基本介紹
- 品牌：保時捷
- 參考價格：732000元/976000元
- 車型尺寸：4.4米*1.8米*1.3米
- 油耗：7.7升/8.0升
- 引擎類型：水平對置六缸發動機
- 最高時速：262km/h/277km/h
- 加速時間：5.7s/5.0s（0-100km/h）
- 驅動方式：中置後驅
- 制動方式：通風盤式
- 軸距：2475毫米
- 行李艙容積：280升
- 油箱容積：64升
- 標準座位數：2座
- 排氣量：2.7升/3.4升
- 變速箱：7 速保時捷雙離合器變速箱
- 投放市場時間：1996年底
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車型介紹
1993年，保時捷Boxster首次出現在北美車展上。
1996年底，正式量產投放市場。
2005年，保時捷推出全新改款的第二代保時捷Boxster（987）。
從保時捷Boxster發售以來，保時捷一直在改進增強Boxster，2003年，保時捷為Boxster重新設計了的外觀，配備了更強大的引擎，採用新的輕型合金輪轂減少非簧載質量，前方保險槓較低部分空氣進氣口更加的突出，增加前唇並明顯伸長以及配備其它標準裝備。這些改進能改善氣流的通過以及車周圍的氣流的活動。車側面亦有空氣進氣口將冷卻空氣帶入boxster的引擎，也同樣是經過重新的設計，效果更佳，並且水平格柵與車身同色。車後部有新的轉向燈罩，排氣管也是新風格位於後保險槓寬而細的進氣口中央，後進氣口不僅風格獨特而也以可以提供更多的冷酷空氣給排氣系統。重新設計的篷頂有4個支撐架以及一個玻璃後窗並帶有電動除霜功能。車頂的開合只需要12秒鐘，改良的車篷頂外形能夠更佳的最佳化氣流到達新設計的後尾翼，該尾翼會在120公里時自動升起，並在時速80公里時自動收回，既可以在高速時增強穩定性，也能在低速時保持車身整體線條流暢。此外，
保時捷的2.7升引擎採用了新的VarioCam技術以及Motronic ME 7.8引擎管理軟體，使得引擎效率更高、廢氣排放量更低。發動機在6300轉時輸出最大功率228馬力，扭矩在4750轉時達到260Nm。2003款保時捷Boxster從0加速到100km時間僅需6.4秒，最高速度達到253 km/h。在提高性能的同時，保時捷Boxster也繼續保持尖端的安全技術，諸如預留緩衝帶車身結構，慣性捲筒型3點安全帶附帶預張緊裝置以及負載限制器，雙前氣囊，車門置側面安全氣囊以及防鎖死剎車。硼鋼加固風檔四周以及車座後面的安全桿保證在翻車意外時的安全。而保時捷經典的保時捷穩定管理系統則作為選裝件配備。
2012年1月12日，保時捷在其官方網站上發布了代號為981的第三代保時捷Boxster，與上一代車型相比新車的外觀變化很大：懸伸更短、擋風玻璃更加傾斜、側面輪廓和邊緣線條更富有力量感、全新設計的全電動軟篷、帶有活動頂篷廂蓋、全新設計的LED尾燈及尾部造型。新車採用了大量的輕質合金。在內飾設計上，保時捷Boxster跟隨保時捷家族設計，大部分設計來源於新款保時捷911。
第三代Boxster均採用燃油直噴技術的水平對置六缸發動機，裝備能量回收電氣系統、熱量管理和起動/停止功能。保時捷Boxster的2.7升全新發動機能夠產生265馬力的輸出功率，保時捷Boxster S的3.4升發動機可產生315 馬力的輸出功率。此外，這兩款車型均標配7速保時捷雙離合器變速箱。新款保時捷Boxster從0加速到100 km/h 僅需5.7s，百公里耗油量為7.7升；而保時捷Boxster S從0加速到100 km/h 僅需5.0s，百公里耗油量為8.0升。
為了提升駕駛樂趣，保時捷首次使用了動態變速箱支撐技術，並為保時捷Boxster裝備了電動助力轉向系統。此外，保時捷Boxster 還配備了帶機械後橋差速鎖的保時捷扭矩引導系統（PTV）。
德國Techart 公司針對保時捷Boxster推出最新的空力套件與性能提升改裝部品。Techart 總監Thomas Behringer.表示，Techart 的最大目標就是賦予這輛全新的敞篷小跑車更多的運動風格，並且在不影響其優雅的外觀之下，進行動力與外型的升級。
在外觀部分，全新的空力套件組包含了一套兩件式的前下擾流、可調整式的後尾翼、後下整流罩與側邊的進氣口導板，另外，為了讓整體更具完整性，全新設計的雙出尾管搭配上具有閥門啟閉功能的運動化排氣系統，搭配上21英寸的超大鋁圈，外型整體造型不輸其它市售超跑。此外，為了讓車身擁有更強大的高速穩定度，全新的懸吊系統讓Boxster整體車高降低了將近30mm。
內裝部分，大面積的高檔真皮材質包覆讓質感提升不少，當然碳纖維材質飾版也是絕對不可缺少的配件。此外高質感的三輻式方向盤、鋁合金換檔撥片、踏板組，、把手不只是具有實際的功能，也有相當的視覺效果。
車型歷史
Boxster 986
20世紀90年代的保時捷經濟狀況不佳，保時捷急需一款“走量”的車型。通過與豐田汽車公司在成本控制與經營理念上的分享，保時捷開始使用模組化、平台化的車型戰略來增加車型和削減成本。
1993年保時捷Boxster首次出現在北美車展上，1996年底正式量產投放市場。代號為986的第一代保時捷Boxster大量使用第四代保時捷911的底盤部件，包括引擎蓋、前翼子板、大燈、引擎架構等，早期車型的排氣量為2.5L，全系搭載6缸水冷式水平對置發動機和手動或手自一體變速器，中置後輪驅動。保時捷Boxster在當時的售價約5萬美元。
保時捷Boxster使用電動軟頂敞篷的設計，還可單獨再選裝一個硬頂。隱藏在車身尾部的電動尾翼在時速120km時會自動升起並在時速80km時自動收回，這樣既可以在高速行駛時增強穩定性，也能在低速行駛時保持車身整體線條的流暢。
早期的保時捷Boxster由於工藝的問題，缸體上的缸套會發生破裂或脫落，中軸承時而也會發生故障，並且保時捷Boxster在設計上對未成年人的保護也欠佳。
保時捷Boxster套用的安全技術在當時是國際前沿水平，如獲得專利的預留緩衝帶車身結構、慣性捲筒型3點安全帶附帶預張緊裝置、負載限制器、雙前氣囊、車門置側面安全氣囊以及防抱死剎車系統等。硼鋼加固風檔四周以及車座後面的安全桿保證在翻車意外時的安全。
2000年，保時捷Boxster的排氣量增加到2.7L，並推出搭載3.2L引擎的保時捷Boxster S。
2003年，保時捷Boxster進行了小改款，後窗由塑膠材質改為玻璃材質，方向盤與進排氣系統重新設計。保時捷從2003年開始使用同色轉向燈，但在美國市場由於法律的原因保留原始設計。
Boxster 987
2004年，第二代保時捷Boxster（987）在巴黎車展首次亮相。
2005年正式上市，第二代保時捷Boxster在外觀上與上一代車型仍然非常相似，但在大燈設計上回歸了經典的“青蛙眼”設計，同時增大了車身兩側的進氣口並使用19寸輪轂。最佳化升級後的的電動敞篷開合速度僅需12s。在內飾上的變化很大，整體設計更加精緻與現代，空調出風口與中央時鐘突出“圓形主題”。
由於整車外觀與上一代車型很相似，外界曾質疑第二代Boxster的換代是否徹底，但保時捷公司宣稱與上已代車型共享部件只有20%。引擎則沿用上代車型的2.7L和3.2L6缸水平對置發動機。
2007年，保時捷Boxster動力再次升級，全系採用了新的VarioCam技術以及Motronic ME 7.8引擎管理軟體，使得引擎效率更高且廢氣排放量更低。同時保時捷Boxster S的排氣量由3.2L增加到3.4L。
2009年，第二代Boxster進行了中期大改款，改款集中在動力部分，六缸水平對置發動機在缸內直接燃油噴射系統的作用下，油耗和排放都有所降低。保時捷雙離合器變速箱相比老款Tiptronic變速器擁有更高的傳動效率和更快的換擋速度。性能、經濟性、排放和操控樂趣獲得全面進步。2.9L發動機取代老款的2.7L發動機，在保時捷 雙離合器變速箱的作用下搭載2.9L發動機的保時捷Boxster的百公里油耗僅為8.9L，搭載3.4L發動機的保時捷Boxster S百公里油耗為9.2L。保時捷工程師還提供全新懸架調校，助力轉向系統的力度也有所調整，帶來更敏捷和順暢的轉向。
Boxster 981
2012年9月28日晚，第三代保時捷Boxster在中國北京上市，並公布了Boxster售價為73.2萬元，Boxster S售價為97.6萬元。
第三代保時捷Boxster在外觀設計上，繼承了七十年代保時捷跑車經典設計元素的，第三代保時捷Boxster前臉加寬的進氣口、側身輪廓與黑色側進氣口均強調它的運動基因，尾燈設計也與整體相呼應。
第三代保時捷Boxster車身首次採用鋁鋼複合結構，以降低整車重量。官方數據顯示，標準版車重達到1340kg，S版本為1350kg，相比上一代同版本車型分別降低100kg與105kg。此外，新車前後兩個行李廂可分別提供150升和130升的儲物容積。
第三代保時捷Boxster配備了可隨速升降的尾翼設計，當時速達到120km/h時自動伸出，增加高速穩定性。該車還標配了全電動軟頂篷，在發動機運轉狀態下，頂篷可在大約9秒內打開和關閉，並可在最高50km/h車速下操作。當車輛靜止時，還可通過車匙遙控操作頂篷。
第三代保時捷Boxster內飾設計變化明顯，整體風格與新911有幾分相似，老款車型中多處圓形元素被取代，更多平直線條看上去更加整潔，而升高的中控台使駕駛員操縱更加自如，總體感覺相比老款更加精緻。另外該車還提供選裝自適應運動型座椅升級版，具有包括腰部支撐在內的18向全電動調節功能。
第三代保時捷Boxster車內配備的高解析度7英寸TFT彩色顯示屏提升車內視覺效果，並且增配了保時捷通訊管理系統 (PCM)，集成音響、導航和通訊系統功能。此外該車還可選裝BOSE® 環繞聲音響系統，車內設有10個揚聲器，總功率達到445w。
第三代保時捷Boxster在動力方面，新增一台採用DFI燃油直噴和VarioCam可變氣門正時技術的2.7升水平對置六缸發動機，取代老款2.9升發動機，最大輸出功率達到265馬力，峰值扭矩達到280Nm，相比上一代功率提升了10馬力。該車百公里加速為5.7秒，極速達到262km/h。Boxster S高性能版本則配備3.4升DFI燃油直噴和VarioCam可變氣門正時技術的水平對置六缸發動機，最大輸出功率為316馬力，峰值扭矩達到360Nm，依靠這套動力系統其百公里加速時間僅需5秒，極速可達到277km/h。
同時，為進一步降低油耗與排放，第三代保時捷Boxster全系標配了發動機自動起動/停止系統，官方數據顯示，新款車型相比上一代車型油耗平均降低1.7升-1.8升，而二氧化碳排放以Boxster S為例，從上一代的230g/km將至188g/km。
此外，為了進一步提高續航能力，第三代保時捷Boxster還首次配備了“航行”功能，當駕駛員鬆開油門後，該功能可實現斷開變速箱與發動機之間的動力傳輸，相當於手動擋空檔滑行的效果，當再次踩下油門踏板或制動踏板變速箱便會接合至當前合適擋位。
第三代保時捷Boxsterr還增配多項電子輔助系統，其中由上一代的機械液壓轉向升級為電動機械轉向系統，只有在轉動方向盤時才消耗能源，因此可有效降低能耗。另外則是首次提供該車並可選裝的PTV扭矩引導系統，功能主要是提供後輪可變扭矩分配，提高車輛操控感受。值得一提的是，上一代車型中提供選裝的PASM主動懸架管理系統在新一代車型中成為標配，進一步提升Boxster的操控感受與車輛穩定性。同時新車還可選裝陶瓷複合制動系統，其重量相當於同尺寸鑄鐵制動系統的50%。對於以上配置，保時捷還為新一代Boxster準備了Sport Chrono組件，包括動態變速箱支承、性能顯示、數字和模擬計時器以及“Sport Plus”按鈕等。
車身顏色
競速黃（普遍顏色）
瑪瑙灰
檸檬金
鉑銀
GT銀
桃紅木棕
衛紅
白色
技術數據
以2013款保時捷Boxster為標準 | |
發動機 | |
氣缸布置形式/氣缸數 | 6 |
排量 | 2706cc |
發動機位置/驅動形式 | 中置發動機 |
功率 | 195 kW（265 hp） |
最大扭矩 (Nm) / 對應轉速 | 280 Nm / 4500 - 6500 rpm |
壓縮比 | 12.5 : 1 |
耗油量 | |
市區 (l/100 km) | 10.6 |
郊區 (l/100 km) | 5.9 |
混合 (l/100 km) | 7.7 |
二氧化碳排放量 (g/km) | 180 |
性能 | |
最高時速 | 262km/h |
0 - 100 km/h 加速時間 | 5.7s （5.5s Sport +） |
0 - 160 km/h 加速時間 | 13.0s （12.7s Sport+） |
變速箱 | |
傳動系布置形式 | 後輪驅動 |
車身 | |
長度 | 4374mm |
寬度 | 1801mm |
高度 | 1282mm |
軸距 | 2475mm |
風阻係數（Cd） | 0.30 |
空載重量（德國工業標準） | 1340kg |
空載重量（EG） | 1415kg |
容許總重 | 1675kg |
容積 | |
行李箱容積 | 280升（前150升後130 升） |
燃油箱 | 64升 |
價格 | |
732000 元，含增值稅 | |
車型參數
Boxster 2010
基本信息 | |
車型信息 | 2010款 保時捷Boxster Spyder |
指導價(萬) | 107.2 |
廠商 | 保時捷 |
車型級別 | 跑車 |
推出年份 | |
最高車速(km/h) | 265 |
官方0-100加速(s) | 5 |
實測0-100加速(s) | |
實測100-0制動(m) | |
實測油耗(L) | |
工信部綜合油耗 | |
整車質保 | 兩年不限公里 |
車身 | |
長度(mm) | 4474 |
寬度(mm) | 1801 |
高度(mm) | 1282 |
軸距(mm) | 2475 |
前輪距(mm) | |
後輪距(mm) | |
最小離地間隙(mm) | |
車重(Kg) | 1300 |
車身結構 | |
車門數(個) | 2 |
座位數(個) | 2 |
油箱容積(L) | 54 |
行李箱容積(L) | 280 |
發動機 | |
發動機型號 | |
汽缸容積(cc) | |
排量(L) | 3.4 |
工作方式 | 自然吸氣 |
汽缸排列形式 | |
汽缸數(個) | 6 |
每缸氣門數(個) | 4 |
壓縮比 | 12.5 |
氣門結構 | DOHC |
缸徑 | |
衝程 | |
最大馬力(Ps) | 320 |
最大功率(kW) | 235 |
最大功率轉速(rpm) | 4750 |
最大扭矩(N·m) | 370 |
最大扭矩轉速(rpm) | 4750 |
發動機特有技術 | |
燃油標號 | 97號 汽油 |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | |
缸體材料 | |
環保標準 | 歐V |
變速箱 | |
簡稱 | 7擋雙離合變速箱 |
擋位個數 | 7 |
變速箱類型 | 雙離合（DCT） |
車輪制動 | |
前制動器類型 | 通風盤式 |
後制動器類型 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 手剎 |
前輪胎規格 | 235/35 R19 |
後輪胎規格 | 265/35 R19 |
備胎規格 | 非全尺寸 |
底盤轉向 | |
驅動方式 | 中置後驅 |
前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
後懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
助力類型 | 機械液壓助力 |
車體結構 | 承載式 |
安全裝備 | |
駕駛座安全氣囊 | ● |
副駕駛安全氣囊 | ● |
前排側氣囊 | ● |
後排側氣囊 | - |
前排頭部氣囊(氣簾) | - |
後排頭部氣囊(氣簾) | - |
膝部氣囊 | - |
胎壓監測裝置 | - |
零胎壓繼續行駛 | - |
安全帶未系提示 | ● |
發動機電子防盜 | ● |
車內中控鎖 | ● |
遙控鑰匙 | ● |
無鑰匙啟動系統 | - |
操控配置 | |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● |
自動駐車/上坡輔助 | - |
陡坡緩降 | - |
可變懸掛 | ○ |
空氣懸掛 | - |
可變轉向比 | ● |
外部配置 | |
電動天窗 | - |
全景天窗 | - |
運動外觀套件 | - |
鋁合金輪轂 | ● |
電動吸合門 | - |
內部配置 | |
真皮方向盤 | ● |
方向盤上下調節 | ● |
方向盤前後調節 | ● |
方向盤電動調節 | - |
多功能方向盤 | - |
方向盤換擋 | - |
定速巡航 | ● |
泊車輔助 | - |
倒車視頻影像 | - |
行車電腦顯示屏 | ● |
HUD抬頭數字顯示 | - |
座椅配置 | |
真皮/仿皮座椅 | ● |
運動座椅 | ● |
座椅高低調節 | ● |
腰部支撐調節 | ● |
肩部支撐調節 | - |
前排座椅電動調節 | - |
第二排靠背角度調節 | - |
第二排座椅移動 | - |
後排座椅電動調節 | - |
電動座椅記憶 | - |
前排座椅加熱 | - |
後排座椅加熱 | - |
座椅通風 | - |
座椅按摩 | - |
後排座椅整體放倒 | - |
後排座椅比例放倒 | - |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | - |
後排杯架 | - |
電動後備廂 | - |
多媒體配置 | |
GPS導航系統 | - |
定位互動服務 | - |
中控台彩色大屏 | ● |
人機互動系統 | - |
內置硬碟 | - |
藍牙/車載電話 | - |
車載電視 | - |
後排液晶屏 | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● |
CD支持MP3/WMA | ● |
單碟CD | - |
虛擬多碟CD | - |
多碟CD系統 | ● |
單碟DVD | - |
多碟DVD系統 | - |
2-3喇叭揚聲器系統 | - |
4-5喇叭揚聲器系統 | - |
6-7喇叭揚聲器系統 | - |
≥8喇叭揚聲器系統 | ● |
燈光配置 | |
氙氣大燈 | ● |
日間行車燈 | - |
自動頭燈 | - |
轉向頭燈(輔助燈) | ● |
前霧燈 | ● |
大燈高度可調 | - |
大燈清洗裝置 | - |
車內氛圍燈 | - |
玻璃/後視鏡 | |
前電動車窗 | ● |
後電動車窗 | - |
車窗防夾手功能 | ● |
防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
後視鏡電動調節 | ● |
後視鏡加熱 | ● |
後視鏡自動防眩目 | ● |
後視鏡電動摺疊 | - |
後視鏡記憶 | - |
後風擋遮陽簾 | - |
後排側遮陽簾 | - |
遮陽板化妝鏡 | ● |
後雨刷 | - |
感應雨刷 | - |
空調/冰櫃 | |
手動空調 | - |
自動空調 | ● |
後排獨立空調 | - |
后座出風口 | - |
溫度分區控制 | - |
空氣調節/花粉過濾 | ● |
車載冰櫃 | - |
高科技配置 | |
自動泊車入位 | - |
併線輔助 | - |
主動剎車/主動安全系統 | - |
整體主動轉向系統 | - |
夜視系統 | - |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
自適應巡航 | - |
全景攝像頭 | - |
Boxster 2013
基本信息 | ||
車型信息 | 2013款 Boxster S 3.4 | 2013款 Boxster 2.7 |
指導價(萬) | 100.1 | 75.3 |
廠商 | 保時捷 | 保時捷 |
車型級別 | 跑車 | 跑車 |
推出年份 | ||
最高車速(km/h) | 277 | 262 |
官方0-100加速(s) | 5 | 5.7 |
實測0-100加速(s) | ||
實測100-0制動(m) | ||
實測油耗(L) | ||
工信部綜合油耗 | ||
整車質保 | ||
車身 | ||
長度(mm) | 4474 | 4474 |
寬度(mm) | 1801 | 1801 |
高度(mm) | 1282 | 1282 |
軸距(mm) | 2475 | 2475 |
前輪距(mm) | ||
後輪距(mm) | ||
最小離地間隙(mm) | ||
車重(Kg) | 1350 | 1340 |
車身結構 | ||
車門數(個) | 2 | 2 |
座位數(個) | 2 | 2 |
油箱容積(L) | 64 | 64 |
行李箱容積(L) | 280 | 280 |
發動機 | ||
發動機型號 | ||
汽缸容積(cc) | ||
排量(L) | 3.4 | 2.7 |
工作方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
汽缸排列形式 | ||
汽缸數(個) | 6 | 6 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 |
壓縮比 | 12.5 | 12.5 |
氣門結構 | DOHC | DOHC |
缸徑 | ||
衝程 | ||
最大馬力(Ps) | 316 | 265 |
最大功率(kW) | 232 | 195 |
最大功率轉速(rpm) | 6700 | 6700 |
最大扭矩(N·m) | 360 | 280 |
最大扭矩轉速(rpm) | ||
發動機特有技術 | ||
燃油標號 | 97號 汽油 | 97號 汽油 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | ||
缸體材料 | ||
環保標準 | 歐V | 歐IV |
變速箱 | ||
簡稱 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 |
擋位個數 | 7 | 7 |
變速箱類型 | 雙離合（DCT） | 雙離合（DCT） |
車輪制動 | ||
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
後制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 235/40 R19 | 235/45 R18 |
後輪胎規格 | 265/40 R19 | 235/45 R18 |
備胎規格 | ||
底盤轉向 | ||
驅動方式 | 中置後驅 | 中置後驅 |
前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
後懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 |
安全裝備 | ||
駕駛座安全氣囊 | ● | ● |
副駕駛安全氣囊 | ● | ● |
前排側氣囊 | ● | ● |
後排側氣囊 | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾) | - | - |
後排頭部氣囊(氣簾) | - | - |
膝部氣囊 | - | - |
胎壓監測裝置 | ○ | ○ |
零胎壓繼續行駛 | - | - |
安全帶未系提示 | ● | ● |
發動機電子防盜 | ● | ● |
車內中控鎖 | ● | ● |
遙控鑰匙 | ● | ● |
無鑰匙啟動系統 | - | ● |
操控配置 | ||
ABS防抱死 | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● |
自動駐車/上坡輔助 | - | - |
陡坡緩降 | - | - |
可變懸掛 | ○ | ○ |
空氣懸掛 | - | - |
可變轉向比 | ● | ● |
外部配置 | ||
電動天窗 | - | - |
全景天窗 | - | - |
運動外觀套件 | - | - |
鋁合金輪轂 | ● | ● |
電動吸合門 | - | - |
內部配置 | ||
真皮方向盤 | ● | ● |
方向盤上下調節 | ● | ● |
方向盤前後調節 | ● | ● |
方向盤電動調節 | - | - |
多功能方向盤 | ○ | ○ |
方向盤換擋 | ○ | ○ |
定速巡航 | ○ | ○ |
泊車輔助 | ● | ● |
倒車視頻影像 | - | - |
行車電腦顯示屏 | ● | ● |
HUD抬頭數字顯示 | - | - |
座椅配置 | ||
真皮/仿皮座椅 | ● | ● |
運動座椅 | ● | ● |
座椅高低調節 | ● | ● |
腰部支撐調節 | ● | ● |
肩部支撐調節 | - | - |
前排座椅電動調節 | - | - |
第二排靠背角度調節 | - | - |
第二排座椅移動 | - | - |
後排座椅電動調節 | - | - |
電動座椅記憶 | - | - |
前排座椅加熱 | ● | ● |
後排座椅加熱 | - | - |
座椅通風 | ○ | ○ |
座椅按摩 | - | - |
後排座椅整體放倒 | - | - |
後排座椅比例放倒 | - | - |
第三排座椅 | - | - |
前座中央扶手 | ● | ● |
后座中央扶手 | - | - |
後排杯架 | - | - |
電動後備廂 | - | - |
多媒體配置 | ||
GPS導航系統 | ○ | ○ |
定位互動服務 | - | - |
中控台彩色大屏 | ○ | ○ |
人機互動系統 | - | - |
內置硬碟 | - | - |
藍牙/車載電話 | ○ | ○ |
車載電視 | ○ | ○ |
後排液晶屏 | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● | ● |
CD支持MP3/WMA | ● | ● |
單碟CD | - | - |
虛擬多碟CD | - | - |
多碟CD系統 | ● | ● |
單碟DVD | ○ | ○ |
多碟DVD系統 | - | - |
2-3喇叭揚聲器系統 | - | - |
4-5喇叭揚聲器系統 | - | - |
6-7喇叭揚聲器系統 | - | - |
≥8喇叭揚聲器系統 | ● | ● |
燈光配置 | ||
氙氣大燈 | ● | ● |
日間行車燈 | ● | ● |
自動頭燈 | ● | ● |
轉向頭燈(輔助燈) | ● | ● |
前霧燈 | ● | ● |
大燈高度可調 | - | - |
大燈清洗裝置 | ● | ● |
車內氛圍燈 | - | - |
玻璃/後視鏡 | ||
前電動車窗 | ● | ● |
後電動車窗 | - | - |
車窗防夾手功能 | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃 | ● | ● |
後視鏡電動調節 | ● | ● |
後視鏡加熱 | ● | ● |
後視鏡自動防眩目 | ○ | ○ |
後視鏡電動摺疊 | ○ | ○ |
後視鏡記憶 | - | - |
後風擋遮陽簾 | - | - |
後排側遮陽簾 | - | - |
遮陽板化妝鏡 | ● | ● |
後雨刷 | - | - |
感應雨刷 | ○ | ○ |
空調/冰櫃 | ||
手動空調 | - | - |
自動空調 | ● | ● |
後排獨立空調 | - | - |
后座出風口 | - | - |
溫度分區控制 | - | - |
空氣調節/花粉過濾 | ● | ● |
車載冰櫃 | - | - |
高科技配置 | ||
自動泊車入位 | - | - |
併線輔助 | - | - |
主動剎車/主動安全系統 | - | - |
整體主動轉向系統 | - | - |
夜視系統 | - | - |
中控液晶屏分屏顯示 | - | - |
自適應巡航 | - | - |
全景攝像頭 | - | - |
