五大樞紐機場群

簡介

加強珠三角、長三角、京津冀等區域機場的功能互補，促進多機場體系的形成。民航總局在”十二五“規劃第五章"增強運輸機場保障能力"中指出：“十二五”時期，要大力發展北方·華東·中南·西南·西北五大樞紐機場群。

基本功能

全面落實《全國民用機場布局規劃》。實施樞紐戰略，滿足綜合交通一體化。最佳化運輸機場布局，提高運輸效率。

基本方針

加快提升既有機場容量。積極推進機場改擴建工程，提高機場保障能力。繼續強化北京、上海、廣州樞紐機場的建設，完善國際樞紐功能。加強天津，哈爾濱、瀋陽、杭州、鄭州、武漢、長沙、深圳、重慶、成都、昆明、西安等大型機場建設，滿足區域樞紐發展需要。

樞紐機場群

北方機場群

將北京首都機場建設成為具有較強競爭力的國際樞紐機場，新建北京新機場。加快發展區域樞紐機場，發揮哈爾濱、瀋陽、大連、天津機場分別在東北振興和天津濱海新區發展中的重要作用。將天津機場定位為大型門戶樞紐機場、北方國際航空物流中心，培育哈爾濱機場面向遠東地區、東北亞地區的門戶功能。發揮石家莊、太原、呼和浩特、長春等機場的骨幹作用。發展漠河、大慶、二連浩特等支線機場，新增撫遠等支線機場。

華東機場群

培育上海浦東機場成為具有較強競爭力的國際樞紐機場。加快發展上海虹橋、南京、杭州、廈門、青島等區域樞紐機場，滿足長三角、上海浦東新區、海西和山東半島藍色經濟區等國家區域發展戰略需要。培育青島機場面向日韓地區的門戶功能。發揮濟南、福州、南昌、合肥等機場的骨幹作用。發展淮安等支線機場，新增九華山等支線機場。

中南機場群

培育廣州機場成為具有較強競爭力的國際樞紐機場。完善深圳、武漢、鄭州、長沙、南寧、海口等區域樞紐機場功能，滿足珠三角地區、中部崛起、北部灣地區、海南國際旅遊島等國家發展戰略和國際區域合作戰略需要。增強三亞、桂林等旅遊機場功能。發展百色等支線機場，新增衡陽等支線機場。

西南機場群

強化成都、重慶、昆明機場的區域樞紐功能，加快培育昆明機場面向東南亞、南亞地區的門戶功能，服務於雲南橋頭堡發展需要。提升拉薩、貴陽等機場的骨幹功能，滿足國家加快發展藏區和偏遠地區發展需要。發展騰衝等支線機場，新增稻城等支線機場。

西北機場群

強化西安、烏魯木齊機場區域樞紐功能，滿足關中-天水經濟區和新疆地區快速發展需要。培育烏魯木齊機場面向西亞、中亞地區的門戶功能。提升蘭州、銀川、西寧等機場的骨幹功能。加快將庫爾勒、喀什機場發展成為南疆主要機場，發展玉樹等支線機場，新增石河子等支線機場。