兗州北站位於中國山東省濟寧市兗州區，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的貨運一等站。是山東省第二大貨運車站，作業量僅次於濟西站，兗州鐵路樞紐是我國京滬線和新石線兩大繁忙幹線的交匯點，起著溝通南北、承接東西的作用，目前，兗州北站已開通兗歐班列，可直接到達歐洲。
基本介紹
- 中文名：兗州北站
- 車站等級：貨運一等站
- 所屬地區：中國山東省兗州市
- 區域管理：中國鐵路濟南局集團有限公司
- 主要線路：京滬鐵路、新兗鐵路、兗日鐵路
- 年貨運量：611.9百萬噸
- 車站地址：山東省兗州市大安鎮
簡介,歷史,
簡介
2004 年 11月24 日，濟南鐵路局調整生產布8局，兗州站整建制劃歸兗州車務段管轄，為便於管理，2004年 11月28日車務段將兗州站劃分為兗州北站和兗州站，貨運、運轉、後勤車間歸兗州北站管理。客運車間歸兗州站管理。
車站按技術性質為區 段站，業務性質為貨運站。車站等級為一等站。兗州北站站場為二級五場，主要辦理濟南、徐州、菏澤、日照四個方向貨物列車的列車編 組、解體、改編等作業，以及貨運、軍運、裝卸和列車到發、會讓等工 作，在魯西南鐵路交通樞紐中心起著重要作用。 2010 年車站日均辦理輛數 1.2 萬輛；無調中轉 9855 輛，有調中 轉 3731 輛；裝車 45982 車，傳送噸 285.35 萬噸，卸車 2.14 萬車，收 入 2.527 億元。
車站按技術性質為區 段站，業務性質為貨運站。車站等級為一等站。兗州北站站場為二級五場，主要辦理濟南、徐州、菏澤、日照四個方向貨物列車的列車編 組、解體、改編等作業，以及貨運、軍運、裝卸和列車到發、會讓等工 作，在魯西南鐵路交通樞紐中心起著重要作用。 2010 年車站日均辦理輛數 1.2 萬輛；無調中轉 9855 輛，有調中 轉 3731 輛；裝車 45982 車，傳送噸 285.35 萬噸，卸車 2.14 萬車，收 入 2.527 億元。
歷史
1985-2001年進行四次改擴建。第一次改造1985年3月開工，1987年10月竣工。增建站場原預留的1條到發線和3條編組線，新建下行到發場，鋪設到發線7條，修建29股及第三、四牽出線，改造南部、中部咽喉區道岔群，延長上行場5條到發線、7條調車線及第二牽出線，新建貨物線、站修線各1股，拆除機務三角線，改設機車轉盤，增設3條機務線路，新建至兗州站場間下行外包正線，原下行正線改為站間聯絡線，改造202號道岔至客運站的聯絡線，新建兗州北站北部信號樓，增設6502大站電氣集中設備，聯鎖道岔107組，信號機189架。
第二次改造1988年1 2月開工，新建下行調車場調車線6條，機械化駝峰1座和其它站線3條，同時改造中部咽喉，下行場7條、上行場9條，到發線有效長由850米延長至1050米，增建白家店-兗州北間下行外包正線5.99公里，新建信號樓1座，安裝6502大站電氣集中設備。駝峰調車區安裝非機械化駝峰自動集中聯鎖設備，建燈橋2座、投光燈塔6座及工務、電務、列檢等配套工程。
第三次改造1993年完成，建成下行駝峰減速頂點連式調速系統，自動控制車輛溜放速度。第四次改造2000年9月開工，2001年12月竣工，新建Ⅴ場線路，設正線1條，到發線7條，預留線2條(4、10股)，兗州站-兗州北上行正線外包，對Ⅱ場駝峰進行自動化改造，為TW-Ⅱ型三級微機全過程自動控制的中型自動化駝峰。兗州北站運轉站場改擴建和駝峰自動化改造後，日均接發列車能力由原來的450列提高至484列，日均解體編組列車由原來的32列提高至41列。
2018年8月3日，兗州北站首開中歐“點對點”貨運班列。兗州北站正以此為契機，積極打造山東的陸港
