南京有軌電車1號線

南京有軌電車1號線是南京市及江蘇省的首條開通的現代有軌電車，於2014年8月1日開通運營。有軌電車的開通使得南京成為江蘇第一座開通有軌電車的城市，也是華東地區繼上海後第二座開通有軌電車的城市。

南京有軌電車1號線是世界第一條區間無接觸網有軌電車，中國首個“進站充電”的有軌電車。線路全長7.76公里，設13個站點，設計最高時速70公里/小時。車輛整車自重44噸。

南京有軌電車1號線列車採用100%低地板現代有軌電車；車輛採用停車時在車站使用接觸網瞬間充電，站與站之間無接觸網，無接觸網區域採用車載儲能裝置供電。

基本介紹

• 中文名：南京有軌電車1號線
• 外文名：Nanjing Tram Line 1
• 類別：城市軌道交通（現代有軌電車）
• 開通日期：2014年8月1日
• 運營時間：6:30-21:30
• 識別色：白色
• 起訖站：奧體東站，秦新路站
• 線路長度：7.76千米
• 車站數量：13座
• 運營地區：河西地區，魚嘴地區
• 運營速度：最高70km/h
• 車輛編組：5節編組列車

線路參數

基本信息
類型	城市軌道交通（現代有軌電車）
系統	南京新城有軌電車
狀態	運營中
起訖站	奧體東站，秦新路站
線路數據
線路長度	7.76km
車站數量	13座（均為地面站）
控制中心	2處（秦新路站，奧體東站）
安全門	13座車站均已安裝
捷運換乘	^4站^註：換乘為站外換乘
類型	地面
運營信息
開通日期	2014年8月1日
運營商	南京新城現代有軌電車有限公司
購票	使用金陵一卡通或在車站現場購買單程票
軌道車輛
軌道數	2
觸網電壓	DC750伏
地面	車站懸掛架空接觸網
車輛編組	5模組編組列車
運營速度	最高70km/h

沿線車站

站點詳覽

南京有軌電車1號線線路起點位於南京捷運2號線奧體東站區域，主要沿江東路布局。

站點名稱	站點英文	站台形式	換乘捷運
奧體東站	Olympic StadiumEast	地面島式	2號線（運營）
富春江西街站	Fuchunjiang Xijie	地面島式
元通站	Yuan tong	地面島式	2號線（運營）; 10號線（運營）
博覽中心東站	EXPO Center East	地面島式
江山大街站	Jiangshan Dajie	地面島式
友誼街站	Youyi Jie	地面島式
平良大街站	Pingliang Dajie	地面島式	S3號線（運營）
吳侯街站	Wuhou Jie	地面島式	S3號線（運營）
龍王大街站	Longwang Dajie	地面島式
天保街站	Tianbao Jie	地面島式
保雙站	Baoshuang	地面島式
保雙東站	Baoshuang East	地面側式
秦新路站	Qinxin Lu	地面側式

站位命名

南京有軌電車1號線站位命名

站名	站位及命名理由說明
奧體東站	位於南京市政服務中心對面，奧林匹克體育中心東門，與既有捷運2號線換乘，故名。
富春江西街站	位於江東中路與富春江西街路口，以富春江西街為命名。
元通站	位於捷運2號線、10號線元通站，與既有2號線、10號線元通站換乘，故名。
博覽中心東門站	位於江東中路與油棉路路口，南京國際博覽中心東門，故名。
江山大街站	位於江東中路與江山大街路口，以江山大街為命名。
友誼街站	位於江東南路與友誼街路口，以友誼街為命名。
平良大街站	位於江東南路與平良大街路口，以平良大街為命名。
吳侯街站	位於江東南路與吳侯街路口，以吳侯街為命名。
龍王大街站	位於江東南路與龍王大街路口，以龍王大街為命名。
天保街站	位於江東南路與天保街路口，以天保街為命名。
保雙站	位於江東南路與保雙街路口，故名。
保雙東站	位於保雙街東段，以所處道路的相對方位命名。
秦新路站	位於秦新路，南京新城有軌電車公司附近，故名。

備註：參考資料出處

車輛設施

南京有軌電車1號線一期投入運營的列車數量是8列車，近期逐步增加到18列，二期將投入20列；二期工程建成後，高峰時發車間隔最短為3分鐘左右。

有軌電車主題識別色採用白色，意為純潔和素雅。

線路站台採用低地板站台，站台面與列車車廂地板齊平，方便坐輪椅的殘疾人士、行動不便的人士和推嬰兒車的乘客上下車。

乘車票價

實行單一票制，投幣2元，刷成人卡8折優惠；中小學生、60-69歲老人刷卡5折優惠；70歲以上老人和殘疾人免費。

運營時間

服務時間

秦新路站服務時間6:30-21:00；奧體中心東站服務時間7:00-21:30；發車間隔為20分鐘。

乘車提示

本線路發車間隔20分鐘左右，時間較長，友誼街到元通的乘客可以乘坐109路或河西接駁線。

建設歷程

2012年3月，南京發改委召開關於河西新城快速線網規劃會議；

2012年10月，南京發改委批覆同意建鄴區有軌電車的建設；

2013年3月，南京新城有軌電車有限公司正式成立；

2013年5月，有軌電車一號線正式開工建設；

2014年6月，有軌電車一號線已基本全線竣工；

2014年8月1日，有軌電車進行觀光試運行。

運作模式

運營服務

每天運營近12小時，在兩端折返站按時刻發車，中間車站停靠1-2分鐘，即停即走。

行車組織

採用單線靠右行駛單向運營。

折返方式

在兩端起訖站站前進行折返。保雙東站至秦新路站途中將進行折返。

駕駛模式

駕駛員進行人工駕駛目視道路行車。

運行速度

側向過岔速度20km/h，通過道口速度15km/h，最高運行速度50km/h，車輛設計最高速度70km。

建設意義

南京有軌電車1號線的開通使得南京成為江蘇第一座開通有軌電車的城市，也是華東地區繼上海後第二座開通有軌電車的城市。有軌電車對於快速集散公交客流，解決軌道交通“最後一公里”問題具有重要意義，更加便民利民。同時，線路連線河西新城與魚嘴地區，將促進魚嘴地區的經濟、交通發展。

客流統計

有軌電車運營初期客流量日均2.34萬人/次，工作日0.5-0.7萬人/次，節假日0.6-1.1萬人/次。其中，奧體東站、富春江西街站、元通站、博覽中心東門站以及秦新路站客流量大。

電車圖冊

南京有軌電車1號線相關圖片