伊爾—62首款由蘇聯伊留申設計局設計的四發動機遠程窄體客機，於1960年立項，1963年首飛成功，當時伊爾—62是最大型噴氣式客機。
基本介紹
基本信息,性能,發展歷史,產品特色,
伊爾-62於1960年宣布其計畫，於1963年作首次飛行。在其首飛時，伊爾-62是當時世界上最大的噴氣式客機。
資料來源：Jane's All The World's Aircraft 1988–89
基本信息
- 乘員：5；3至5名機艙人員（機長、副機長、飛航工程師，有時有領航員和報務員）及4-8名乘務員
- 載客量：168-186人
- 長度：53.12米（174英尺3½英寸）
- 翼展：43.20米（141英尺9英寸）
- 高度：12.35米（40英尺6¼英寸）
- 翼面積：279.55平方米（3,009平方英尺）
- 空重：71,600千克（157,848磅）
- 最大起飛重量：165,000千克（363,760磅）
- 發動機：4×索洛維耶夫D-30KU渦輪扇發動機，107.9千牛（24,250磅力）
- 油箱容量105,300升（27,817加侖）
性能
- 最高速度：900千米/時 （486節，560英里每小時）
- 航程：10,000千米（5,400海里，6,215英里）有效載荷10,000千克（22,000磅）
- 實用升限：12,000米（39,400英尺）
- 爬升率：18米/秒（3,540英尺/分鐘）
發展歷史
1962年，前蘇聯伊留申設計局開始設計伊爾—62客機。其設計要求載客105人，可直飛莫斯科至紐約航線。1963年，第一架原型機試飛原計畫裝庫茲涅佐夫HK—8—4渦扇發動機，但未能按時交付，所以第一架原型機改裝留里卡AJI—7渦扇發動機。3架原型機進行了4年的試飛工作。1967年9月15日，伊爾—62客機首次飛莫斯科至蒙特婁航線，1968年7月開始飛莫斯科至紐約航線，後來代替圖—114從莫斯科飛倫敦、巴黎、東京等航線，成為蘇聯的重要國際航線客機。至1990年，伊爾—62共生產250架，主要供蘇聯民航局使用，先後出口到捷克和斯洛伐克、德國、波蘭、中國、朝鮮、古巴、羅馬尼亞等國共75架。
早期型伊爾—62已停止生產。1971年在巴黎航展上第一次露面的是發展型伊爾—62M，機體尺寸無變化，但換裝了功率更大的發動機，每台發動機裝有蚌殼式反推力裝置，降低了進場速度，改善了吊艙尾部氣流。新型客機在垂尾內裝有燃油，加大了航程，並改進了客艙布局，更新了部分設備。伊爾—62M於1974年開始了莫斯科至哈瓦那航線的飛行，後來逐步承擔了蘇聯民航的全部遠程航線飛行。
產品特色
早期型伊爾—62已停止生產。1971年在巴黎航展上第一次露面的是發展型伊爾—62M，機體尺寸無變化，但換裝了功率更大的發動機，每台發動機裝有蚌殼式反推力裝置，降低了進場速度，改善了吊艙尾部氣流。新型客機在垂尾內裝有燃油，加大了航程，並改進了客艙布局，更新了部分設備。伊爾—62M於1974年開始了莫斯科至哈瓦那航線的飛行，後來逐步承擔了蘇聯民航的全部遠程航線飛行。
