圖-134

圖-134是前蘇聯圖波列夫設計局研製的雙發窄體客機。圖-134的外形布局以圖-124外形為基礎，將機翼下的兩台發動機移動到尾部，改用T形尾翼。1963年改動完成，1963年7月29日首飛成功。

基本介紹

• 中文名：圖-134
• 尺寸：機長：31.26米
• 類型：雙發窄體民用客機
• 發動機：渦輪風扇發動機
• 載旅客：64～72名旅客
• 速度：885公里/小時

基本信息

圖-134是前蘇聯圖波列夫設計局研製的支線運輸機。1963年下半年原型機試飛，1966年交民航試航。可全天候飛行，有良好的起飛著陸性能。圖-134是初期型，載64～72名旅客；圖-134A型機身加長2.1米，載客76～80人，排距較寬，行李艙容積增加2米3，安裝了符合國際標準的無線電和導航設備。前蘇聯民航總局使用200架，出口30多架。

圖-134

基本數據

外形尺寸

機長：31.26米

機高：9.38米

翼展：29.77米

速度：885公里/小時

製造時間：1963年

商載：1.1噸

油量：9.54噸

載客：84人

升限：12424米

起飛重量：38噸

重量及載荷

最大起飛重量 47000千克

使用空重 29000千克

最大商載 8200千克

兩台Д-30-2渦輪風扇發動機，單台推力 66.7千牛(6800公斤)

機翼油箱載油量 16600升

可增加到 18000升

性能數據

最大巡航速度 885公里/小時

經濟巡航速度 750～850公里/小時

實用升限 11900米

著陸滑跑距離 780米

最大載重航程 1890公里

乘員 5人

其中兩名服務員

旅客72～80人

結構特點

採用後掠式下單翼；後部機身裝載兩台索洛維耶夫D-30渦輪風扇發動機；後掠式T型尾翼連線背鰭；後掠式水平尾翼；早期機型的機頭塗裝釉料。

型號演變

圖-134
初始生產型，裝載索洛維耶夫D-30渦輪風扇發動機。

圖-134A
機身作了小幅加長，裝載大功率發動機和航空電子設備。

圖-134A-3
改進了發動機，換裝輕型座椅。

圖-134B
Spoilers for direct lift and forward-facingcrew compartment。

圖-134B-1
機艙內部作了小幅改進。

圖-134B-3
機艙內部作了進一步改動以增加座位數。

（另外還有各種軍用機型)

相關事件

圖-134遭恐怖爆炸

俄羅斯兩架客機墜毀事件又爆出新的情況，進一步確證圖-134在墜毀前也發生了爆炸，同時兩架飛機上兩位婦女的身份引起了懷疑。車臣共和國則在當日舉行一年來的第二次總統選舉。

2004年08月29日下午，俄羅斯2004年08月24日晚失事的圖-134和圖-154民航客機上90名遇難者中已有88人的身份得到確認。俄安全部門正在加緊調查尚未辨別身份的兩名女乘客的情況。如今，其中一人的屍體殘塊已被送到莫斯科進行身份鑑定和分析是否有爆炸物痕跡。圖-134殘骸發現炸藥痕跡

俄聯邦安全局發言人伊格納特琴科2004年08月28日表示，調查人員在莫斯科南部圖拉州失事的圖-134客機的殘骸中也發現了爆炸物的痕跡。伊格納特琴科說，圖－134客機的殘骸中發現的爆炸物痕跡是黑索金炸藥留下的。

至此，在俄境內2004年08月24日晚失事的兩架客機殘骸中均發現了爆炸物痕跡。伊格納特琴科2004年08月27日曾宣布，聯邦安全局的專家在墜毀的圖－154客機殘骸中發現了黑索金炸藥的痕跡。圖-134可疑人物納加耶娃

同時，俄聯邦安全局和內務部從2004年08月26日開始在這兩架飛機的乘客名單中尋找恐怖分子。在2004年08月28日的調查中，兩名婦女進入了調查人員的視線。

搜救人員直到27日下午在距機身約3公里處發現圖-134第44名遇難者的部分屍體殘塊。這名最後一個找到的遇難者可能是女乘客納加耶娃。其屍體殘塊已被送到莫斯科進行身份鑑定和分析是否有爆炸物痕跡。伏爾加航空公司也稱，納加耶娃的情況不同尋常，其親屬沒有來航空公司詢問情況。經過警方調查，已掌握了納加耶娃的部分情況：她在機票上填寫的名字是假的，是蘇列伊瑪諾夫娜，她生於車臣韋傑諾區基洛夫鎮，後遷往車臣首府格羅茲尼。俄警方將繼續調查她的情況。圖-154可疑人物傑比爾漢諾娃

在俄南部羅斯托夫州圖-154客機墜機現場，46名遇難者中45人的身份已被確認。俄有關人員推斷，最後未被確認身份的遇難人員可能是女乘客傑比爾漢諾娃。俄西伯利亞航空公司至今沒有她的相關資料。傑比爾漢諾娃是圖-154客機遇難人員中惟一沒被親屬尋找的乘客，這不能不引起懷疑。

第一，在她只填寫姓氏為傑比爾漢諾娃的機票上，其名只填寫一個“C”字母，其籍貫也沒填。第二，傑比爾漢諾娃本來購買的是8月25日上午9時20分起飛的伊爾-86客機的機票。但在24日晚上，她要求機場售票處給她改簽當晚9時25分起飛的航班。她的座位靠近機尾部。這個位置有利於放置爆炸裝置。第三，傑比爾漢諾娃填寫的資料全都不真實。

西伯利亞航空公司在空難發生後就懷疑這是一起恐怖事件，因為傑比爾漢諾娃的親屬根本找不到。俄國家調查委員會已致函車臣共和國內務部門，請他們協查傑比爾漢諾娃和納加耶娃的有關情況。

2011年俄羅斯客機緊急迫降起火

2011年6月21日3時55分，當地時間2歐日晚晚上23:40，俄羅斯Rusair航空公司一架圖-134客機墜毀。該機在距離彼得羅扎沃茨克機場約1200米處的公路上強行降落時與地面撞擊起火。該機註冊號RA-65691，航班號7R-243，機上有43名旅客和9名機組人員。該機迫降時，險些撞上附近的民房。

事故現場

俄羅斯緊急情況部證實，45人遇難，7人受重傷。這幾名傷員已經用伊爾-76飛機送往莫斯科進行救治，隨機的有15名醫生和5名心理醫生進行緊急處理。該飛機的兩個黑匣子已經找到。據氣象部門報告，當地時間22:00之後，當地有霧，能見度600米。

圖-134逐漸被淘汰

圖-134是前蘇聯圖波列夫設計局研製的支線運輸機。它是一種較小的客機，1962年投入使用。這種型號的客機機長34.35米，最大巡航速度885公里/小時，翼展29米，機高9.02米，可載客72人。由於客艙設計不合理，噪音較大，油耗高等問題，歐洲2002年開始就拒絕使用，所以這些年這種型號的飛機主要是在俄羅斯國內航線使用，2009年開始俄羅斯也逐漸淘汰這種機型。