基本介紹
- 中文名：人口稠密區
- 外文名：Densely populated area
- 特點：人口密度大
- 又名：人口密集區
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簡介
人口密度
人口密度是單位面積土地上居住的人口數。它是表示世界各地人口的密集程度的指標。通常以每平方千米或每公頃內的常住人口為計算單位。世界上的陸地面積為14800萬平方千米，以世界70.57億人口計，平均人口密度約為每平方千米47人。
人口密度是單位面積土地上居住的人口數。它是表示世界各地人口的密集程度的指標。通常以每平方千米或每公頃內的常住人口為計算單位。公式：人口密度=總人口數/面積。
人口密度等級
我們可以從人口密度的分布來看世界人口分布的情況。一般把人口的密度分為幾個等級：
第一級 人口密集區 >100人/平方千米
第二級 人口中等區 25～100人/平方千米
第三級 人口稀少區 1～25人/平方千米
第四級 人口極稀區 <1人/平方千米
人口稠密
人口稠密是表示一個某一地區的單位面積上的人口聚集密度的大小。
人口密度越大，表示人口越稠密。
無人機
簡介
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程式控制裝置操縱的不載人飛機。從技術角度定義可以分為：無人固定翼機、無人垂直起降機、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等。
無人機按套用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業套用，是無人機真正的剛需；目前在航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報導、電力巡檢、救災、影視拍攝、製造浪漫等等領域的套用，大大的拓展了無人機本身的用途，已開發國家也在積極擴展行業套用與發展無人機技術。
2013年11月，中國民用航空局（CA）下發了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，由中國AOPA協會負責民用無人機的相關管理。根據《規定》，中國內地無人機操作按照機型大小、飛行空域可分為11種情況，其中僅有116千克以上的無人機和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理，其餘情況，包括日漸流行的微型航拍飛行器在內的其他飛行，均由行業協會管理、或由操作手自行負責。
無人機面臨的挑戰
雖然無人機有種種優勢，但是無人機也存在飛行不安全等問題，無人機是否能夠廣泛套用也存在著一定挑戰。
首先是法規。目前全球雖然部分國家規定了商用無人機可以進行測試的區域和路線，但是卻大多沒有立法批准。紐西蘭是唯一目前通過法律允許進行無人機快遞的國家，歐洲多國預計明年初有望通過立法，美國、加拿大和澳大利亞也在監管部門和公司間進行博弈，2016或2017年才有可能全面亮綠燈。
美國FAA今年初對商用無人機做出了最新規定。不能超過500英尺(152米)；必須在視線範圍內進行操作；操作者不得小於17周歲；且必須通過運輸安全管理局的審核。
其次是技術。儘管只有兩三公斤，但穩定載重運輸本身就是技術難題。另外還要加上風雨無阻、無人操控，是難上加難。最後還要解決的是各種突發情況，比如大媽出來用棍子襲擊，美國人民掏出槍自衛，或是遇到植物動物的干擾，空中障礙躲避能力，和應急安全迫降設備也至關重要。
第三是適用區域。對於歐美國家，大部分地方地廣人稀，不論是送到家裡後院，還是公司停車場，都適合無人機放下貨物。但是對於人口稠密的開發中國家，或大型城市如紐約、倫敦，投遞的可行性都有待解決。
各國政策
中國相關政策
2015年，大陸航空器擁有者及駕駛員協會旗下的無人機辦公室主任柯玉寶在於北京舉行的航空開發高峰會上指出，大陸民航局即將更新法令規範，限制商用無人機在人口稠密地區的使用，因此商用無人機在大城市穿梭，替電子商務公司送貨的景象，恐怕不會成真。
據CNET報導，隨著無人機在休閒、農業、商務的運用更為廣泛，伴隨而來的隱私以及安全議題也更為重要，因此民航局將推出相關規範。柯玉寶表示，由於目前小型無人機的防撞機制仍不完備，因此有必要避開人口密集，高樓以及電線密布的都會區域。
除此之外，民航局也將推出註冊相關規定。無人機的持有者必須先完成重量、飛行高度以及製造商等資料的登記，之後才能夠起飛。對於重量超過25公斤、或是可以負重超過25公斤，飛行高度可超過150公尺的無人機，也將被更嚴格檢查。
美國相關政策
美國聯邦航空管理局正在考慮微型無人機航空規則制定委員會的最新提議，即修改此前出台的無人機管理規定，允許部分無人機在人口稠密區上空飛行。
微型無人機航空規則制定委員會（Micro UAS Aviation Rulemaking Committee,簡稱ARC）是一個由政府支持的委員會，其作用在於就微型無人機（重量小於4.4磅）的監管問題，向聯邦航空管理局（FAA）提出建議。
近日，ARC提議將微小型無人機分為四類，基於不同標準擴大其飛行範圍，以推動無人機的商業套用。
第一類無人機重量不超過0.5磅(約227克)可以不受限制的在任何地點飛行，包括人口密集區。無人機製造商只需證明，其屬於該範疇的無人機在全速飛行狀態下，對人類造成嚴重傷害的可能性不超過於1%。
另外三類無人機需要滿足，飛行高度至少高於人群20英尺(約6.1米)，與人橫向距離至少10英尺。
其中，第二類重量在4至5磅(約1.8至2.3千克)的小型四旋翼無人機，製造商仍需滿足上述標準，即造成嚴重傷害的幾率不超過1%。
第三類，對特定場所特定用途的無人機，例如建築公司、風力發電廠、手機信號塔附近等。這類無人機造成嚴重傷害的風險幾率不得超過30%。無人機作業需要需要預先告知地面人員，且作業時間不得太長。
第四類無人機可以在人群上空持續飛行，同樣要滿足上述30%的安全標準。但無人機運營商及製造商需要和FAA以及地方有關部門配合，證明發生問題時如何管控風險。
ARC並未規定後3類無人機的最大重量。
如果FAA能夠採納ARC的建議，商業無人機有望得到更廣泛的套用。例如，送貨無人機在滿足上述標準的條件下，即可在人口稠密區進行配送。
