大田隧道是溫嶺至玉環鐵路（溫玉鐵路）玉環段的關鍵工程，位於浙江省台州市玉環市清港鎮境內，全長1526.68米，最大埋深315米，採用單洞雙線結構。該隧道於2024年3月21日貫通，施工中克服了進口段岩體風化、出口段基岩節理裂隙發育等地質難題。其貫通標誌著溫玉鐵路隧道施工取得突破性進展，為後續架梁施工奠定了基礎。
溫玉鐵路設計時速350公里，新建正線約37.17公里，其中玉環段約16.15公里。全線建成後將結束玉環市不通鐵路的歷史，連線杭台高鐵與甬台溫鐵路，助力台州實現“縣縣通鐵路”目標。
基本介紹
- 長度：1526.68米
- 最大埋深：315米
- 地理位置：玉環市清港鎮
- 結構類型：單洞雙線隧道
- 貫通時間：2024年3月21日
- 建設單位：中鐵十四局
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地理位置與工程參數
大田隧道位於溫嶺至玉環鐵路玉環段，主體位於清港鎮境內，部分區域涉及楚門鎮行政邊界。隧道採用單洞雙線結構設計，可滿足350公里/小時高速列車通行需求，全長1526.68米，最大埋深處距地面315米。該隧道是玉環段6座隧道中地質條件較複雜的工程節點。
施工進展
2023年3月，溫玉鐵路玉環段全面展開施工，大田隧道作為超1公里長隧道進入主體施工階段。至2024年3月21日，歷時14個月建設後實現貫通。此次貫通使溫玉鐵路整體建設進度達到53.4%，玉環段剩餘彭宅、樟岙、新龍頭嶺三座隧道仍需完成713米掘進量。
施工期間，建設單位杭州鐵路樞紐工程建設指揮部組織中鐵十四局項目部實施動態管理，針對不同圍岩等級採用三台階法、台階法等開挖工法。2024年3月數據顯示，玉環段隧道工程累計完成開挖5408延米，占總量的92.5%。
工程技術
隧道施工面臨兩大核心挑戰：
- 進口段：強風化岩體穩定性差，局部存在淺埋偏壓現象
- 出口段：基岩節理裂隙發育呈碎石狀壓碎結構，易引發坍塌風險
應對措施包括：
- 執行“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”十八字方針
- 採用3D掃瞄器進行斷面檢測，控制超欠挖
- 套用二襯台車與鋼筋台車提升襯砌施工質量
- 建立實時監控量測系統，實施超前地質預報
工程意義
作為溫玉鐵路控制性工程，大田隧道的貫通具有三重價值：
- 交通網路完善：填補玉環市鐵路空白，連線杭台高鐵及甬台溫鐵路，融入長三角城際軌道網
- 經濟發展促進：串聯溫嶺、玉環兩大全國百強縣，強化沿海產業帶協同發展
- 工程技術積累：為複雜地質條件下高鐵隧道施工提供典型案例，形成可復用的技術管理經驗
截至2024年3月，溫玉鐵路玉環段剩餘工程正按計畫推進，預計全線建成後年客運量可達380萬人次，貨運能力提升至120萬噸/年。
