井出有治

井出有治

井出有治,1975年1月21日出生,日本F1賽車車手,曾參加日本方程式,至2005年獲得駕駛F1的資格,加入了超級亞久里車隊,參加2006年的F1錦標賽。但由於他的駕駛風格受到質疑,因此僅參加了首四場賽事,及後他的FIA超級駕照被吊銷,其位置也被法國車手蒙塔尼替代,目前為超級亞久里的測試車手。

基本介紹

  • 中文名:井出有治
  • 外文名:Yuji Ide
  • 國籍:日本
  • 出生地:日本崎玉
  • 出生日期:1975年1月21日
  • 身高:1.78米
  • 體重:63公斤
  • 運動項目:賽車
簡介,戰績,全部成績,F1賽事,國內賽事,職業生涯,formula,F3,F1,退出F1後,軼事,超級駕照被吊銷,對F1一竅不通,

簡介

姓名:井出有治
婚姻:已婚
首次參賽:2006年巴林大獎
賽前效力車隊:超級亞久里(Super Aguri-Honda)(現已被吊銷超級駕照)
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戰績

年度總冠軍次數: 0
首次F1大獎賽: 2006年巴林大獎賽首次登上領獎台: 無
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首次分站賽冠軍: 無
首次桿位: 無
F1大獎賽參賽次數: 4
F1大獎賽發車次數: 4
F1大獎賽完賽次數: 1
F1大獎賽登台次數: 0
F1大獎賽獲取積分次數: 0
F1大獎賽退出次數: 3
F1大獎賽分站冠軍次數: 0
F1大獎賽桿位次數: 0
F1大獎賽創最快圈速次數: 0
F1大獎賽首發奪冠次數: 0
F1大獎賽累計積分: 0

全部成績

F1賽事

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Bahrain 12 Mar 2006 Super Aguri-Honda 21 Ret 0 0Malaysian 19 Mar 2006 Super Aguri-Honda 18 Ret 0 0
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Australian 02 Apr 2006 Super Aguri-Honda 22 13 0 0
San Marino 23 Apr 2006 Super Aguri-Honda 22 Ret 0 0

國內賽事

2004年formula日本從界內pal也參戰。到最後戰開展冠軍爭奪,取得系列3位成績。2005年,繼續自界內pal與formula日本SUPERGT參戰,在formula日本取得了系列2位成績。
1990年racing手推車初次亮相
1991年關東國民茶杯手推車比賽冠軍(優勝)
1992年地方手推車冠軍東關東系列A1級(系列2位)日本手推車最高獎SS存貨級全國大會(優勝)
1993年-全日本手推車冠軍系列FA
1994年-全日本F3冠軍系列
1995年-全日本F3冠軍J級
1997年-全日本F3冠軍
1998年-全日本F3冠軍系列
1999年全日本GT冠軍GT300級(系列2位3勝)formula夢2000年
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全日本F3冠軍(系列2位)全日本GT冠軍GT500級(優勝)全日本GT冠軍GT300級
2001年
全日本F3冠軍(系列5位)
全日本GT冠軍GT300級 2002年法國F3冠軍(系列7位)
2003年
全日本冠軍formula日本全日本GT冠軍GT500級(系列4位2勝)
2004年
全日本冠軍formula日本全日本GT冠軍GT500級(系列11位1勝)超級耐久系列Class3。
2005年
全日本冠軍formula日本SUPERGTGT500級。
2006年鈴木亞久里帶領的新隊supaaguriF1參戰。

職業生涯

formula

1999年一旦降格的formula夢參戰,與松浦孝亮和柳田真孝們爭獲得系列冠軍。這個formula夢參戰對井出來說大的是賭。季節前,被做了井出的花邊活動資金援助的鈴木亞久里。並且成為系列冠軍得到了來自鈴木亞久里的信賴的事導致了來自後邊的F1參戰和ARTA的formula日本參戰。
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F3

此後2000年~2001年再次全日本F3冠軍參戰。2002年法國F3冠軍參戰。自2003年星野一義帶領的hoshinoinparu在Cal.sonic環山遊覽汽車路全日本GT冠軍參戰,提高2勝。同年比起serumoformula日本也參戰,以預選名次揮圈套養了,成為以決賽花邊穩定了的步調行車,以最終上位深入的跑有關人員引人注目的事。

F1

在開幕戰巴林GP完成F1初次亮相,從在新加入隊滿足的試驗也沒實施的事,自自由行車的時候糾紛發生停住汽車的景色被看,結果上以35周成為退場。第2戰馬來西亞GP由於機械糾紛也退休了。第3戰澳大利亞GP創造了首次的跑完全程(13位)的記錄,不過,在第4戰聖馬利諾GP,讓第1周與MF1基督徒arubasu接觸,arubasu的機器橫滾了。也有由於那個接觸的損壞,再次退場。
因為歐洲GP前從FIA方面,有作為試驗司機應該使之堆積F1經驗這樣的指導,隊伍接受了這個,轉讓了座席給弗蘭克montani。有從FIA取消井出的超級進出口許可證的意思的通告的事被隊伍發表了。從為了根據這個,井出再次拿進出口許可證,參戰著的全隊伍的同意成為F1必要的事,向系列出場不需變成實際上不可能,季節中復歸。順便季節中接受了超級進出口許可證的剝奪的,井出是歷史上首次。
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一方面是關於作為在出變成了作為不是在從與作為從事前的試驗行車不足等,機器的熟習也有時不變成花邊不得不參戰的事之外又加上,機器自己的性能也同隊伍的頭號人物司機的佐藤琢磨的機器比也更加低的事,井出的能力問題的結果同情的意見也有,井出的後任司機的montani和山本左近井出以上的結果的事,又的後述的SUPERGT的一件事等也有的FIA的判斷妥當的意見也存在。 根據追加為了做變成在後邊據變得清楚了,井出兜風的底盤和montani的那個另外的東西,井出使用的東西墨爾本的機場旅遊用展示的雨漂白的arouzu的機器基本的事,又的自己專用的driverssheet的製造最高獎不趕得上,4年前arouzumashin兜風的亨氏Haraldfurentsen的座席充填物乘坐的事,齒輪箱的7速沒能使用首位速度沒伸長的事,當時的設計的那樣天空力補充物的事,後視鏡是視野不良的事等判明著。
與佐藤琢磨比2秒以上時間晚的事,澳大利亞GP前manejingudirekuta的DanielOdebt司機。井出為了以F1活躍的本領和體力不足,現在使之訓練的狀態進行評論。井出事每有說對機器的不滿不過,普利司通的濱島裕英MS輪胎開發部長分析那個只是井出選手沒能自如運用F1事情輪胎等,各種各樣的主要原因重在一起,井出以F1不活躍丟失了正規座席的座位。
又井出有的F1致命的問題。是在沙坑水手和隊伍無線電等的會話主要用英語,工作員外國人也占多數的F1界中扣除,supaaguri是日本的隊伍這樣的事,對溝通能力缺乏的事井出也被冷淡對待了的理由之一。這個點Odebt嚴厲批評英語也幾乎不能說,即使與我們會話的連事都也不能,也是隊伍所有者老師有的鈴木亞久里也看著為機器舞台裝置困苦的井出,跟工程師的交流過分不足。談著有考慮連ore時常井出到底什麼不明白的地方。

退出F1後

2006年7月4日,在隊伍的官方網站及自己的網站中,從7月8日開始用鈴鹿電路被召開的formula日本第4戰比起DoCoMoTEAMDANDELIONRACING發表參戰。到最後戰為止的6花邊開始跑了。SUPERGT從NISMO第6戰也地點參戰。也有還跟supaaguri的契約殘留的事,是在來自supaaguri的出租轉會這個形式的參戰。
對SUPERGT第6戰鈴鹿1000km,作為NISMO的三壘司機出場。8月20日第決賽花邊32周的chicane進入的時候與GT300級的福特GT(55號車廂)接觸。這個接觸被看作危險行為,被大會審查委員會即使課drivethroughpenalty,就那樣繼續行車,在規定周圍內加油不做,黑旗成為了被出示的失掉資格。可是黑旗的出示後也繼續行車,在數周后加油做了。也許因為本來自我沙坑前與drivethroughpenalty誤解了應該停止地方經過沙坑泳道,就那樣路線界內做了,而且對於再次黑旗被出示了。此後,井出要了1周之後再次做路線加油,結束了花邊。對這個行為,被井出本人制裁金30萬日元,SUPERGT2006年對系列的申請參加拒絕課。
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由於以作為獎金點也被加在一起算的重要的花邊的鈴鹿1000km成為了失掉資格的事,爭系列冠軍的本山哲,松田次生滾下向系列冠軍獲得圈外。成為了的遺恨的結果。井出本人舉出了無線的問題為原因,渡行向數周黑旗被拒絕的事,又的NISMO隊的沙坑水手一直揭示pitsign的事是事實,在當日的JSPORTS的實況轉播,解說的鈴木惠一如果無線即使壞掉了,司機如果應該看,沒看我作為專業稍微也懷疑沙坑。使出了不可做的事嚴厲的意見。
2007年2月22日,作為鈴木亞久里帶領的ARTA的司機,被formula日本Full參戰的事發表了。這天被更新了的自己的官方網站,與系列冠軍獲得重新關於F1復歸的幹勁公布了。另一方面SUPERGT,對第6戰鈴鹿1000km,作為伊藤大輔,拉爾夫·毛皮男人的搭檔作為三壘司機出場。決賽不奔走1周結束了花邊,由於隊伍進入了2位的事,井出隔了2季節能在受獎台里。
2008年,作為ARTA的司機繼續對formula日本Full參戰的事之外又加上,從隊伍國光跟細川慎彌的組合Full參戰的為SUPERGT。

軼事

超級駕照被吊銷

“超級亞久里車隊證實國際汽聯已經收回了井出有治的超級駕駛執照。”超級亞久里車隊發布公告說,“2006年,他將不會參加任何正式的F1世界錦標賽賽事。”
在國際汽聯的建議下,31歲的井出有治在上一站歐洲大獎賽舉行前被取消了參賽資格,因為有好幾個車隊和車手都表達了他們對安全方面的憂慮。
在伊莫拉賽道舉行的聖馬利諾大獎賽上,F1新人與米德蘭車手阿爾伯斯發生了嚴重的撞車事故,日本人危險的駕駛風格危及到了荷蘭車手的性命。國際汽聯隨後對於井出有治的行為進行了嚴厲的申斥。
阿爾伯斯譴責日本車手完全就是硬生生地將他推出了賽道。阿爾伯斯說:“他們太過冒險了,這在今天看來這是極其危險的。”
車隊創始人鈴木亞久里表示井出有治已經“帶著悲傷和悔恨”接受了國際汽聯的決定,日本的F1巨人希望自己的愛將有一天能重返F1。鈴木亞久里宣稱車隊正在給井出有治“尋找新的駕車機會,希望這條道能最終通向F1”。
作為雷諾車隊的前試車手,蒙塔吉尼獲得超級亞久里車隊的僱傭原本的目的是做第三車手,只會在星期五的自由練習賽上駕駛賽車在賽道上賓士。在紐博格林賽道,蒙塔吉尼只跑了一半就退出了。鈴木亞久里表示車隊現在正在尋覓穩定的第二車手和第三車手,而有好幾方都對此有意。
超級亞久里車隊本賽季第一次登入F1,他們推出了全日本組合,以便為該國的車手進入F1搭建一個平台。井出有治的隊友是佐藤琢磨,日本當前最出色的F1車手。去年被本田車隊拋棄,佐藤琢磨的位置應該不會被撼動。
未來接替井出有治的人選很可能是山本左近。去年在日本大獎賽上,他曾為喬丹車隊試車。山本左近正在參加日本方程式賽車,2005年井出有治是該方程式賽車比賽的亞軍。

對F1一竅不通

日本車手井出有治在製造了一系列的恐怖事件後,被國際汽聯吊銷了超級駕駛執照。井出有治的隊友佐藤琢磨在接受《F1賽車》的採訪時解釋了井出有治的問題。 “他(井出有治)根本不了解賽道。在巴林大獎賽之前,他在F1賽車中的速度只有200公里。這對他非常難。”佐藤琢磨說,“他不知道如何駕駛F1賽車。他不知道如何裝卸輪胎。”
井出有治的問題。“他不會講英語。在維修間到賽車的無線電中,不得不翻譯對話。這對他以及他的賽事工程師來說都很不方便。在星期五和星期六的練習階段,我問他:‘有治,你需要什麼?’因為他對F1是如此沒有經驗。即便我尋找到了答案,並用日語對他說了,他仍然感到費解。”
所有的一切只讓人們生出一個問題:這樣的人為什麼超級亞久里車隊還要僱傭呢?很顯然,這中間與錢有很大關聯。超級亞久里車隊是標準意義上的“全日本”車隊,有這樣兩名日本車手為其效力,在日本國內引起的轟動更大。這也就是井出有治為什麼能入選的原因。不過事實證明,這個世界只有強者才能生存,趕鴨子上架是行不通的。

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