宣杭鐵路(宣杭線)

宣杭鐵路

宣杭線一般指本詞條

宣杭鐵路,簡稱宣杭線,是中國境內一條連線安徽省宣城市和浙江省杭州市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路,是華東鐵路南北第二通道的重要組成部分。宣杭鐵路宣城至長興段為中國國家“七五”計畫後期、“八五”計畫初期的鐵路重點項目,是中華人民共和國鐵道部“七五”鐵路建設三大重點工程之一“中取華東”的重要項目。

宣杭鐵路採用興建新線與合併舊線的方式修築,分期分段建設運營;杭州至長興段於1959年開工,於1961年8月停建,於1970年開工續建,於1974年10月1日正式投入運營;宣城至長興段於1988年底全線開工,於1991年10月27日全線鋪通,於1994年7月1日正式投入運營。

截至2003年,宣杭鐵路全長240千米,設計速度80千米/小時,最高運營速度80千米/小時。

基本介紹

  • 中文名:宣杭鐵路
  • 外文名:Xuancheng-Hangzhou Railway
  • 開通日期:1994年7月1日
  • 線路長度:240千米
  • 設計速度:80千米/小時
  • 運營速度:80千米/小時
  • 鐵路等級:國鐵Ⅰ級
  • 車站數量:28座
  • 起止站點:宣城站、杭州站
  • 途經省份:皖、浙
  • 途經城市:宣城、湖州、杭州
歷史沿革,線路站點,技術標準,沿線車站,線路走向,運營情況,運營歷程,客貨流量,建設成果,重點工程,榮譽表彰,價值意義,

歷史沿革

宣杭鐵路採用興建新線與合併舊線的方式修築,分期分段建設運營。
線路修建最早的區段為杭州至長興路段(原稱杭長鐵路),為開發長廣煤礦,解決煤炭外運,及浙江西北部山區所產竹、木、糧食外運需要而修建。
1959年3月,長牛鐵路正式動工修建。同年,杭長鐵路開工。
1960年底,長牛鐵路正式通車。
1961年8月,杭長鐵路停建。
1968年,浙江省開展奪煤會戰,決定將長牛鐵路延伸至湖州。
1970年7月,長興至湖州鐵路(為宣杭鐵路長興至湖州的段的前身)建成通車。同年,杭州至長興鐵路正式開工續建。主要工程為路基土石方、線路鋪軌及彭公隧道坍方修復等。
1972年2月1日,杭州至牛頭山全線正式通車,由浙江省杭長鐵路管理處管理,開辦臨管運營。
1973年7月1日,移交上海鐵路局杭州鐵路分局,由杭州分局杭長線管理處管理。
1974年10月1日,杭州分局杭長線管理處撤銷,由上海鐵路局杭州鐵路分局管理,正式運營。
1987年11月,鐵道部第四勘測設計院完成宣杭鐵路宣長段技術設計。
1988年11月1日,宣杭鐵路宣長段重點工程開工。同年底,宣杭鐵路宣長段全線開工。
1991年10月27日,宣杭鐵路宣長段全線鋪通。
1992年10月1日,宣杭鐵路宣長段開辦臨管運輸。
1994年1月,宣杭鐵路宣長段通過中華人民共和國國家驗收委員會的質量驗收。6月15日,上海鐵路局南京分局正式接管宣城至祠山崗8個車站。7月1日,上海鐵路局南京分局在宣城站舉行宣杭鐵路首趟列車開行儀式。
2003年4月,宣杭鐵路增建第二線工程正式開工,總投資33.78億元。
2005年9月28日,宣杭鐵路複線正式開通。
2019年1月25日,宣杭鐵路完成電氣化改造。

線路站點

技術標準

設計參數
線路長度
240千米
鐵路等級
國鐵Ⅰ級
正線規模
單線
限制坡度
宣長段:上行6‰,下行重車方向4‰
長杭段:4‰
最小曲線半徑
宣長段:800米、困難地段400米
長杭段:1200米
到發線有效長度
宣長段:850米,預留1050米
長杭段:850米
牽引重量
宣長段:3000噸,遠期3500噸
長杭段:3650噸
設計年運量
宣長段:1260萬噸、遠期1450萬噸
長杭段:1700萬噸
閉塞方式
繼電半自動
動力方式
內燃牽引(宣城至泗安)
50赫茲/25千伏接觸網供電(泗安至杭州)
參考資料:

沿線車站

截至2003年,宣杭鐵路主線沿線共有車站28個。
序號
車站名稱
里程(千米)
車站等級
位置地址
區域管理
1
0
三等站
安徽省宣城市宣州區
2
11
五等站
安徽省宣城市建國鄉
3
23
五等站
安徽省宣城市洪林鄉
4
25
四等站
安徽省郎溪縣十字鎮
5
43
四等站
安徽省廣德縣誓節鎮
6
54
四等站
安徽省廣德縣誓節鎮
7
63
四等站
安徽省廣德縣桃州鎮
8
74
四等站
安徽省廣德縣桃州鎮
9
小東村站
83
-
-
10
89
四等站
浙江省長興縣泗安鎮
11
99
四等站
浙江省長興縣林城鎮
12
114
三等站
浙江省湖州市長興縣
13
白鶴嶺站
123
-
-
14
133
四等站
浙江省湖州市吳興區
15
137
一等站
浙江省湖州市吳興區
16
144
四等站
浙江省湖州市吳興區
17
梅峰站
153
-
-
18
鮑家店站
161
-
-
19
三橋埠站
168
-
-
20
172
三等站
浙江省德清縣武康街道
21
179
四等站
浙江省德清縣武康街道
22
石瀨站
191
-
-
23
206
四等站
浙江省杭州市餘杭區
24
215
-
-
25
-
-
-
26
229
三等站
浙江省杭州市拱墅區
27
236
一等站
浙江省杭州市下城區
28
240
一等站
浙江省杭州市上城區
參考資料:

線路走向

宣杭鐵路起自安徽宣城,途經安徽省宣城市宣州區、郎溪縣、廣德縣和浙江省長興縣、湖州市區、德清縣、杭州市拱墅區和餘杭區,終至杭州,全長240千米。

運營情況

運營歷程

2005年9月28日,宣杭鐵路複線正式開通,從該日起,每日營運列車數量從35對增加至58對,貨運能力由3300噸提高到4000噸。
截至2019年1月,宣杭鐵路除每日固定運行的68趟旅客列車外,還運行多趟中歐、中亞班列及快運班列。

客貨流量

1995年,宣杭鐵路每日開行客車2對,貨車12對(其中杭長段10對.宣長段2對),全年完成旅客傳送62萬人,貨物傳送179.6萬噸。

建設成果

重點工程

  • 水陽江特大橋
宣杭鐵路水陽江特大橋位於宣城至長興段段,於1988年動工,1992年建成通車,為線路控制性工程。

榮譽表彰

宣杭鐵路水陽江特大橋曾獲中國鐵路工程總公司優質樣板工程、建設部優質樣板工程等多項獎項。

價值意義

宣杭鐵路的正式投運不僅減輕滬杭、滬寧鐵路的運輸壓力,加快安徽淮南、淮北往浙江方向的煤炭運輸,而且對密切浙江、安徽、江蘇等地的經濟聯繫和人員流動,促進地方經濟建設具有重要意義。(浙江線上 評)
宣杭鐵路電氣化改造完成後,途徑該線路列車的牽引動力將由內燃機車逐步改為牽引力更大、更節能環保的電力機車,線路運能將得到大幅提升,對提升沿線民眾交通出行質量、助推區域經濟發展具有重要意義。(中國新聞網 評)
宣杭鐵路西接皖贛線,南連滬杭線、浙贛線,與阜淮線、淮南線、皖贛線組成了華東鐵路南北第二通道,在華東路網中占有十分重要的位置,也是安徽淮南、淮北煤炭運入浙江的捷徑,是浙江省的陸上能源大通道。(浙江線上 評)

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