人和隧道(鄭萬高鐵重慶段控制性工程)

人和隧道是鄭萬高鐵重慶段的關鍵控制性工程，位於重慶市雲陽縣人和鎮與黃石鎮境內。該隧道由中鐵二院勘察設計、中鐵十一局承建，全長約8.3公里，設計時速350公里，採用單洞雙線隧道結構。2017年3月開工建設後，施工團隊克服岩堆、危岩落石、高地熱等複雜地質難題，創新採用中部斜進輔助坑道、超前帷幕注漿堵水等方案，並於2020年9月3日實現貫通，為鄭萬高鐵全線通車奠定基礎。隧道貫通後強化了西南地區與中原、華北的快速客運通道功能，助力成渝地區雙城經濟圈建設。

基本介紹

• 長度：約8.3公里  
• 設計時速：350公里 
• 地理位置：重慶市雲陽縣  
• 建設單位：中鐵十一局  
• 貫通時間：2020年9月  
• 工程類型：單洞雙線隧道  

工程概況

人和隧道是鄭萬高鐵重慶段的核心控制性工程之一，歸屬重慶雲陽縣境內，系鄭萬高鐵穿越三峽庫區複雜地貌的關鍵節點。該隧道由中鐵二院完成勘察設計，中鐵十一局集團承擔施工建設，採用單洞雙線結構設計，滿足350公里/小時高鐵運行標準。隧道需穿越大型岩堆體，鄰近多處水庫及水源保護區，施工期間需實施環保控制措施。

建設歷程

2017年3月，人和隧道正式開工建設，與澎溪河多線特大橋、黃石隧道共同構成鄭萬高鐵重慶段控制性工程群。2020年2月，隧道在嚴格落實疫情防控措施後全面復工，累計掘進達6500餘米。2020年9月3日，歷經三年半施工後實現全隧貫通，成為鄭萬高鐵重慶段建設的重要里程碑。

施工技術

針對隧道出口岩堆體穩定性差的問題，中鐵二院採用中部斜井輔助坑道最佳化施工組織，實施超前帷幕注漿堵水技術解決地下水流失難題。施工中首次套用水下爆破技術穿越複雜地質帶，採用輪渡運輸重型設備保障施工進度。中鐵十一局配置全自動三臂鑿岩台車、濕噴機械手等機械化設備，將單循環作業時間縮短50%，人員投入減少83%，有效控制高地熱環境下的施工安全風險。

隧道下穿渝宜高速觀音廟隧道時，軌面與公路高差達95米，施工團隊創新採用微震動爆破與控制掘進技術，確保既有交通設施安全。工程全程實施無縫密閉施工方案，配備除塵淨化設備降低粉塵污染，成為中國高鐵隧道全地質機械化施工典範。

工程意義

人和隧道的貫通標誌著鄭萬高鐵重慶段建設取得重大突破，為2022年重慶段開通運營創造先決條件。該工程有效改善秦巴山區交通運輸格局，強化成渝雙城經濟圈與華中、華北城市群的快速聯通。作為中國首條橋隧比超90%的山區高鐵組成部分，其實踐經驗為複雜地質條件高鐵建設提供技術參考。