南寧軌道交通2號線

南寧軌道交通2號線（Nanning Rail Transit Metro Line 2），是中國廣西壯族自治區南寧市第二條建成運營的軌道交通線路，於2017年12月28日開通試運營，標誌色為朱瑾紅。

南寧軌道交通2號線為南寧市“十”字形骨架網線的豎線，是連線南寧市南北方向的骨幹線。線路南起玉洞站，跨越良慶區、江南區、興寧區和西鄉塘區四個城區，與南寧軌道交通1號線在火車站及朝陽廣場站兩個車站之間並行，北至西津站。

截至2017年12月，南寧軌道交通2號線線路主線全長21.2千米，全部為地下線；共設定18座車站，全部為地下車站；列車採用4動2拖6節編組B型車。

截至2018年1月28日，南寧軌道交通2號線日均客流14.83萬人次；2號線最高單日線路客運量為2019年5月1日的36.27萬人次。

基本介紹

• 中文名：南寧軌道交通2號線
• 外文名：Nanning Rail Transit Metro Line 2
• 起訖站：玉洞站⇌西津站
• 線路長度：21.2千米
• 標誌色：朱瑾紅（邕城雅韻）
• 開通日期：2017年12月28日
• 軌道類型：捷運系統
• 車輛編組：4動2拖6節編組B型車
• 最高時速：80千米/小時
• 車站數量：18座
• 運營時間：06:30-23:00
• 日均客運量：14.83萬（截至2018年1月28日）
• 日最大客流：36.27萬（2019年5月1日） 

建設歷程

• 規劃（2008-2013）
  

2008年5月，南寧市人民政府批准《南寧市城市軌道交通線網規劃》，由6條線路組成放射形線網，南寧軌道交通2號線為其中一條規劃線路。

2號線中英站名及換乘

2010年7月2日，經國務院批准，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批覆《南寧市城市軌道交通建設規劃（2009-2015年）》，批准建設南寧軌道交通2號線，2號線與南寧軌道交通1號線形成“十”字形基本骨架線網。

2012年12月26日，《南寧市軌道交通2號線工程（玉洞—西津）可行性研究報告》正式獲得了中華人民共和國國家發展和改革委員會的批覆（發改基礎《2012》 4080號）。

2013年7月12日，南寧市軌道交通2號線工程（玉洞—西津）初步設計獲廣西壯族自治區發展和改革委員會正式批覆（桂發改交通《2013》850號）。

• 建設（2013-2017）
  

2013年12月31日，南寧軌道交通2號線在安吉大道西津站舉行開工儀式。

2號線施工現場

2014年12月2日，南寧軌道交通2號線首台盾構機“八局7號”在2號線石柱嶺站舉行了首發儀式。12月30日，南寧軌道交通2號線三十三中站順利實現封頂，成為2號線18個車站中第一個主體結構封頂的車站。

2015年5月27日，南寧軌道交通2號線三十三中站至蘇盧站區間順利貫通，成為2號線首條完成盾構掘進作業的隧道。12月15日，2號線全線18座車站主體結構封頂。

2016年6月8日，南寧軌道交通2號線開始鋪設軌道。8月27日，2號線秀靈主變電站主體結構封頂。11月，根據國務院批准的《南寧市城市軌道交通近期建設規劃（2015～2021年）》，廣西壯族自治區發展改革委員會同意建設南寧市軌道交通2號線東延工程（玉洞-壇澤）。

2017年1月31日，南寧軌道交通2號線全線隧道實現“洞通”。6月1日，2號線全線實現長軌通。6月5日，2號線全線完成35kv電通。6月28日，2號線全線順利完成“熱滑”。7月1日，2號線全線開始綜合聯調聯試。8月20日，2號線完成“三權移交”並正式開始試運行。12月6日，2號線順利通過試運營專家評審。12月28日，南寧軌道交通2號線全線開通試運營。

2018年5月23日，南寧軌道交通2號線東延線首台盾構機正式始發掘進。5月31日，南寧軌道交通2號線東延工程首座車站主體結構封頂。11月，2號線東延線首個盾構區間隧道實現貫通。

線路站點

車站列表

站名	所在區	車站形式	換乘線路
玉洞站; YUDONG	良慶區	地下兩層建築，島式站台	南寧軌道交通機場線（規劃中）
金象站; JINXIANG		地下兩層建築，島式站台
石子塘站; SHIZITANG		地下二層建築，島式站台
建設路站; JIANSHE LU		地下二層建築，島式站台
大沙田站; DASHATIAN		地下三層建築，島式站台	南寧軌道交通4號線（建設中）
江南客運站; JIANGNAN Coach Station	江南區	地下三層建築，島式站台
石柱嶺站; SHIZHULING		地下二層建築，島式站台
亭洪路站; TINGHONG LU		地下二層建築，島式站台
福建園站; FUJIANYUAN		地下兩層建築，島式站台	南寧軌道交通6號線（規劃中）
南寧劇場站; Nanning Theatre		地下三層建築，雙柱島式站台
朝陽廣場站; CHAOYANG Square	興寧區	地下四層建築，雙島疊式同台換乘車站	南寧軌道交通1號線（運營中）; 南寧軌道交通7號線（規劃中）
火車站; Nanning Railway Station	西鄉塘區	地下三層建築，雙島式四線站台	南寧軌道交通1號線（運營中）
明秀路站; MINGXIU LU		地下兩層建築，島式站台	南寧軌道交通5號線（建設中）
秀廂站; XIUXIANG		地下二層建築，島式站台
三十三中站; Nanning No.33 middle school		地下二層建築，島式站台
蘇盧站; SULU		地下二層建築，島式站台
安吉客運站; ANJI Coach Station		T型島式車站	南寧軌道交通3號線（運營中）; 南寧軌道交通武鳴線（規劃中）
西津站; XIJIN		地下二層建築，島式站台
注1：換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。（截至2019年6月6日）; 注2：火車站作為雙島式同台換乘車站，1號線往石埠方向與2號線往西津方向在同一站台換乘，1號線往火車東站方向與2號線往玉洞方向在同一站台換乘；朝陽廣場站是雙島疊式同台換乘車站，1號線往石埠方向與2號線往玉洞方向在同一個站台換乘，1號線往火車東站方向與2號線往西津方向在同一個站台換乘。

車站命名

南寧軌道交通2號線18個站點站位及命名由來

車站	站位	命名理由
玉洞站	位於銀海大道鳳凰路路口，沿銀海大道南北向布置	片區老地名
金象站	位於英華學校西側的銀海大道上，沿銀海大道南北向布置	片區名、社區名
石子塘站	位於銀海大道大明路路口，沿銀海大道南北向布置	片區名
建設路站	位於銀海大道建設路路口南側，沿銀海大道南北向布置	道路名
大沙田站	位於銀海大道五象大道路口的銀象立交橋下，沿銀海大道南北向布置	片區老地名、街道名
江南客運站	位於星光大道長凱路路口，沿星光大道南北向布置	公共設施名，靠近南寧江南客運站
石柱嶺站	位於星光大道白沙大道路口北側，沿星光大道南北向布置	片區名
亭洪路站	位於星光大道亭洪路路口，沿星光大道南北向布置	道路名
福建園站	位於星光大道福建路路口，沿星光大道南北向布置	片區名、社區名
南寧劇場站	位於星光大道雲舉路路口南側，沿星光大道南北向布置	公共設施名，靠近南寧劇場
朝陽廣場站	位於朝陽路新華路路口，沿朝陽路南北向布置	城市廣場名
火車站	位於朝陽路華東路路口，沿朝陽路南北向布置	公共設施名，靠近南寧站
明秀路站	位於友愛路明秀路路口南側，沿友愛路南北向布置	道路名
秀廂站	位於友愛立交南側，沿友愛北路南北向布置	片區老地名，靠近秀廂村
三十三中站	位於安吉大道與安吉大道西一里路口，沿安吉大道南北向布置。	中學名，靠近南寧三十三中
蘇盧站	位於安吉大道與新峰路路口，沿安吉大道南北向布置。	片區老地名，靠近蘇盧村
安吉客運站	位於安吉大道連興路（規劃）路口，沿安吉大道南北向布置。	公共設施名，靠近南寧安吉客運站
西津站	位於安吉大道上，沿安吉大道南北向布置。	片區老地名，靠近西津村
參考資料：

線路走向

南寧軌道交通2號線南起良慶區玉洞站，向北途徑銀海大道、星光大道，以地下隧道形式下穿邕江，與南寧軌道交通1號線在朝陽路下方並行，繼續向北下穿火車站，沿友愛路、安吉大道布置，至西津時設終點站西津站。

2號線線路走向及車站設定

運營情況

運營時刻

截至2018年11月，2號線工作日早晚尖峰時段（07:30-09:00、17:30-19:30）行車間隔為6分鐘，其餘時段行車間隔為8分鐘；周末及法定節假日全日行車間隔為8分鐘。

南寧軌道交通2號線首末列車運營時刻表

方向	首班車		末班車
車站	往玉洞站	往西津站	往玉洞站	往西津站
西津站	06:30	——	23:00	——
安吉客運站	06:31	06:58	23:01	23:35
蘇盧站	06:34	06:56	23:04	23:32
三十三中站	06:30	06:54	23:06	23:30
秀廂站	06:32	06:52	23:08	23:28
明秀路站	06:34	06:50	23:10	23:26
火車站	06:37	06:47	23:13	23:24
朝陽廣場站	06:39	06:45	23:15	23:21
南寧劇場站	06:42	06:42	23:18	23:18
福建園站	06:44	06:40	23:20	23:16
亭洪路站	06:46	06:38	23:22	23:14
石柱嶺站	06:48	06:36	23:24	23:12
江南客運站	06:50	06:33	23:26	23:10
大沙田站	06:52	06:31	23:28	23:08
建設路站	06:54	06:30	23:30	23:06
石子塘站	06:56	06:34	23:32	23:04
金象站	06:58	06:31	23:34	23:01
玉洞站	——	06:30	——	23:00
註：表中內容僅供參考，具體以實際運營時間為準。

客運流量

2017年12月28日（首日開通），南寧軌道交通2號線客運量為12.49萬人次。2號線客流主要集中在大沙田站、明秀路站、蘇盧站及換乘的火車站和朝陽廣場站。

2018年1月28日，南寧軌道交通2號線試運營滿月，已累計運送乘客459.66萬人次，日均運送乘客14.83萬人次；其中，進出站客流量最多的是大沙田站。

2018年10月1日，南寧軌道交通2號線單日客運量為32.60萬人次。

2019年1月1日，南寧軌道交通2號線單日客運量為33.01萬人次。

2019年5月1日，南寧軌道交通2號線單日客運量為36.27萬人次。

設備設施

車輛設施

南寧軌道交通2號線初期共配置21列電客車，電客車採用4動2拖6節編組B型車，最高時速80千米每小時，座席232個，定員載客1460人，最大載客量可達2062人。

南寧軌道交通2號線列車外觀延續1號線的經典造型，車頭設計參考南寧大橋造型，車燈造型則參考繡球的曲線，車體側面採用紅色腰帶貫穿列車，與2號線的主題顏色相呼應，內裝設計以朱槿紅點綴，整體空間精純、雅致。

南寧軌道交通2號線車輛在如下方面進行了最佳化：一是車輛設計體現了南寧及廣西地方特色；二是技術創新及國產化程度高，司機駕駛時只需要在司機室操作自動發車按鈕即可控制列車自動駕駛，並可以通過列車網路控制以及自診斷系統實時掌握列車運行狀態；三是從設計、安裝工藝等方面在1號線的基礎上做了進一步最佳化，例如地板布採用無縫粘接技術，使得客室內裝更加雅致；司機室間隔門鎖採用方孔鎖的方式，可有效降低故障率；四是注重節能環保及人文關懷，如安裝空氣淨化裝置、設定了殘疾人輪椅專用區和老弱病殘孕專座等；五是安全性更高，列車每節車廂內部都設定了3個半球攝像頭，列車還設有自動火災報警監控系統等，以保證乘客的安全。

運行系統

南寧軌道交通2號線設安吉綜合基地1座，秀靈主變電站和金凱主變電站2座，與南寧軌道交通1號線共用屯裡控制中心。

服務設施

南寧軌道交通2號線每個車站均配備無障礙電梯、電扶梯等設備，以及公共廁所等便民設施，並提供便民雨具（含便民雨傘、便民雨衣）租賃服務；車廂配備了新的LED顯示屏，可顯示相近的5個站點、時間、路線圖等信息。

南寧軌道交通2號線每個車站都設有自助售票機，採用橙黑色搭配，電子顯示螢幕較1號線的更大，市民的購票體驗更好；部分站廳入口一側都配備了兩台雲購票機，較1號線增加了一台；此外，不少站廳還增加了母嬰室，母嬰室內設有哺乳區、護理區、沖奶區、尿布台等功能性分區，配置座椅、嬰兒護理台等。

主要工程

• 南段岩溶區車站及區間隧工程
  

南段以石子塘站為中心，前後兩個區間為岩溶發育區，該段為南寧捷運首次在岩溶地區施工，溶洞高度0.30—23.00米不等，部分溶洞呈串珠狀，岩溶極其發育，車站施工存在湧水、地面沉降及坍塌風險，盾構施工存在盾構栽頭、陷落風險。為此軌道交通集團在詳勘的基礎上增加了岩溶專項勘察，在施工前摸清了地下的岩溶分布情況、制定了處置方案，使得車站順利封頂、盾構順利穿過岩溶區。

• 中段盾構下穿邕江工程
  

中段南寧劇場站~朝陽廣場站區間是南寧市首條下穿邕江的隧道，區間左線長度1487米，右線1492米，隧道埋深15.1～38.7米。其中穿邕江段長約350米，隧頂最小覆土厚度僅7米。區間地層主要是全斷面圓礫、上軟下硬的複合地層、全斷麵粉砂質泥岩，其中全斷麵粉砂質泥岩、上軟下硬的複合地層占線路總長的77%。南朝區間是整個2號線施工難度最高、施工風險最大、周邊環境最複雜的控制性工程，為保證後期運營安全，軌道集團組織開展了邕江河床沖刷試驗，先後克服了長距離江底掘進中刀盤刀具磨損的風險、重疊隧道掘進、350米小半徑掘進、下穿建(構)築物掘進、長距離V形坡中有軌運輸的風險等一系列施工技術難題，實現了“邕江第一隧”的順利貫通。

下穿邕江工程

• 北段盾構下穿大批構建築物、火車站站房和1號線工程
  

火明區間盾構是2號線北段風險性較大的工程之一，工程左右線涵蓋了圓礫地層、圓礫泥岩、泥岩地層共約2.9公里，且需要下穿的26處構建築物、14股鐵路股道及鐵路站房、花壇人防以及不明人防等，都正處於這些地層的全斷面。同時，區間盾構還需下穿1號線，掘進過程中如操作不當可能會對1號線隧道結構、道床、行車等造成影響。針對存在的風險，火明區間在盾構過程中通過24小時監控數據、嚴格控制同步注漿及二次注漿、盾構機檢修保養，以及協調1號線列車車速控制等措施，確保了盾構機順利下穿大批的建構築物、火車站站房和1號線。

文化特色

車站文化

• 銅鼓文化
  

南寧軌道交通2號線全線車站融入壯族銅鼓元素。乘車站廳的每根支柱上都印有銅鼓紋樣“雲雷紋”，車站的指示牌和線路標識則以朱槿紅為主色調。站廳的天花板裝飾採用圓弧形白色線條的設計，融合了民族的和現代的設計特點。

銅鼓文化主題車站

車站的裝修理念為“鼓聲今韻”，主要參考了銅鼓文化。在整體裝修色彩上，2號線站點採用飽和度較低的灰白色系，營造素雅、乾淨的色彩環境，通過傳統文化符號以及現代工業化的材料及表達形式，寓意南寧現代化城市和民族傳統文化的共生。

• 廉政文化
  

2018年6月29日，南寧軌道交通2號線廉政文化主題車站——“南寧劇場·綠城青蓮站”亮相。車站以“綠城清風·廉韻相伴”為主題，圍繞以清廉促發展，以發展揚正氣的設計理念，充分利用捷運站點為載體，將廉政文化建設與壯鄉民族文化、南寧城市文化、捷運文化相融合，展現廉政文化精髓，打造出一座廉政文化展覽館。

主題列車

2017年12月28日，南寧軌道交通2號線於開通試運營當日推出“新南寧·老記憶”主題列車，打造文化捷運，傳承南寧文化。

2號線主題列車以“新南寧·老記憶”為整體設計主線，共有6節主題車廂，每節都相互獨立，以一個南寧經典街區或建築為主角，6節車廂分別呈現了2號線貫穿的邕江大橋、雙孖井、南寧站、朝陽廣場、南寧劇場、亭子這六個地標的人文歷史。在車廂的地面部分，則分別選用了南寧母親河邕江、東西向交通動脈民族大道、南北向主幹道安吉大道與星光大道作為主體元素，並輔以富有廣西本土特色的銅鼓、朱槿花、繡球等作為點綴，呼應了“新南寧·老記憶”的主題。

建設規劃

• 東延工程
  

南寧軌道交通2號線東延線（玉洞—壇澤）作為2號線的延續，將從玉洞站引出，由西向東沿銀海大道、良玉大道向東鋪設，經過玉洞站（與2號線銜接）、東風路站、玉嶺路站、那福路站、平良立交站，止於壇澤站。其中，平良立交站為與3號線換乘的車站。線路全長6.3公里，均為地下線。東延後，2號線將變成“L”字形。

2號線東延工程項目於2017年5月開工，計畫於2020年12月通車試運營。東延線建成後與2號線貫通運營，初、近、遠期均採用6輛編組，初期配屬車輛31列/186輛。

南寧軌道交通2號線東延線車站列表

車站	位置	附近地標	換乘線路
東風路站DONGFENG LU	良玉大道與東風路交叉口	南寧四中（五象校區）
玉嶺路站; YULING LU	良玉大道與玉嶺路交叉口
那福路站; NAFU LU	良玉大道與那福路交叉口
平良立交站; PINGLIANG overpass	良玉大道與平樂大道交叉口	平樂-良玉立交	南寧軌道交通3號線（建設中）
壇澤站TANZE	平樂大道與壇澤路之間

2號線東延線站點位置示意圖

價值意義

• 主線
  

南寧軌道交通2號線主線開通試運營，標誌著南寧市軌道交通已形成“十”字型線網骨架，南寧市從此邁入捷運換乘時代。（南寧軌道交通 評）

隨著2號線主線開通試運營，南寧市良慶組團、江南組團、中心組團、城北組團與橫貫東西的1號線連線在一起，形成“十”字形軌道交通格局，貫通邕城主城區東西南北。1號線、2號線實現雙線換乘方便了南寧市民的出行，使地面交通壓力得到釋放。（南寧晚報 評）

• 東延線
  

南寧軌道交通2號線東延線銜接2號線主線，覆蓋了南寧南、北的主要客流走廊，將大大緩解五象新區大量人口湧入帶來的交通壓力，並將五象新區與舊城區緊密連線。（南國早報 評）