基本介紹
- 中文名：八一七路
- 地點：中國福建省福州市
- 全長：5115米
- 命名時間：1950年
概況,道路建設,保護改造,主要地標,公共運輸,公車,計程車,軌道交通,
概況
1949年8月17日，解放軍從這條路進入福州。福州迎來了新的一頁。1950年8月14日，為紀念福州“八一七”解放一周年，福州市人民政府決定，橫貫福州南北的中正路、斗門路、福德路、茶亭路、吉新路、橫山路、小橋路和中亭路統一改名為八一七路。自福建省政府大門口至南門兜稱“八一七北路”（後又以鼓樓前公園為界分為鼓屏路和八一七北路兩段，東街口至南門兜路段俗稱“南街”），南門兜至小橋頭路段稱“八一七中路”（其中南門兜至洋頭口路段俗稱茶亭街，吉祥山至小橋頭路段俗稱“橫街”），小橋頭至解放大橋北岸路段稱“八一七南路”（俗稱中亭街），合稱“八一七路”。全路段縱跨鼓樓、台江兩區，並隔著解放大橋與倉山區相連。
八一七路是福州市區南北走向的中軸線，北接鼓屏路行政辦公區，南連福州解放大橋。全路段以商業區為主，沿線由北至南貫穿東街口商業圈、南門兜、茶亭街、橫街、中亭街商業圈等多個商業集散地，尤其是八一七北路南段（俗稱南街）是福州最大的傳統商業圈。但由於歷史原因，八一七路街道狹窄，交通擁堵，人流密集，其現代化程度遠不及鄰近的另一條城市南北中軸線五一路-五四路，專家們稱其為“新軸線”。
道路建設
八一七路是福州城最早的馬路，她的道路建設工程幾乎貫穿了福州城的歷史足跡。民國17年（1928年）由幾條4～6米寬的石板路拓寬改建，路面及人行道均用城石鋪砌，兩旁均砌暗溝，中路為三合土鋪築，民國23年（1934年）修路，用沙石混凝土澆灌路面，沿用至福州解放。
新中國成立初期，投資5.6萬元用柏油修補八一七南路坑窪，以利通行。但路面損傷過甚，面薄基弱，修不勝修。1957年以失業工人及失學青年為主，採取以工代賑方式對全線拓寬改建。採取兩邊拓寬、截彎取直的原則，中路長2060米，在原路面上加鋪水泥混凝土，平均厚19厘米、寬7米。兩邊各築三和土路面寬1.5米。隨後南門兜至福州市人民政府招待所，長347米路段又拓寬至16米。南路長550米，輔築瀝青路面，保持原路寬9.8米不變，小橋附近人行道改輔水泥混凝土塊。1989年初，對八一七南路（中亭街）古老的商業鬧市進行門面改建，使之成為既有民族建築風格、又有現代裝飾風貌的新商業街。1990年又對南門至洋頭口道路（茶亭街）進行拓寬，路面由原來15米拓寬至24米。兩側興建38座3～5層商店和居住兩用群體建築物，使之形成福州市第一條騎樓式繁華商業街。
保護改造
八一七路的保護與改造一直是近年來福州市城市建設熱議的焦點，八一七路不僅是黃金商業圈，也是南北交通主幹道之一，還是福州歷史文化名城的核心保護區域，所以改造難度很大。
八一七北路南街段的改造最受市民矚目，官方和民間都提出了很多改造方案，2012年結合捷運建設與道路西側三坊七巷歷史文化街區的保護工程，開始啟動八一七北路南街段的改造項目，拆遷工程正在推進。
主要地標
八一七路作為福州城市傳統中軸線，一直見證著福州城市地標的發展，1957年，東街口矗立起一座三層樓高的東街口百貨大樓，連續幾個年代這裡幾乎是福州市中心地標的代名詞；1964年11月，在東百大樓對面，又出現了福州的新地標——40米高的福州郵電大樓，成為了民間公認的福州市區第一高樓；1985年12月28日，短短79天時間，福建省第一座城市人行天橋——東街口人行天橋竣工（2011年2月20日因福州軌道交通1號線東街口站施工建設而拆除）。改革開放後，八一七路日新月異，成為福州最繁華的商業街之一，如今八一七路上高樓比比皆是，但是進入新世紀以來在高樓數量和高度上漸漸被東側的五一路-五四路超越。
八一七路兩側的主要建築是現代商業建築，也有古老的冶城和三坊七巷這樣的明清歷史文化建築。八一七北路沿線有：萬霞廣場、五洲大廈、福建供銷大廈、利嘉大廣場、賢南商廈、福建郵電大樓、東百大廈、大洋百貨東街店、安泰中心、福州清真寺、東興大樓、冠亞廣場等。八一七中路沿線有：新興大廈、澳林大廈、宇洋中央金地、君臨盛世茶亭、茶亭國際、茶亭公園、世茂茶亭、福建省人民醫院、群升國際、福州第八中學等。八一七南路沿線有：中亭時尚中心、南星商廈等。
公共運輸
公車
八一七路公交線網密集（如遇改造工程，線路大多改道而行），由北往南的公車站有：南街、道山路口、南門、茶亭、洋頭口、省人民醫院、文化宮、中亭街。福州公交集團20路公車貫穿八一七路全線。
計程車
為倡導前往東街口商業圈的市民選擇公車出行、減輕八一七北路交通壓力，八一七北路東街口至南門兜路段禁止計程車通行。前往三坊七巷街區、東街口商業圈可在八一七北路與津泰路口附近下客點下車。
軌道交通
建設中的福州軌道交通1號線將在八一七北路和中路設定3站：東街口、南門兜、茶亭。其中東街口站將作為與四號線的換乘車站，南門兜站將作為與二號線的換乘車站。
