別克君威GS是上海通用於2011年8月份發布的一款汽車，整車設計延續了歐寶Insignia OPC的主要設計元素，但是更低、更緊湊，也更運動。前臉頭燈下兩側進氣口的設計具有攻擊性，邊緣加入鍍鉻裝飾。
尾部變加入GS標示，標配19寸合金輪轂，同時可以選裝20寸合金輪轂，高級Brembos剎車系統配以四輪碟剎和淺灰色的高性能制動卡鉗。華麗,儉約而不簡單。其同胞兄弟歐寶Insignia OPC更是早於2009年便亮相歐洲市場，並贏得了市場好評，為別克君威GS進一步進軍北美和中國市場開創了有利局面。
基本介紹
- 品牌：別克buick
- 生產廠商：上海通用
- 參考價格：29.99萬
- 車型尺寸：4830mm×1856mm×1484mm
- 最高時速：280km/h -290km/h
- 加速時間：7.3秒（0-100km/h）
- 驅動方式：前置前驅
- 制動方式：通風盤式
- 車身重量：1650千克
- 軸距：2737mm
- 行李艙容積：500L
- 油箱容積：70L
- 標準座位數：5
- 座位材質：真皮
- 車身結構：4門5座三廂車
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動力系統
與概念版車型發布時的信息相同，君威GS量產車搭載了一台2.0升ECOTEC雙渦輪增壓發動機，最大動力輸出255馬力，峰值扭矩400N·m，同時配有一款6速手動變速箱，而另一款6速自動變速箱將在隨後推另外還標配了四驅系統，並同時配有限滑差速器以及四輪獨立懸掛。別克君威的發動機分渦輪增壓發動機和直噴渦輪增壓發動機汽油直噴是一種技術。渦輪增壓是和其一起的 特別值得一提的是，君威GS帶有全新的互動式驅動控制系統（Interactive Drive Control System），駕駛員可以調整懸掛狀態與轉向靈敏度，並提供有三種駕駛模式選擇，分別是標準、運動以及GS模式。
考慮到君威GS所提供的視覺效果及優越的動力性和操控性，這個價格並不算貴。根據我們從廣州車展上得到的訊息，未來君威GS將極有可能國產，屆時君威GS將成為性能最強的國產中型車。近幾年，通用在國內的發展非常迅速，無論在車型車款方面，車輛性能方面，都直逼那些歐洲對手。而此次君威GS的推出，也體現出了通用對中國消費者的重視，相比通用在國內的德國對手，通用表現的更加有誠意。我們期待君威GS儘快推出，當然再配上一個誘人的價格就更好了。
車型概況
最大優點：
外觀大氣時尚，動感十足；內飾精緻且配置豐富；T系列車型動力充沛。
最大缺點：
油耗偏高；後排空間偏小；小毛病較多，發動機積碳及漏油、剎車前竄、爆震、異響、輪轂破裂等成為消費者抱怨的問題。
外觀：新君威外觀一改以往中庸形象，變的更加大氣漂亮，動感十足，前臉威猛，尾部性感，線條流暢飄逸，具有轎跑風格，網友稱讚“車的外表漂亮，整體外觀很有大氣的感覺。”
內飾：內飾運動感較強，環抱一體式設計讓人感覺比較踏實；豐富的配置和精細的做工受到了網友的好評，座椅通風，加熱，胎壓監測等較實用，全真皮座椅以及前控制台也深受車主喜愛；密封性、隔音及空調效果不錯，但座椅偏硬，乘坐舒適性不高，音響效果一般，部分網友反映新車有味道。
空間：整體駕乘空間相對來說較為侷促，前排空間基本夠用，後排腿部空間侷促；儲物空間比較豐富實用，後備箱空間較大。
操控：操控性能良好，方向盤手感較好，指向準確，轉向輕盈且靈敏；底盤紮實沉穩，穩定性較好，但懸掛偏硬，乘坐舒適性不高；油門回響靈敏，隔音效果好，有網友反映新君威存在剎車前竄、爆震、輪轂破裂等問題。
動力：T系列渦輪增壓車型動力強勁，動力輸出充足有力，起步及提速較快，推背感強；L系列動力表現相對來說比較一般，2.4L基本夠用，2.0L網友反映起步及加速較慢，發動機高速時噪音較大；變速箱調教靈敏，換擋順暢。
油耗：車子自重較大，整體燃油經濟性差，油耗較高。
內飾構造
內飾部分採用全黑色調凸顯運動氣息，真皮多功能方向盤下方兩側還帶有鍍鉻裝飾，淡藍色的儀錶盤與黑內飾配合的很是恰當，另外內部還帶有高檔的Recaro運動座椅等。配置方面還包括無鑰匙啟動、12向調節的前排加熱座椅、120伏電源、9揚聲器的Harmon/Kardon高級音響系統以及藍牙電話接收等。
車型綜述
別克君威GS經過曝光以及廣州車展的正式亮相，受到了相當高的關注。君威GS極具運動化的外觀和高調校的動力系統是其最大的亮點，而這款車也將在今年引入國內。君威GS的前臉造型與國內普通版君威有著很大的差別，如兩顆獠牙般的豎版進氣口殺氣十足，讓人想到了遠古時代的狩獵高手劍齒虎，而這個獨特的造型也被很多網友親切的稱為是“虎牙前臉”。值得注意的是，在虎牙進氣口的周圍，我們還看到了雷達探頭和大燈清洗裝置，由此也可以看出這款車並不是一款暴力街車，而是更加重視動力與配置的平衡。
相比並無太多亮點的側面造型，更加吸引我們的還是那副20英寸的Y形鍍鉻輪轂。而細看之下更是別有洞天，倍耐力P ZERO高性能輪胎，brembo黑色剎車卡鉗，大尺寸打孔通風剎車盤，每一項配置都系出名門，也讓我們對GS的操控和制動有了更強的信心。
君威GS的前懸掛採用Hiper strut增強型麥弗遜懸掛，相比傳統的麥弗遜懸掛有著更強的剛性和穩定性。驅動方式，君威的歐寶版兄弟車型Insignia OPC將採用全輪驅動系統，而北美的君威GS則採用前輪驅動形式，未來引入國內的車型也將為前驅形式。 新車點評： 君威GS的定位簡單明了--運動，而這個運動是名副其實的，不像國內某些車型，天天喊運動，而除了外觀運動以外，其他方面與日常代步車無異。而君威GS的外觀、動力系統、懸掛以及內飾無一不以運動為主要訴求。
市場行情
2.0T GS豪情運動版 25.99萬
2.0T GS縱情運動版 29.99萬
