- 體積重
計費重量是根據貨物的物理重量和貨物的“體積重量”二者比較後，擇大計收的。物理重量好理解，就是貨物在磅秤上稱出的重量，而什麼是貨物的“體積重量”呢？由於飛機載運貨物的貨艙容積有限，航空公司在收取貨運費用時，為了平衡貨物實際重量與貨物所占容積的關係，由國際航空運輸協會（IATA）統一確定了“體積重量”的...
- 牛奶運輸車
牛奶運輸車又稱液態食品運輸車、鮮奶運輸車、奶罐車，是用於液態食品運輸的專業車型。其罐體採用食品級不鏽鋼板製作，分為內膽、聚氨酯發泡保溫層兩層結構，罐體內部保持光潔表面且無銳角設計。艙內配置CIP清洗裝置，可加裝制冷機及多倉分裝系統。底盤配置涵蓋東風、解放、重汽豪沃等品牌，容積範圍2-35立方米，部分車型...
- 虧艙係數
虧艙係數是指虧艙艙容（貨物在艙內所占艙容與其量尺體積的差值）與貨物在艙內所占艙容的百分比，計算公式為（貨物占用貨艙的容積-貨物的量尺體積）/貨物占用貨艙的容積×100%，亦稱為虧艙率。該係數受貨物種類、包裝形式、堆裝質量及裝艙部位等因素影響。通過緊密堆碼、合理系固襯墊、最佳化貨位選擇及適配貨物包裝與...
- 車輛比容係數
車輛比容係數是車輛裝貨容積與載重量的比值，用於評估車輛運送貨物時載重與容積的利用效率。當所裝貨物的比容積與該係數一致時，可同時充分利用車輛的載重和裝載空間。車輛比容係數設計需平衡經濟性與裝載效率：取值過大會導致車輛尺寸及自重增加，易引發超載；取值過小則無法充分利用額定載重量。中國鐵路貨車中，敞車的...
- 整箱貨
至於混合形式則是根據下列方法確定貨櫃最低利用率：以貨櫃載重能力或容積能力的一定百分比加上按貨櫃單位容積或每貨櫃規定的最低運費額；以最低重量噸或體積噸加上貨櫃容積能力的一定百分比。（2）虧箱運費計算 當貨櫃內所裝載的貨物總重或體積沒能達到規定的最低重量噸或體積噸，導致貨櫃裝載...
- 商載
貨物：多採用貨櫃或集裝盒裝載以充分利用貨艙容積。計算方法 可用商載需同時滿足三項安全指標：最大起飛重量減去起飛時總重量 最大著陸重量減去著陸時總重量 最大無油重量減去燃油重量實際執行任務時，以上三者的最小值被採用為最終可用業載。實際限制 在以下場景可能形成額外製約：低密度貨物：當貨物體積大而重量輕...
