基本介紹
- 中文名：大智門火車站
- 外文名：Dazhimen Railway Station / H.K TA TCHE MEN
- 類型：歷史建築
- 地點：湖北省武漢市
- 始建時間：1903年
- 候車廳面積：1022平方米
- 級別：全國重點文物保護單位
- 別名：京漢火車站
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簡介
大智門火車站位於湖北省武漢市江岸區車站路，武漢老城區原法租界和現車站路與京漢街的丁字路口。建築面積1176平方米，是中國近代鐵路建設的重要遺存。
大智門火車站為張之洞任清末湖廣總督期間於1889年著手籌建的蘆漢鐵路（後稱京漢鐵路）南端終點建築。解放後改名為漢口火車站。由比利時貸款，法國工程師設計，中國鐵路總公司承建。坐西朝東，磚木結構，平面布局為中部突出、兩翼內收，呈亞字形。立面造型兩端突出，呈山字形。主樓四角築有塔樓，樓頂蓋有鐵皮板，呈方錐形。屋頂中部為四坡紅瓦屋面，兩端為覆盆式鐵瓦屋面。檐周建有欄桿。窗戶底層為券拱式玻璃窗，頂層為長方形。主出入口由並列的三洞六扇門組成，設於大廳正中。室內正中為一層，內空高約10米。兩側為二層樓房。建築細部比較講究，室內採用方形立柱，柱頭飾以渦卷紋撐拱；室外檐口和窗楣以多道層層遞進的線條裝飾，塔樓檐下飾以撐拱。
構造
基本構造
候車廳建築面積1022平方米，法式建築風格，為鋼筋混凝土結構，平面布置為中部突出、兩翼內收，立面布置為兩端突出，中部四角備修築有20米高的塔堡，堡頂鐵鑄，呈流線方錐形。屋頂有五個屋面，正中部高，中部兩側稍低，兩端稍高，屋面均不出檐，檐周修有欄桿式女兒牆。主出入口系由並列的三洞六扇門組成，設於大廳正中。室內正中為一層候車大廳，空間高10米，兩端為二層，樓下用作售票，樓上用作辦公。
仿造大智門站風格改建的漢口站
仿造大智門站風格改建的漢口站主體建築
大智門火車站原為蘆漢鐵路(北京蘆溝橋至漢口，後稱京漢鐵路)南端終點站的主體建築，由比利時貸款，法國工程師設計。按照西方鐵路車站的設施設定，在建築外觀造型上，體現了西式新古典的風格，建築平面呈橫亞字形，中部突出。立面造型為中部和兩端突出，五個屋頂。中部四角各修築有高20米的塔堡。堡頂為鐵鑄，呈流線方錐形。牆面、窗、檐等部位以線條和幾何圖形雕塑?裝飾。屋頂有五個屋面，正中部高，中部兩側稍低，兩端稍高，屋面均不出檐，檐周修有欄桿式女兒牆。主出入口系由並列的三洞六扇門組成，設於大廳正中。室內正中為一層候車大廳，空間高10米，兩端為二層，它誕生時曾是亞洲首屈一指最現代化和最壯觀的火車站。它占地面積800餘平方米，樓上辦公，樓下售票、候車。候車廳坐西朝東，正中為一層，空高約10米，兩側為2層平房。
發展
該火車站是中國第一條長距離準軌鐵路的大型車站，其主體建築候車大廳年代較早，為中國近代鐵路建設尚存的重要歷史見證。 原為盧漢鐵路(後稱京漢鐵路)南端終點站的主體建築，由比利時貸款，法國工程師設計。
大智門火車站舊址
大智門火車站舊址大智門火車站1896年破土動工，1903年建成。1906年4月1日盧漢鐵路全線建成在大智門火車站舉行了通車典禮。
1911年10月10日晚，辛亥革命爆發，清政府官員從大智門火車站爬上現代化的火車逃往北方。
1937年9月17日下午，第9軍軍長郝夢齡從大智門北上抗日，血戰成仁，終得馬革裹屍還。
清光緒二十八年（1902年），一直醉心洋務運動且敢於大膽實踐的張之洞，邀約直隸總督王文韶，聯名向朝廷呈遞了一份設立朝廷“鐵路總公司”的摺子，內容就包括在漢口大智門附近建一座火車站的方案。張之洞所奏，上頭照準。於是，張之洞公開招標，最終，一廣幫建築商勝出中標。經過幾年精心施工，漢口最早的火車站，就鶴立矗立在大智門了，這就是大智門火車站。漢口大智門火車站是京漢鐵路的南端終點站，20世紀初，這個當時亞洲最雄偉、最現代化的火車站，被視為京漢鐵路全線最耀眼的亮點。車站建成，火車開通，漢口的面貌也跟著改觀
大智門火車站舊照
大智門火車站舊照抗日戰爭時期，大智門火車站風雲際會。1937年9月17日下午，第9軍軍長郝夢齡正是從這裡北上抗日，血戰成仁，終得馬革裹屍還；1938年春，八路軍副總指揮、橫刀立馬的彭德懷在這裡蒞臨武漢；台兒莊戰役中，41軍122師師長王銘章以身殉國，靈柩經大智門車站運抵武漢，這一段段往事為老站書寫了一頁頁濃墨重彩的歷史篇章。
滄海桑田，昔日的火車站台及橫跨漢口鬧市的京漢鐵路，已變成寬敞的京漢大道，架空而過的城市輕軌交通列車，飛馳在曾經輝煌百年的京漢鐵路舊址的上空。
歷史圖片
歷史圖片1938年春，八路軍副總指揮彭德懷在大智門火車站蒞臨武漢。1991年10月1日，新的漢口火車站建成後，大智門火車站停止使用。
2001年06月25日，大智門火車站作為近現代重要史跡及代表性建築，被國務院批准列入第五批全國重點文物保護單位名單。
2006年5月底漢口大智門火車站正進行檢修，準備改建成武漢市第一個鐵路陳列館。
車站路
車站路位於江岸區，西北起大智門火車站（又稱京漢火車站，即老漢口火車站），東南連線沿江大道。從西北至東南，橫穿友益街、中山大道、岳飛街、勝利街、洞庭街，全長750米，寬10-15米。車站路西北與天聲街和大智路左右為鄰，東南與蔡鍔路和洞庭小路左右相望。
1903年底，歷時3年修建完成的大智門火車站，開始投入營運，大智門火車站的開始使用和盧漢鐵路的建成，使武漢增添了一條通向京城和華北地區的交通大動脈，也帶動了地處荒僻的大智門一帶的經濟發展。以車站路為中心，向四周輻射，形成了工廠、倉庫、搬運站和商店、副食店、餐館林立，居民眾多的鬧市區。尤其是1918年以後，隨著葉鳳池，北洋軍閥寇英傑、程漢卿，湖北省長何佩瑢，買辦劉子敬等有頭有臉的頭面人物，在車站路附近填土建屋、置辦產業，使車站路一帶平添了一股奢華氣派之象。 這條垂直於火車站直達長江的馬路，一時間人來人往，人聲鼎沸，一派繁盛景象。
1896年~1943年間，該路大部為法租界區域，法租界工部局、巡捕房、兵營及許多重要洋行、俱樂部均設於此。在租界時期，車站路分為三段，各有不同的名稱：原漢口火車站至友益街一段稱瑪領事街（瑪領事即瑪璽理，1900年～1904年任法國駐漢口領事）；今中山大道至洞庭街一段稱大法總理克勒滿沙街（克勒滿沙1919年巴黎和會時任法國總理）；今洞庭街至沿江大道一段稱邦克街，為法、俄兩租界的“界限街”。1918年，邦克街又以美國總統威爾遜的名字命名為威爾遜路。
1946年抗戰勝利後，法租界被收回。因此地緊靠漢口大智門火車站，中國政府隨即將上述3段道路合併稱為車站路，沿用至今。
