大花嶺南站於2019年6月11日正式開通運營，是武漢鐵路樞紐規劃中"1+2+3"三級物流節點網路的重要組成部分，被列為二級鐵路物流基地。該站定位為武漢局集團公司在江南地區規模最大的綜合性物流基地，貨場規模達到裝卸線5束10條，總長度9公里，具備每年運輸30萬輛小汽車和500列中歐貨櫃班列的作業能力。
作為區域性物流集散中心，該站主要承擔湖北產汽車、進口紙漿及大宗商品等貨物的國內運輸任務。2024年數據表明，其全年裝卸商品汽車8499車，出口寮國紙漿967車，運往東南沿海食用油203車、軌枕98車、渣土601車。與吳家山一級物流基地形成功能互補，共同構建起覆蓋武漢各區域的現代化貨運網路體系。
基本介紹
- 所屬集團：武漢局集團
- 開站時間：2019年6月
- 物流等級：二級基地
- 占地面積：9公里裝卸線
- 運輸能力：30萬輛/年
- 年裝卸量：11367車（2024）
運營概況,基礎設施,主要業務,功能定位,運輸能力,區域協同,
運營概況
2019年6月11日，大花嶺南站經武漢局集團正式開站運營，標誌著該集團由傳統物流向現代物流轉型的重要節點。截至2024年，該站全年完成商品汽車裝卸量8499車，出口寮國紙漿967車，運往東南沿海食用油203車、軌枕98車、渣土601車。作為江南地區特大型物流基地，其運輸網路覆蓋東南沿海、新疆烏魯木齊及中亞國家。
基礎設施
- 站場配備裝卸線5束10條，總長度達9公里
- 建設過程中採用晝夜連續作業模式，由通號工程局集團天津分公司承建
- 設有專用貨櫃作業區，具備中歐班列轉運功能
- 配備現代化倉儲設施，滿足大宗商品存儲需求
主要業務
- 汽車運輸：2024年完成商品汽車裝卸8499車，包括漢產汽車出口至哈薩克斯坦等國家
- 紙漿貿易：全年向寮國出口紙漿967車，占站內國際貨運量的45%
- 大宗商品：運輸食用油203車、軌枕98車、渣土601車
- 多式聯運：承接鐵路-公路-水路聯合運輸業務
功能定位
根據《武漢鐵路樞紐規劃（2016—2030年）》，該站作為二級物流基地具有以下核心職能：
- 服務國家級流通節點城市建設
- 保障快速貨物班列常態化運行
- 支撐武漢"世界級車都"戰略發展
- 與吳家山站形成江夏片區貨運網路雙核心
運輸能力
- 小汽車運輸設計年吞吐量30萬輛，2024年實際完成量占設計能力的28.3%（裝卸商品汽車8499車）
- 中歐班列年處理能力500列，主要承擔國內段集散作業
- 單日最大裝卸車次達72車，創於2024年春運期間
- 極端天氣下仍保持日均50車的穩定作業水平
區域協同
與相鄰的大花嶺站建立聯合調度機制，共享調車作業資源。作為武漢六大物流基地之一，與灄口二級基地共同承擔湖北產汽車、進口紙漿、大宗商品等貨物的國內運輸任務。通過三級物流節點網路，實現與一級基地吳家山站的中歐班列銜接，形成"區域集貨-核心發運"的聯運模式。
