人和隧道為雲陽G348國道全線重點控制性工程，位於重慶市雲陽縣。
人和隧道是成渝中線高鐵重慶段最長隧道，全長約7138米，位於重慶北站出站端，為全線控制性工程。該隧道需下穿城市主要建成區，鄰近既有鐵路、軌道交通、高速公路等重大基礎設施，施工面臨極大挑戰。2024年5月24日，隧道正洞成...
人和隧道是鄭萬高鐵重慶段的核心控制性工程之一，歸屬重慶雲陽縣境內，系鄭萬高鐵穿越三峽庫區複雜地貌的關鍵節點。該隧道由中鐵二院完成勘察設計，中鐵十一局集團承擔施工建設，採用單洞雙線結構設計，滿足350公里/小時高鐵運行標準。隧道需穿越大型岩堆體，鄰近多處水庫及水源保護區，施工期間需實施環保控制措施。建設歷程...
人和隧道為雲陽G348國道全線重點控制性工程，位於重慶市雲陽縣。建設歷程 2025年7月，雲陽G348國道改建項目人和隧道進口端右洞順利進洞施工，標誌著該項目關鍵控制性工程正式進入實質性主體施工階段，為項目整體順利推進奠定了堅實基礎。隧道設計 人和隧道是全線重點控制性工程，設計為一級公路標準雙洞四車道隧道，左線全...
2025年3月12日，人和二號隧道出口與1斜段開挖實現貫通，經過552天鏖戰，渝萬上行聯絡線（人和二號隧道）實現全隧1014m貫通。隧道設計 該線路長距離與渝懷二線、成渝中線、滬蓉線並行，最近處僅0.6米，其中又多處與擬建成渝中線人和隧道、既有渝懷二線隧道、軌道交通4號線隧道空間相交，最小淨距僅6.38米。下穿...
人和隧道 人和隧道位於廣西梧州市蒼梧縣，是柳梧鐵路隧道，全長1043米。建設歷程 2024年6月3日，廣西柳梧鐵路人和隧道順利貫通。隧道設計 柳梧鐵路人和隧道位於廣西梧州市蒼梧縣，為單洞雙線隧道，全長1043米，最大埋深為75米，採用單端進洞施工方 案。
隧道通車後串聯大竹林、照母山、財富中心、新牌坊及禮嘉片區，並分流金州大道、金開大道等主幹道車流。隧道頂部設有13000餘顆LED燈珠組成的“星光”裝飾，照明系統採用“智慧型照明控制”技術，可根據交通量及洞外亮度自動調節光線強度。重要意義 此前，在照母山片區居住和工作的市民要到新牌坊，需走金開大道和人和立交，...
縉雲山隧道位於成渝中線高鐵重慶段，起於璧山區穿縉雲山脈延伸至沙坪壩區，是連線重慶科學城站與銅梁站的核心通道。隧道採用單洞雙線設計，滿足高鐵雙向列車通行需求。根據2021年重慶市交通局數據，該隧道以5700米長度位居重慶段隧道長度第二位，僅次於人和隧道（7138米）。建設進展 2023年6月3日實現雙作業面同步進洞...
5月24日，成渝中線高鐵人和隧道正洞成功下穿金州大道和蘭海高速。5月26日，隨著最後的調試工作順利完成，新建成渝中線高鐵資陽段三電及管線遷改工程首條220千伏、首條110千伏、首條35千伏高等級電力線路倒接完成，並一次送電成功，為成渝中線高鐵建設加碼提速。6月5日，成渝中線高鐵全線首座隧道黃連堡隧道順利貫通。7月...
此外，線路臨近既有運營線線路長，施工安全風險高、難度大，建設方合理解決了圓梁山隧道2＃、3＃號暗河擴挖技術難點和黔江站、秀山站等站改關鍵節點。重點工程 沙壩隧道 沙壩隧道是渝懷鐵路控制性工程。2001年3月8日，沙壩隧道開工。人和場隧道 人和場隧道是渝懷鐵路控制性工程。2001年3月15日，人和場隧道開工。2002...
2022年5月25日，重點控制性工程巴東G348快速通道月明隧道全隧貫通，這標誌著該項目建設取得重大進展，為全線開通奠定了堅實基礎。武漢市區段2024年延伸至黃陂區前川街，新增里程約47.8公里；2025年雲南段改擴建工程可行性研究報告獲批。2025年7月，雲陽G348國道改建項目人和隧道進口端右洞順利進洞施工，雙江二橋特大橋...
江人路是廣州市白雲區境內的重要城市道路，1970年代建成通車後逐步取代流溪河水運功能。該道路橫跨江高鎮與人和鎮，郵政編碼為510450（江高鎮段）和510475（人和鎮蚌湖段）。2023年9月建成通車的江人路下穿隧道總長672米，採用雙向6車道設計。作為區域交通樞紐，設有江人路（廣花路口）等12條公交線路停靠站點，並...
