基本介紹
- 中文名：大場浦
- 外文名：DachangPu River
- 所屬水系：長江支流黃浦江支流吳淞江水系
- 地理位置：上海市寶山區南部、普陀區北部
- 流經地區：上海市寶山區、普陀區
- 發源地：上海市寶山區大場鎮走馬塘河口
- 主要支流：橫港、胡家灣、草頭浜、三徐浜、金家浜、薛家浜
- 河長：7.5 km
- 河口位置：上海市普陀區李家宅真如港河口
幹流概況,水文特徵,主要支流,下級支河,上級乾河,治理開發,
幹流概況
大場浦的位置及水系分布
大場浦，位於普陀區北部及寶山區東南部。宋代郟宜水利書中有載：“大場浦為松江（吳淞江）北岸大浦之一，北接西彌浦。”另據1930年代輿圖及《寶山區續志》等舊志記述：大場浦在寶山區真如鄉、大場鎮境內。北起走馬塘，南接梨園浜（真如港南段）。1990年代起，大場浦全長約7.5公里，寬7～22米，沿河有大小橋樑8座，節制閘2座。
該浦分為南北兩段。北段多在寶山區大場鎮境內，北起走馬塘，南流經楊樹橋、徐家宅、新橋、孟江巷、盛家厙、東橫港，長港、浦家閣，流向東南，為滬寧鐵路和運輸股道線切斷；南段長約1.3公里，在普陀區石泉新村街道內，自滬寧鐵路起，經新橋頭、潘家角、太平橋、東李家宅流入梨園浜；最南段胡家灣河口至梨園浜一段，系1956年的改挖河道。沿河有太平橋、天妃官橋等4座，及節制閘1座。兩岸多為農田菜地及村宅。太平橋村宅西有真如站太平橋貨場，南端東側有太平橋花木場。
大場浦在大場鎮北上接西彌浦西接走馬塘
大場浦大場文化中心一段
大場浦普陀區萬里街道段
大場浦普陀區新村路家樂福段
大場浦北段向南止於真華路橋
大場浦（上左河口）交真如港（縱）于海納研究院
水文特徵
大場浦，寬7～22米，水流平緩，水深各段不等，在0.6～1.4米之間。河道水面積48000平方米。據上海市排灌公司1984年資料，以大場浦南段、真如港（即梨園浜與虬江河段）為主的排水系統，受益農田面積為213.6公頃，城鎮面積為5.84平方公里。
主要支流
下級支河
大場浦，沿河有橫港、胡家灣、草頭浜、三徐浜、金家浜、薛家浜等支河。
三徐浜，位於普陀區北部。真如鎮境內。該浜系大場浦支河，昔時北起蔡家宅，南流經陸港巷，折向東北，經三徐浜（村），在新橋頭村東流入大場浦。另在三徐浜村附近，北岸有一支河，與小娘浜相接，通桃浦。在1930～1940年代中，因闢建曹楊路及真西鐵路支線，該河東、西段被切斷。由於真西鐵路支線是營運貨物的支線，鐵路部門先後在沿河兩岸建造了倉庫、供應站等，使一些支河被填沒，河道日益淺窄。該河長約1公里，寬5～15米，水深1米以下，水質污染嚴重，水流藉涵管與大場浦相通，尚有排澇作用。
馬港，位於普陀區北界。甘泉新村街道西端，為普陀區與嘉定區的界河。該港原系大場浦支河。自大場浦向東北流，經馬港村（亦稱馬江巷）與趙浦支河相接，北通趙浦，南至滬寧鐵路，長約0.4公里。建國後，在該河南岸闢建倉庫及運輸鐵路股道，趙胡寺村至滬寧鐵路的趙浦支河被切斷分割，北段部分河道，成為該河延伸河段。河長約0.5公里，寬8～14米，水深1米以下，屬大場浦排澇系統。河南岸有鐵路股道及紡織原料公司倉庫，河北段為馬港村，屬嘉定區。河北段延伸至趙胡寺村。北岸仍為農村景色。
東浜，位於普陀區北部。石泉新村街道內。該浜是大場浦與趙浦間的支河。西起大場浦東岸，在葉家宅北折向東南，經潘家角又折向東北，與木樨侯家宅西側河浜交匯；東通趙浦。河長約0.8公里，寬7～20米，東寬西窄，水深1米以下，水質不潔，有排澇功能。
北蔡家浜，位於普陀區北部。石泉新村街道內。原為溝通大場漓與趙浦的河道。西起天妃宮東浜（村）北的大場浦，東北流至管弄西南。1956年因闢建石泉路貨場等，填沒梨園浜東段、大場浦南段，另闢兩河的新河道，該河遂成了梨園浜的支河。該河為大場浦、梨園浜排澇系統的水道之一。河長0.7公里，寬8～12米，深1米以下，水質嚴重污染。沿河有天妃宮橋等3座橋樑。
趙浦，位於普陀區東北部。石泉新村、甘泉新村街道內。北段流經寶山區南端，閘北區西北部。據1930年代港務局業務報告及輿圖表明：趙浦流經大場區、彭浦區及真如區，北起走馬塘，南迄潭子江（虬江）。約15里許。《寶山區續志》全境支河一覽表中，在新港條目釋文內有“起虬江，迄趙浦（又稱下長浦）”的記載，則趙浦亦有下長浦之稱。昔時普陀河道縱貫於大場浦、彭越浦之間，為滬西北郊較大的縱浦之一。1930年代前期，河道基本保持原狀：北起走馬塘，南流經盛家角、奚家宅，至陳家頭折西，在孫家閣西北又折向南流，越滬寧鐵路，經趙浦廟、管弄，在童家橋流入虬江。全長約7.5公里，並有眾多支流橫浜，連線大場浦、彭越浦等河道，有航運灌溉之利。河上南段有滿春橋、郁家橋、後龍橋、管弄橋、南趙浦橋等；北段有小宅橋、鮑家橋、舊鐵路基橋等。1930年代中期以後，由於興築滬寧鐵路貨運支線道基、擴建新村路、闢建新滬路等工程，以及鄉村農牧業的發展，將鐵路以北至孫家角河道分段填塞湮斷，破壞了整體河道，因此輿圖上北段河道，均標為夏長浦或下長浦。建國後，城市建設日漸北移，管弄以南河段兩岸，先後興建了石泉新村、鐵路新村、旬陽新村、石嵐新村；1958年闢築石泉路，建石泉路橋，同年沿河西岸，闢築旬陽路。1980年代初，又將旬陽路東側河段填沒，增建住宅。1984年平毀石泉路橋，填塞河口一段水道。1986年，由於興建管弄新村，闢築嵐皋路西段及建造嵐皋路立交橋等，管弄北至鐵路河段及其支流，亦均被填沒。滬寧鐵路以北河段，斷續流經郊區農村，兩岸多新建的農民村宅及飼養場、鄉辦工廠等。該河留存河段（包括夏長浦河段）約長4公里，在普陀區境內約長1公里，多為淺水溝浜。北段（夏長浦）有支河與大場浦、彭越浦相通，起排澇作用。
胡家灣，位於普陀區北部。石泉新村街道內。原河道是趙浦的支河。西端有兩支河，東西分流於潘家閣村南田野中，匯合後南流，在太平橋東折向東北，經鄭家宅，注入趙浦，長約1.4公里。1956年，由於真如站闢建石泉路貨場，填沒了天后官橋至孟家橋、梨園浜連線虬江以及大場浦流入梨園浜的河段，另在太平橋南開闢了大場浦連線梨園浜並通向虬江的河道。為改善排澇設施，又在該河西段開挖連線大場浦的新河道，溝通了趙浦與大場浦。近因興建嵐皋路立交橋，該河東段及趙浦均被填沒。河道全長約1公里，寬6～14米，深1米以下，水質污染。有小型橋樑3座。該河為大場浦、梨園浜排澇水系河道之一。
南新浜，位於普陀區西北部。真如鎮境內。據《寶山區續志》及輿圖表明：昔時在桃浦袁家橋北，東西兩岸有兩條支河，西岸支河西向經北仇家巷，與秦公浦支河小浜交匯，約長0.6公里，稱仇港。東岸支河，向東經李家閣，在村東北折南，又經兩次轉折，南接三徐浜，通大場浦，約長1.4公里，稱小娘浜。兩支河均為桃浦排灌水系河道，河兩岸多小支河。從1920年代開始，小娘浜分別被三民路（三原路）、車站路（桃浦東路）、曹真路（曹楊路）所湮斷（有涵管相通）。1932年闢築真北路（老真北路），仇港西段亦被湮斷。1950年代中，小娘浜南段因建造鐵路運輸股道線及建材公司真如供應站被填沒。有涵管通水流，南端設有排水泵站。1970年，在改造雙浦浜，闢建新河道一新開河時，為改造真如鎮北部排灌水系，浚治了兩河，在小娘浜西端增置泵站，並將兩河合稱為南新浜，因位於北新浜南側而得名。該浜東起楊樹園，經陳家宅、李家閣，與桃浦交匯後，經仇家巷，迄於老真北路。河長約1.6公里，寬8～18米，水深1米左右，水質不潔。有人行橋3座。
夏長浦，位於普陀區東北部，寶山區南端及閘北區西北部。該河道在《寶山區續志》、《真如志》及港務局業務報告中，均列為趙浦北段。在1930年代中期輿圖中，始見夏長浦名稱及流向：北起走馬塘，向南流經盛家角、奚家宅、侯家宅、鮑家橋、王家宅、念八圖宅、陳家頭，在陳家頭村北與趙浦相接，通虬江。沿河有眾多支河橫浜，與彭越浦、大場浦相連。建國後的各測繪圖中，均標明趙浦北段為夏長浦。1950年代初，內河水道普查，稱該河為走馬塘支河。南端從甘泉新村以北的志丹路起，北端在天榮橋注入走馬塘。河長4.1公里，寬12米。1970年改善西區污水排泄工程，闢築自市區通往寶山區盛橋江岸的大型污水管線時，填沒該河連線走馬塘約1公里的北段。該河實長約3公里，在普陀區境內長0.85公里，寬10～18米，水深各段不等，均在1公尺以下。河上有鮑家橋、舊鐵路基橋及其他小型橋樑共5座。由於該河北段被填沒，排水不暢，影響排澇。1980年前後，利用該河北段部分故河道，開挖東西兩條支河，東支河通彭越浦，西支河經姜家橋西流折北注入走馬塘，以發揮排澇作用。
薛家浜，位於普陀區西北部。真如鎮境內。其北段在嘉定區東南部。據吳靜山《吳淞江》一文記載，在吳淞江北岸水道中列有薛家浜。長1153丈。該浜北起大場浦楊樹橋，南流經李宅、朱江巷、陳宅，會長浜，折西南，經八字橋，會廟涇港、北浜，經吳家厙、西橫港村，會橫港，在侯港巷折向東南，經浦家閣，又折向東北，在長港村西折南，流入大場浦。在浦家閣南，有支河，至四才閣（村）北，又分為東南、西南兩支河，分布在滬寧鐵路北側田野間。其西南支河，原為主河道，與桃浦相連，在闢築滬寧鐵路時被切斷。全河長約4公里，兩岸支河眾多，有多條連線大場浦與桃浦。沿河均為農田，兩岸有較多村落，有橋樑十多座。在1920年代中，河南段西南側，滬寧鐵路以北，建有暨南大學及暨南新村。建國後，由於農田水利建設及闢築道路，河道多處被湮斷或改道。南段及支河在普陀區北部，白塔廟以南部分河段，為普陀區與嘉定區的界河。在浦家閣以東主河道，東流進入嘉定區，折南後，匯入大場浦。
上級乾河
西彌浦，北起蘊藻浜荻涇口對岸，向南經鵝艬浦，在大場鎮北折西穿滬太路往西南，在大場鎮西入走馬塘。原全長5.6公里，1986年疏浚裁彎後為4.63公里。清嘉慶十九年（1814年）、光緒二十五年各疏浚過1次。1940年代，西側和東岸先後修築有滬太路和大場飛機場，使西彌浦排灌和運輸功能減弱，且在西邊1公里處有桃浦河並行，擔負排灌、運輸的任務，所以西彌浦更失去疏浚價值。1979年，蘊藻浜興建了蘊東水利樞紐工程，桃浦河作為排污通道，西彌浦加重了污染，故在河口建間控制，疏浚了閘首一段河道計360米，經費1.32萬元。1986年因上年大場地區受澇嚴重，市水利局制定了解決大場地區內澇的方案，其中包括疏浚西彌浦，並在上半年施工，長4.27公里，底寬8~10米，底高0米，邊坡1：1.75至1：2，挖土26.02萬立方米，配建鐵路橋1座、公路橋1座、拖拉機橋8座、套口橋1座。市、縣投資136.93萬元，大場等3鄉出資12.25萬元。
走馬塘，發源於嘉定區封浜西南，蜿蜒北流，過滬寧鐵路折向東北，穿橫瀝，過中槎浦（橫瀝以西段已廢），而後進入寶山區境，再向東流，經葑塘、大場兩鄉，在江灣鎮香花橋接小吉浦，在寶山區境內長15.35公里。民國《寶山區續志》記載，走馬塘又稱錢溪，為五代吳越王錢鏐所開挖，以收漁鹽之利。相傳南宋名將韓世忠屯兵江灣、大場一帶，在河岸走馬往來，遂稱為走馬塘。該塘在寶山區境內常以桃浦分界，以西稱西走馬塘，以東稱東走馬塘。該塘流經大場鎮的河段作為市河一部分，流經江灣鎮的河段通稱為江灣市河。流經大場鎮的河段由於河身狹窄，橋樑和兩岸房屋很多，難於開拓，故在1955年疏浚時作了改道，改道段利用大場鎮西的大場浦往東穿過滬太路，在滬太路東實地開河345.5米，通夏長浦接原河道。原來走馬塘在江灣東分為兩支：南支會虬江入黃浦江，北支由袁長河東北會錢家浜而入黃浦江。至1990年代南支早已斷掉，僅部分與虬江聯成一環狀河，通稱外走馬塘，北支只有逸仙路以東為小吉浦的一段，其餘僅錢家浜通黃浦江一段出口存留。自明萬曆三十四年（1606年）到民國11年（1922年）316年中共疏浚27次，是寶山區乾河疏浚次數最多的河道。民國36年、37年，市工務局組織疏浚1次，長12.59公里。解放後，1955年春市郊區工委主持疏浚16.43公里，其中大場鎮段改道。後在1963年和1970年疏浚了江灣鎮至老蘊藻浜14公里及張官橋西至老蘊藻浜13.56公里。1963年投資10萬元；1970年同時帶浚彭越浦2.5公里，工程經費14萬元，國家負擔5.4萬元，受益面積3萬畝。1983年，疏浚俞（蘆）涇浦至桃浦一段，長6.8公里，解決河身淤淺、航行困難，工程標準底寬6米、底高0米、邊坡1：2，挖土17.38萬立方米，工程經費36.53萬元，用工約6萬工，受益面積1.69萬畝。
真如港，位於普陀區東、北部。流經中山北路、朱家灣、東新村、石泉新村諸街道和真如鎮，系內河航道。建國初期，吳淞江以北廣大地區陸續劃歸普陀區，原虬江自莊家橋以東至俞家弄一段，因闢築道路、興建曹楊新村等，多處被湮斷填塞，使市區西北近郊的鄉、鎮航運，除自桃浦經虬江、西出木瀆港達吳淞江外，另一途徑即由桃浦自真如鎮經梨園浜，南下虬江而達吳淞江。在21世紀初，來往船民習稱這一航道為真如港。中華人民共和國建國後，上海市內河航運局亦以真如港統稱此航道。但作為河流名，仍為梨園浜和虬江的一部分河段。據1965年內河航運局航道管理處擬治理該道的記載：“真如港，又名潭子港，為蘇州河支流，上游在徐家橋附近，經過一段新開港，與梨園浜銜接，為統一河道名稱，把潭子港、梨園浜合稱為真如港。真如港起於嘉定區真如鎮，流經曹楊路、真如貨場、徐家橋、孟家橋、童家橋、光新路、中山北路，穿過上脂二廠，入蘇州河。沿途交匯河流有大場浦、夏長浦（即趙浦）、西虬江（應為新港），全長約5公里，河道一般寬度10米左右，最寬18米，最狹不足5米。常水位1.2米左右，河口深處達1.6米左右。河線曲折多彎，最小彎曲半徑20米。通航船載噸位為10噸左右，船隻主要裝運肥料（垃圾），其次為上脂二廠、振華造漆廠、上海硫酸廠等單位的下腳，每月吞吐量9000噸。全港共有橋樑17座，其中鐵路橋4座。兩頭河口均建有節制閘。蘇州河口節制閘淨跨4.6米，梁底標高4.2米；桃浦口節制閘淨跨5米，梁底標高5米。”近10多年來，航道中段、東段日益淤淺。自梨園浜太平橋以東，只能通行小木船、水泥船；西段通航噸位降為5噸，已不列為市屬航道。
梨園浜，位於普陀區西北部。真如鎮和東新村、石泉新村兩街道內。據《寶山區續志》記載：“梨園浜，西自真如鎮中桃樹浦起，東會大場浦，折南由虬江出吳淞江。”王德乾《真如志》同又載：“梨轅浜，一名梨園浜，東南與虬江會流，出吳淞江。西抵鎮心桃樹浦，亦本鄉之乾河。”1930年代港務局業務報告中，列梨園浜為吳淞江北岸附屬水道，長961丈。該河為吳淞江北岸水系，溝通桃浦、大場浦、虬江等河道。西起真如鎮桃浦，東經北石村、李家宅，在天妃宮西浜村東，會大場浦，轉向東北，再折南，經徐家橋，會蔡家浜，又經轉折，在孟家橋西流入虬江。該河經多次浚治，有航運排灌之利。真如鎮廣大農村水運，乃沿該河道東入虬江而達吳淞江。航道局稱之為真如港。1956～1957年，滬寧鐵路真如站為闢建石泉路貨場，填沒該河自大場浦以東河道及支河蔡家浜西段。另自李家宅以南，方家宅，諸家油車西面，辟成新河道，貫通虬江；同時填沒大場浦南段，在太平橋以南，另闢連線該河的新河道。原連線大場浦的支河北蔡家浜，成為直接流入該河的支河。1990年代河道全長2.2公里，寬7～18米，水深1～1.5米，水流平緩，水質污染不潔。該河沿岸有桃樹浦橋、復興橋、真西支線鐵路橋等6座橋樑。在近桃浦河口處，建有水閘1座；在鐵路橋北建有水閘2座。1990年代因虬江東段又日漸狹隘淤淺，河道航運作用日漸減小。自桃浦東到太平橋一段，尚可通行較大船隻，船載噸位5噸；太平橋以南，僅通行小木船、水泥船。河道與大場浦等構成排水系統，發揮排澇作用。該河西段，在真如鎮境內，為街坊居住區。寺前街越桃樹浦橋，北與桃浦東路相接，南岸北大街、北石路與浜並行。居民住宅原多為舊式房舍，近年已改建為多層住宅樓房。北岸有梨園浜（村）居民點、觀光葡萄園等，曹楊路以西，多為菜地農田。東段因有滬寧鐵路真如站及真西鐵路支線等，故在北岸、東岸設定貨運股道線多條及貨運貨場、倉庫多處。北岸有太平橋貨場、商業儲運公司鐵道儲運部倉庫等；與大場浦交會處有東李家宅、太平橋居民點；東岸有平橋花木場、石泉路貨場、供應總站材料加工三場等及諸家油車、方家宅居民點；南岸有北石村居民點，大部分為菜地農田，農民村宅，座落其間。由於城市建設不斷向北擴展，故其兩岸的工廠、倉庫及新村正在增建中。
治理開發
2002年~2003年，普陀區實施大場浦河道綜合整治工程，於2002年7月20日開工，至2003年2月20日竣工。3月17日，市水務局、河閘管理處、區建管委、市水利工程設計研究院、市水利工程質量監督管理站、區河道管理所等有關領導和專家參加工程驗收，被評為優良工程。大場浦河道綜合整治由區配套辦負責實施，新建護岸3341米，新挖土方13萬立方米，綠化5萬平方米。整治後的大場浦河道將與橫港一期工程相連線，成為集綠化、休閒為一體的景觀河道。被評為優良工程。該工程新建、改建防汛牆6564米，改建泵站1座，疏浚河道土方13萬立方米，建成防汛通道，種植河道綠化。一期工程採用梯形斷面，低岸斜坡，草皮護坡，階梯植被，仿木砼柱，木板平台，河心綠島，突出了親水近水護水的自然景觀。橫港南岸臨上海萬里城，北岸靠頤華新城，為市民營造優美的水環境。設定親水平台，種植喬木、灌木，設定淺水花壇、階梯踏步和綠蔭道，選擇近20個水生植物品種，荷花、睡蓮、菖蒲、千屈萊、水燭、水蔥、水生美人蕉等共植4萬多叢。種植水生草皮（水毯草）70平方米。橫港、大場浦由昔日髒、亂、差、堵的河道，變為景觀生態示範河。
2004年，普陀區實施真如港、大場浦河道疏浚工程由上海盈路建設工程有限公司中標承建，9月8日開工。疏浚工程採取“乾河疏浚法”分段實施，築壩、抽水、清淤，確保疏浚質量。施工單位克服場地小、難度大、時間緊、任務重等困難，在12月底完成疏浚工程。這次河道“清腸”工程量大，戰線長，整治真如港4．4公里、大場浦1．2公罩，共清除河道淤泥及垃圾6萬立方米。
