交通分隔（segregation of traffic）是1996年公布的公路交通科學技術名詞，出自《公路交通科技名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名：交通分隔
- 外文名：segregation of traffic
- 所屬學科：公路交通科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
交通分隔
相關詞條
- 交通分隔
交通分隔（segregation of traffic）是1996年公布的公路交通科學技術名詞，出自《公路交通科技名詞》第一版。公布時間1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《公路交通科技名詞》第一版。1...
- 車行道分界線(交通標線)
車道分界線是用來分隔同向行駛的交通流的交通標線。車道邊緣線是用來表示車行道的邊線的交通標線。停止線是表示車輛等候放行信號，或停車讓行的停車位置的交通標線。停止線的顏色為白色。減速讓行線由兩條平行的虛線組成，它是表示車輛必須減速讓行的交通標線。減速讓行線的顏色為白色。人行橫道線是表示準許行人橫穿...
- 分隔帶
指的是沿道路縱向設定的分隔車行道用的帶狀設施。為保證高速公路和一級公路的行車安全和應有的功能，應設定分隔帶。作用 隨著汽車保有量的激增以及車輛性能的穩步提升，交通參與者對作為城市道路主要交通設施的中央分隔帶也寄予了更高的期望。中央分隔帶不僅要具有隔離雙向交通、減少對向交通干擾的一般功能，還應具有...
- 交通分隔欄
交通分隔欄 《交通分隔欄》是2016年4月10日實施的一項行業標準。適用範圍 本標準適用於公路用交通分隔欄產品。城市道路、機場、鐵路、廣場等場所用交通分隔欄產品可參照使用。起草單位 交通運輸部公路科學研究院、國家交通安全設施質量監督檢驗中心、常州百川新型護欄有限公司等。起草人 張璇、馬駿、彭雷等。
- 車輛分隔帶
分隔帶是指為保證道路上兩個方向的車流和同向的機動車、非機動車與行人交通各行其道，在路面上設定的一定寬度的綠化帶、混凝土設施或欄桿、分隔墩等設施。用以分隔車流和人流。設定在對向車流中間的(二幅路或四幅路)稱中央分隔帶;設定在同向機動車道與非機動車道之間的稱非機動分隔帶。設定在人行道內側，分隔...
- 交通分流
中央分隔帶劃分汽車行駛方向，變速車道調節車速。大量載貨汽車規定夜間行駛，過境車輛繞行環路，不通過市區。交通流因偶然事故被阻隔而等候的現象。例如道路前方發生肇事、坍方、雪崩、車速劇降、密度驟增產生車輛排隊等。常由交警指揮疏散車輛，繞道行駛，另與有關單位聯繫迅速排除障礙以恢復正常交通。
- 車行道分隔壤
車行道分隔壤是指在車行道上設定的分隔對向交通、機動車與非機動車交通的帶鋼管或不帶鋼管的墩式分隔設施。通常多採用混凝土墩，並在其上面塗刷紅白相間的油漆。車道分界線是用來分隔同向行駛的交通流的交通標線，一般為的是白色虛實線或黃色虛、實線。白色虛線是分隔同向車的，在安全的情況下可以變道、超車。白色...
- 分隔設施
分隔設施 分隔設施是在路面上安設的分隔雙向交通、機動車和非機動車、車輛和行人等的簡易構造物。
- 雙黃線(交通標誌)
雙黃線是一種道路上常見的交通標誌，由兩條平行的黃色實線組成。雙黃線通常設定在沒有中央隔離帶的馬路中間，劃分相反行車方向區域，將往返車輛用地上標識分隔。正常情況的社會車輛不能越過此線行駛。一些只有簡易小護欄的道路上也會設有雙黃線。當雙黃線斷開時，並在其它交通標誌許可的情況下，車輛才能在該雙黃線...
- 交通護欄
交通護欄是設定在路肩外側、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設施。通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、最大程度地減少對乘員的傷害。簡述 路旁護欄用於保護車輛及車裡面的人防止受到位於道路旁邊的天然或人工物件的碰撞。車輛撞擊交通護欄可能既...
- 交通信號
按交通標線的標畫分類 （1）白色虛線。畫於路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；畫於路口時，用以引導車輛行進。（2）白色實線。畫於路段中時，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣；畫於路口時，可用作導向車道線或停止線。（3）黃色虛線。畫於路段中時，用以...
- 車道(交通工程術語)
全世界第一條高快速公路為義大利的A8高速公路（米蘭－瓦雷澤），雙向分隔四車道，於1924年完工，長度43.6公里。部分人士認為全世界第一條高速公路是德國的艾伏斯公路，是德國科隆市市長康拉德·阿登納於1932年發明並建造的，但其實道路非雙向分隔車道。美國的第一條路線建自1956年，花了35年完成7萬公里的路線。台灣的...
- 中央分隔帶
中央分隔帶 中央分隔帶（median separator）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。外文名 median separator 出處 《公路交通科技名詞》第一版。
- 城市道路交通設施
城市道路交通設施是指為保障行車、行人安全，充分發揮道路功能，在道路沿線設定的各種設施。有交通標誌、標線、人行天橋、人行地道、護欄、護柱、分隔設施、防眩屏、照明設備、公交停靠站等。城市道路橫斷面的形式與寬度。其形式有單幅、雙幅、三幅及四幅四種。路幅布置與道路類別、級別、設計車速、交通量、交通組織和...
- 道路交通標線
高速公路、一、二級公路和城市快速路、主幹路應按標準規定設定反光交通標線，其他道路可根據需要按標準設定交通標線。道路標線設定是否合理，既要符合相關規定，也應經得起行駛檢驗。讓標線更好地保障交通安全、引導文明行車。標線類型 1、白色虛線 畫於路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；畫於...
- 人車分離
人車分離是指人行交通和車行交通分離，各行其道。其基本內容是:將道路上的人流和車流按各行其道的原則，從空間或時間上予以分隔，使其互不干擾。其實現的條件是:①有必要的工程設施滿足人流和車流空間分離的需要。②有必要的交通信號控制設備滿足人流和車流時間分離的需要。③有相應的交通法規作為交通行為的準則。
- 車行道隔離設施
車行道隔離設施是指車行道上根據需要而實施的機動車的對向交通分隔以及機動車與非機動車或快、慢車的同向交通分隔的設施。有標線分隔、中央分隔帶、分隔島、綠籬、分隔欄桿、分隔墩等。車行道隔離設施有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用漆類噴刷或用混凝土預製塊等鋪列成線條、符號，與道路標誌配合的...
- 公路中間帶
高速公路應設定中間帶，中間帶由兩條左側路緣帶和中央分隔帶組成，其作用是：（1）分隔對向車流，既可以避免因快速駛入對向行車道造成嚴重的交通事故，又能減少公路中線附近的交通阻力而提高通行能力。（2）可以防止在不分隔的多車道公路上因認錯對向車道而引起的事故。（3）可以避免車輛隨意中途調頭，消滅紊亂車流...
- 道路隔離設施
道路隔離設施是指在路面上，為分隔對向交通或分隔機動車、非機動車和行人等而設定的簡易構造物。如分隔欄桿、分隔島、分隔墩等。交通安全設施對於保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的安全設施系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。路面標線有禁止標線、指示標線、...
- 人車分流
人車分流是在道路上將人流與車流完全分隔開，互不干擾地各行其道。包括人行天橋、人行過街地道，以及步行街、步行區等措施。重要性 人車分流將行人和車輛完全分離開，互不干擾，對於緩解城市交通壓力起到了很重要的作用。同時真正做到了從以“人”為本到人車兼顧。上海中建國際的朱光武認為人車分流的規模還要考慮...
- 道路三塊板
城市道路斷面的基本形式有三種，俗稱為一塊板、兩塊板和三塊板。一般應該根據道路性質、等級，並考慮機動車、非機動車、行人的交通組織以及城市用地等具體條件，因地制宜地確定之，不應受這三種基本形式的限制。一塊板是所有的車輛都在同一條車行道上雙向行駛；兩塊板是由中間一條分隔帶將車行道分為單向行駛的...
- 記分周期
（六）駕駛機動車在高速公路、城市快速路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；（七）代替實際機動車駕駛人接受交通違法行為處罰和記分牟取經濟利益的。機動車駕駛人有下列交通違法行為之一，一次記9分：（一）駕駛7座以上載客汽車載人超過核定人數50%以上未達到100%的；（二）駕駛校車、中型以上載客載貨汽車、危險物品...
- 四塊板
四塊板是指既設中央分隔帶，又設機、非分隔帶或快、慢車分隔帶，將車行道一分為四的城市道路。中央兩幅為機動車道或快速車道，兩側為非機動車道或街面道路。適用於機動車速度快，單向兩條機動車道以上，非機動車多或需要設定街面道路的快速路與主幹路。連線城市各主要部分交通的道路。以交通功能為主，擔負城市主要...
- 輔路
設於主路兩側的輔路應採用單向交通，設於主路單側的輔路可採用雙向交通。高架路與地面道路應通過上、下匝道聯繫。地面快速路輔路的橫斷面布置，機動車與非機動車道應採用物理隔離或劃線分隔。單向機動車道、非機動車物理分隔時，機動車道寬度不應小於7.5m；單向機動車與非機動車劃線分隔時，輔路的寬度不應小於8.5m；...
- 城市道路分級
城市道路分級是按城市的性質、規模、道路功能、交通量等情況選定。一級道路(設計車速為60～80公里/小時)，機動車的車行道不少於四條，每條寬3.75米。非機動車的行車道寬度每條不小於6～7米。機動車與非機動車車行道之間必須設分隔帶。道路總寬度為40～70米。一級道路與其他道路交叉時，應當設定立體交叉。術語...
- 專用車道
為實施公交優先,近年來武漢市在武珞路、青年路等主要交通幹道上設定了公交專用車道。 武珞路為雙向8車道,車道寬度大於3. 5 m ,機動車道與非機動車道之間設有分隔帶,公交專用車道採用標誌標線與其他車道分隔,公車停靠站大部分是原有的,即路邊式或借用非機動車道,沒有進行配套的港灣式停靠站的規劃和設計。據...
- 道路分車帶
道路分車帶是分隔城市道路交通的綠化帶，常見為單排{分隔上下行車道}和雙排{分隔快慢車道}兩種形式。綠化分車帶雖小，但在城市中分布廣泛，位置重要顯眼，對城市面貌影響較大。用綠化帶將車道分開，保證了車輛行駛的軌跡與安全，合理處理了交通和綠化的關係，起著疏導交通和安全隔離的作用。同時還可阻擋相向行駛車輛的...
- 機非分流
機非分流是指機動車交通和非機動車交通分離，各行其道。其基本內容是:將道路上的機動車流與非機動車流按各行其道的原則，從空間或時間上予以分隔，使其互不干擾。實現的條件是:①有必要的工程設施滿足機動車流和非機動車流空間分離的需要。②有必要的交通信號控制設備滿足機動車和非機動車時間分離的需要。③有...
- 雙向兩車道
雙向兩車道路面中心線黃色虛線，用於分隔對向行駛的交通流。一般設在車行道中線上，但不限於一定設在道路的幾何中心線上，在保證安全的情況下，允許車輛越線或向左轉彎。凡路面寬度可劃兩條機動車道的雙向行駛的道路，應劃黃色中心虛線。用於指示車輛駕駛人靠右行駛、各行其道、分向行駛 雙向兩車道公路每條機動車道...
- 京式護欄
用途：此種護欄用於公路，道路隔離帶，市政，商業區，住宅小區等，控制交通秩序。分隔功能：交通護欄將機動車、非機動車和行人交通分隔，將道路在斷面上進行縱向分隔，是非機動車，機動車和行人分道行駛，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。京式護欄 詳細說明：整體尺寸：1.2*3m 立柱：60*80*2mm 槽鋼:60...
