基本介紹
館舍掠影,陳列展覽,建館宗旨,展覽與藏品,
館舍掠影
哈爾濱世紀汽車歷史博物館坐落於黑龍江省雙城區，創建於2009年8月，占地面積6600平米，建築面積3500平米，是中國最大的私人老爺車博物館。（圖片33）
從18歲開始學車跑運輸，到27歲收藏第一輛老爺車，再到今天哈爾濱世紀汽車歷史博物館的創立，博物館創始人走過了一段充滿傳奇的歷程。20多年收藏實踐，使劉波積澱了深厚的汽車文化底蘊，他所收藏的老爺車品種最全、數量最多、質量最高，創多項全國之最，他也因此被稱為“中國老爺車收藏第一人”，並就任世界老爺車聯盟理事、中國老爺車聯盟副主席。
陳列展覽
館內展出汽車誕生以來世界各國50餘輛經典車型，時間跨度近百年。這些古董汽車通過豐富的造型、靚麗的色彩、精彩的設計等諸多方面講述了世界汽車發展的歷程，反映了汽車對人類社會發展的重大影響，為觀眾提供了鑑賞珍貴古董車和了解汽車歷史的平台。
展覽分為國產藏車和進口藏車兩大系列。
國產藏車
1956年，為回響號召，中國第一汽車製造廠成立，隨後又成立了。博物館現藏上海581型卡車、上海760轎車、上海761轎車、上海7220轎車等，這既體現了那一時期國產車的艱難歷程與輝煌成就，又體現了中國人民自強不息的民族精神。
其中，國產紅旗部分展示著老一輩無產階級革命家毛澤東、周恩來、林彪、王震等曾經的座駕。如當年史達林贈送給毛主席的吉斯-110轎車、林彪元帥的座駕Willys-MB吉普車、毛主席的專用救護車紅旗CA-771L、王震將軍的用車紅旗CA-72轎車、十世班禪額爾德尼及確吉堅贊的專車紅旗CA-770轎車等等。
站在這些展品面前，無需多言，老一輩革命家矢志不渝的革命精神已經印在了每個參觀者的心中。
進口藏車
博物館還有大量產自美國、日本、前蘇聯、捷克、英國、德國等國的老爺車和機車收藏。如美國產1945年威利斯吉普、1966年凱迪拉克塞維亞、1935年別克路霸、1956年雪弗蘭貝爾艾爾、1957年福特埃德塞爾、1971年林肯大陸馬克5、1974年林肯大陸馬克6；日本產1971年豐田皇冠四代、1956年豐田FJ45、1958年產豐田FJ55、1952年產三菱威利斯吉普；前蘇聯產1963年嘎斯69；英國產1945年一代路虎、1957年哈姆貝爾鷹、1972年產三代路虎皮卡、1978年捷豹跑車；前捷克產1952年斯柯達440；德國產1949年甲殼蟲、1952年賓士190、1968年賓士250、1969年賓士280等等車型。
建館宗旨
哈爾濱世紀汽車歷史博物館集歷史博覽、現代科技、古董車收藏與品牌文化展示等特點於一身，是城市的一個時尚文化亮點。博物館的建館宗旨：一是適應現代化社會發展需要，開發與傳播汽車文化；二是適應人們日益增長的精神需求，引領“老爺車”的收藏等新時尚。此外，結合新時期特點，博物館特別對青少年進行國防教育和愛國主義教育，免費對他們及軍人等對象開放。
隨著藏品的不斷豐富，哈爾濱世紀汽車歷史博物館必將走向輝煌的明天！
展覽與藏品
紅旗CA770JG敞篷檢閱車
淨重2730公斤，滿載總重3290公斤，車身長5980mm寬1990mm高1620mm,前置發動機，後輪驅動，自動變速箱，水冷v8發動機，排氣量5.65升，最大功率162千瓦。其中C是英文china的第一個字母，代表中國；A代表長春第一汽車製造廠；第一個7代表當時轎車的固定編號；第二個7代表此型號車為7座位；0代表這款車的基本型編號；J代表檢閱；G代表觀禮。
這輛車生產於1968年，由長春第一汽車製造廠的工人師傅手工刨制而成。當年總共只生產了8輛，大家現在看到的是唯一一輛收藏於民間的紅旗770敞篷檢閱車，其他的7輛車封存在中央總後裝備部的西倉庫。
這輛車通體黑色，長5米98，寬1米99.採用彈簧式減震器，這在當時是很先進的技術；制動採用空氣--油壓雙管路制動，就是說當一套制動系統出現問題時，另一套系統仍可以起到制動作用。
在上世紀70年代，金日成、西哈努克親王訪華時，就是乘坐著這輛紅旗敞篷檢閱車，在周恩來總理的陪同下，在長安街接受民眾的夾道歡迎。
是1958年由中國長春第一汽車製造廠生產，CA72車身完全自行設計，車前格柵採用中國傳統的扇子造型，後尾燈使用了大紅宮燈造型，別具一格。CA72的車頭造型是之後歷代紅旗轎車的雛形，前車標是一面紅旗，代表毛澤東思想；後車標“紅旗”兩個漢字，是借用毛澤東為1958年5月創刊的《紅旗》雜誌的封面題字。現哈爾濱世紀汽車歷史博物館所收藏的紅旗CA72是王震將軍在東北農墾總局時的用車，1998年被收入到博物館內。
該車裝有V8發動機，最大功率162千瓦，最高速度160公里/小時，車身長5980mm寬1990mm高1640mm,自動變速器，後輪驅動。他是在1965年研製成功，在1966年正式投入生產。是當年十世班禪額爾德尼·確吉堅贊在西藏主持工作期間的專車。在1995年，我們去西藏接回這輛車時，西藏佛教協會為我們提供了相關的證明。那裡的工作人員還為我們講述了這樣的一個故事：“當年，當這輛車載著十世班禪活佛剛來到西藏時，汽車跟人一樣發生了高原反應，當汽車行駛到上坡時，便經常熄火，這時我們的活佛讓司機弄來了一塊白綢一塊黃綢分別系在汽車的前後輪上，隨後班禪活佛走下車並輕輕的念了幾句咒語，之後這輛車便可以正常行駛，而且在那之後這輛車再也沒有出現過問題。2009年夏天，一位當年活佛的侍僧（指當年十世班禪身邊侍奉班禪的喇嘛）不遠萬里從西藏來到雙城，當他來到博物館的大門外時便雙膝跪地，一路跪拜到這輛車前，以示對活佛的尊敬和懷念。
紅旗CA770L
由長春一汽生產，該車裝有V-85650CC汽油發動機，排量5.65升。而且只生產了這一輛。它是為毛主席特製的旅行車。為保密起見，身邊的工作人員稱之為“一號工程車”。但那個年代，主席的出行是有嚴格限制的，出於安全形度考慮，毛主席並未座過這輛旅行車出行過。因為當年只生產了一輛並保存至今，所以顯得尤為珍貴。
第一代解放1956年開始生產，採用後橋驅動，空車重3900公斤，直列水冷6缸四衝程汽油發動機，最大功率71kw，最大速度為每小時75公里，載重量為4噸，可拖帶4.5噸重掛車，每百公里耗油29升。它的特點是前格柵是尖的，大家看這幾個字，“長春第一汽車製造廠”，解放汽車剛生產出來的時候並沒有得到毛澤東主席的題字，所以它的字型採用了這種簡體字，之後毛主席為長春一汽題詞，所以以後各款解放均是毛體字。長春一汽的職工來參觀後，據他們說，長春一汽也沒有收藏這款車型。
