奉浦東橋

奉浦東橋（FengpuDong Bridge），是中國上海市境內連線奉賢區與閔行區的過江通道，位於黃浦江水道之上，也是上海—金山高速公路（滬高速S4） 組成部分之一。

奉浦東橋於2020年9月28日動工建設；於2024年1月15日完成主橋合龍工程；於2024年12月23日階段性通車運營。

奉浦東橋線路北起顓橋主線收費站，上跨黃浦江水道，南至奉賢區西閘公路；大橋全長7.8千米，主橋長545.3米，橋面為雙向六車道，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：奉浦東橋
• 外文名：FengpuDong Bridge
• 始建日期：2020年9月28日
• 投用日期：2024年12月23日
• 類型：公路橋、特大橋
• 長度：545.3 m
• 寬度：28 m
• 車道設定：雙向六車道
• 設計速度：100 km/h
• 起止位置：顓橋主線收費站、奉賢區西閘公路
• 途經線路：上海—金山高速公路
• 管理機構：上海市路政局

建設歷程

2001年，原莘奉公路改建為上海—金山高速公路（滬高速S4），其中預留了奉浦東橋建設條件。

2004年，上海—金山高速公路（滬高速S4）預留的奉浦東橋越江設施水中墩建設完成。

2020年6月4日，上海市規劃和自然資源局發布了《關於“S4公路奉浦東橋及接線工程設計方案規劃公示”規劃設計方案公示》，其中將新建奉浦東橋；9月28日，奉浦東橋動工建設並舉行開工儀式。

2022年9月，奉浦東橋在黃浦江中的橋墩建設完成。

2023年7月20日，奉浦東橋開展第10次大件吊裝作業；11月14日，奉浦東橋完成鋼桁梁結構安裝工程。

2024年1月15日，奉浦東橋完成主橋合龍工程；12月23日，奉浦東橋階段性通車運營。

共4張

奉浦東橋施工

橋樑位置

奉浦東橋位於中國上海市境內，位於黃浦江水道之上、浦南地區閔行-奉賢西渡口下游1.5千米處，北起顓橋主線收費站，南至奉賢區西閘公路；西側緊靠奉浦大橋，兩橋淨間距5米，東距下游虹梅南路隧道約2.8千米；橋樑成南北走向，為上海—金山高速公路（滬高速S4）的一部分，與城市南北快速幹道聯接。

建築設計

建築結構

• 整體布局

奉浦東橋由主橋、橋墩和箱梁等組成；主橋路段呈北至南方向布置。

• 設計特點

設計特點
整體	預應力混凝土連續梁橋
主橋	主橋上部結構採用變截面箱形梁，單箱單室
箱梁	箱梁採用懸臂澆築方法施工
其它	墩身採用空心墩截面
參考資料：

設計參數

• 技術標準

技術標準
道路等級	城市快速道路
設計速度	100千米/小時
車道設定	雙向六車道
設計載重	汽車20級，掛車120級
荷載標準	2.4千牛/平方米
參考資料：

• 主要參數

主要參數
總體	全長8.7千米，主橋全長545.3米，淨寬28米
主橋	主橋跨徑組合為85.15米＋125米＋125米＋125米＋85.15米
橋墩	中墩墩頂處截面高7米，跨中及邊跨墩頂梁高2.8米
箱梁	箱梁頂寬18米，底寬8.6米
其它	跨中腹板厚0.48米
參考資料：

奉浦東橋

運營情況

票制票價

截至2025年1月，奉浦東橋是上海—金山高速公路（滬高速S4）的一部分，收費通行，上海市高速公路收費標準如下：

序號	車型類別		車型標準	收費標準單位：元/千米
1	客車	1類客車	車長小於6000毫米且核定載人數不大於9人	0.60
2		2類客車	車長小於6000毫米且核定載人數為10至19人	0.60
3		3類客車	車長不小於6000毫米且核定載人數不大於39人	0.90
4		4類客車	車長不小於6000毫米且核定載人數不小於40人	0.90
5	貨車	1類貨車	2軸：車長小於6000毫米且最大允許總質量小於4500千克	0.60
6		2類貨車	2軸：車長不小於6000毫米或最大允許總質量不小於4500千克	0.90
7		3類貨車	3軸	1.02
8		4類貨車	4軸	1.315
9		5類貨車	5軸	1.428
10		6類貨車	6軸	1.428
11	專項作業車	1類專項作業車	2軸：車長小於6000毫米且最大允許總質量小於4500千克	0.60
12		2類專項作業車	2軸：車長不小於6000毫米或最大允許總質量不小於4500千克	0.90
13		3類專項作業車	3軸	1.02
14		4類專項作業車	4軸	1.315
15		5類專項作業車	5軸	1.428
16		6類專項作業車	≥6軸	1.428
註：6軸以上貨車按照6類貨車收費標準執行。
參考資料：

通行事項

截至2025年1月，奉浦東橋限速100千米/小時。

奉浦東橋

建設成果

技術難題

奉浦東橋工程最大的難點在於，既要降低橋樑施工對航道船舶通行的影響，又因緊臨上海—金山高速公路（滬高速S4），還要兼顧道路交通狀況。為解決此難題，在設計上奉浦東橋主橋上部結構採用自重較輕、性能良好、景觀較佳的波形鋼腹板連續梁橋，下部結構採用空心薄壁墩；大橋主橋及引橋均採用預製拼裝技術施工，實現橋樑的快速、綠色和低影響建造。

價值意義

奉浦東橋建成後，將打通S4公路跨黃浦江通行瓶頸，有效改善車輛通行條件、彌補道路服務水平的不足以及交通安全方面的短板，促進上海市中心城與奉賢新城、金山、上海化工區以及長三角間的聯繫。（上海市人民政府網 評）

奉浦東橋初步建成通車，通車後為其運營近30年的“兄長”奉浦大橋成功“降壓”，肩負起浦江兩岸的交通重擔，黃浦江兩岸地區的交通擁堵問題得到有效緩解。（上觀新聞 評）