中鐵一局集團第四工程有限公司

中鐵一局集團第四工程公司是2000年11月由原鐵道部第一工程局第四工程處改制而成，主營業務為鐵路、公路、機場、房建工程的建設，組建於一九六九年，企業信用等級為AAA級，1997年通過ISO9001質量體系認證，2004年通過IGB/T24001、GB/T28001、GB/T19001三體系認證。

基本介紹

• 中文名：中鐵一局集團第四工程有限公司
• 全員：1998人
• 成立時間：2000年11月
• 企業信用等級：AAA級

歷史背景

人員狀況

全員1998人，其中各類專業技術人員563人，其中高級工程師31人，高級經濟師5人，高級會計師6人，工程師163人，會計師13人，經濟師5人，統計師10人，助理工程師181人，助理經濟師25人，助理會計師24人，助理統計師18人，工人技師27人，高級工409人，中級工709人。學歷狀況：大學本科100人，大學專科212人，中專215人。

產值

1984-2003年累計完成產值46.6億元，新建鐵路478公里，新建一級以上公路77公里，完成主要實物數量土石方4009萬立方米，橋樑39192米，隧道50514米，涵渠31850米,房屋349559平方米。

業績

鐵路建設方面，先後承建了青藏一期、西延、京秦、大秦鐵路一、二期、寶中、神朔、京九鐵路阜九段、贛龍段、西康、神延、株六、武廣技改、寶蘭二線、秦沈高速鐵路、準東鐵路等國家重點建設項目和寧夏大壩電廠鐵路專用線、廣東三茂鐵路、豐準煤炭專用鐵路、廣梅汕鐵路等地方鐵路工程項目。正在建設的有京九鐵路複線龍川至東莞段、洛湛鐵路、西合鐵路、渝懷鐵路、青藏鐵路工程及南京捷運項目等。

公路建設方面，先後承建了廣東深汕、京珠高速公路工程，浙江寧台溫高速公路臨海1契約段和青嶺互通立交工程、杭金衢高速公路工程，江西昌樟、溫厚、梨溫高速公路工程，重慶渝長高速公路F、G1、L1契約段、渝黔高速公路E契約段工程，陝西戶縣人民路工程，遼寧錦朝、錦阜高速公路工程，湖南潭邵高速公路工程等。正在建設的有杭金衢、潭邵32標、南平、昌金、孝襄、澤錯等項目。

機場建設方面，我公司承建了西安(鹹陽)國際機場跑道工程、儲油庫工程和機場停機坪增建工程，寧夏河東機場跑道工程，四川綿陽南郊機場滑行道工程等.

公司領導

總經理：安國勇

黨委書記：張國強

發展規劃

3.1 指導思想

以黨的十六大和十六屆三中全會精神為指針，與時俱進，開拓創新，抓住發展機遇、認定改革方向、規範管理制度、加快結構調整，加速發展步伐，提高經濟效益，努力把公司建設成具有綜合實力的管理技術密集型企業，使公司在新時期獲得跨越式發展。

3.2 形勢與發展方向

1、我國入世後，社會主義市場經濟更加彭勃發展，十六屆三中全會的召開提出了要建立和完善社會主義市場經濟體制，加快推進改革，進一步解放生產力。總公司提出了三年內達到國內建築業的行業龍頭，五年內進入國際500強的宏偉藍圖，為我們提供了良好的發展機遇。2、為了在市場經濟中發展壯大，公司在發揮現有鐵路、公路施工優勢，鞏固原有市場占有率和力爭在國內同行業占據領先地位的前提下，力爭在高速鐵路、市政工程及地下工程等建設領域獲得較快發展。3、吸取國內外先進建築企業管理經驗，調整最佳化組織結構，規範發展勞務分包，建立穩定的合格外協施工隊伍，加快公司由勞務密集型向管理技術密集型轉變的步伐。

3.3 主要目標

1、企業管理目標（1）圍繞加強項目管理，完善內部管理體制，規範公司項目管理制度，建立好三大管理機制，即激勵機制、約束機制、監督機制，以及三個機制相互補充、相互支持，使項目管理由非標準化管理向標準化、規範化管理轉變。（2）大力開展體制改革，創新經營機制。研究和探索以公有制為主體的多種體制並存的管理體制。在公司原有內部勞動力市場的基礎上，適時組建勞務公司和非公有制參股性質的股份公司;研究與建築業緊密結合的多種產業結構，努力擴大多元化經營的格局。規範外協勞務隊伍管理，並在外協隊伍中適當引入國有企業管理職工的理念，實行人性化管理，把民工當職工來管，探索新機制的運行。實行勞務隊伍註冊和內部招標競標確定勞務隊伍的制度，將勞務隊伍納入公司統一管理。內部機械設備租賃市場根據施工需要，合理配備自有設備，充分利用外協隊伍的設備，積極探索設備資本經營的方法，通過資本紐帶，使社會資源為我所用，以此降低項目的機械使用成本，逐步做到從無形市場向有形市場的過渡，有形市場向資本經營的過渡。內部資金市場繼續加大已完工程外欠資金的清理力度，盤活存量資產，完善項目資金管理的內控機制，加大公司資金巨觀調控力度，探索融資、合資等投資方式，不斷提高資金使用效率和資本運行能力，確保企業各項經營目標的最終實現。2、主要目標--企業管理目標（3）加強信息管理，大力推行企業信息化，2004年底建立並完善企業內部信息網工程建設，加快無紙化辦公的進程，提高信息傳遞的及時性和準確性，以加強決策的科學性和經營的靈活性。

（4）貫徹中央國企改革和原國家經貿委等八部委859號檔案精神，三年內完成主輔分離輔業改制分流工作。通過主輔分離改制分流工作，把公司培育成隊伍精幹，主業突出、具有較強競爭力的管理技術密集型企業。

3、經營效益目標三年累計完成產值30億元，其中2004年力爭完成建安產值8億元，以後每年遞增2億元，到2006年力爭突破12億元。三年投標攬活力爭達到35億元，其中2004年實現10億元。三年累計實現利潤總額3000萬元，平均每年1000萬元，其中2004年800萬元，2005年1000萬元，2006年1200萬元。在提高經濟效益的基礎上保持職工收入逐年增長，2004年在崗職工平均收入達到1.5萬元，以後爭取每年遞增10%，到2006年在崗職工平均收入達到1.8萬元。

3.4基地建設

依託直轄市優勢，擴大企業知名度，搶占西南市場；搞好鹹陽、西寧基地的配套建設。

規劃實施的主要措施成立公司規劃實施領導小組和規劃管理辦公室，對實施規劃工作進行領導組織、協調落實、監督檢查、整改推進等項工作。規劃實施領導小組由總經理劉關洪任組長，總工程師胡守正、總會計師白明業任副組長，組員由各部室負責人組成，規劃管理辦公室設在項目管理部，定期研究，狠抓落實，同時結合不斷變化的具體情況，每年對規劃適時地提出修訂意見，實施滾動規劃，逐年實施，以適應形勢和求得發展。認真學習，統一思想。首先是領導層要認真研討，統一認識，把握大局，身體力行，積極推動實施規划進程；二是組織管理層和作業層的全體員工學習《規劃》的基本精神，樹立於企業共存榮的意識，確保各項指標任務的完成。重視人才管理，有計畫、分系統地超前吸收、培養各類人才。打造學習型企業，堅持以企業發展為導向的超前培訓，不斷對在職員工進行繼續教育，大力提高職工隊伍的綜合業務素質；制定鼓勵優秀人才的優惠政策，鼓勵自學成才，為企業聚集優秀人力資源，提高企業整體素質和市場競爭能力。大力推廣新科技。及時掌握行業科技新動向，深入研究行業科技新課題，針對生產經營需要及時進行技術革新。嚴格考核制度、完善激勵機制。力求考核、激勵機制科學、合理、完善，做到責任明確，層層把關，是非分明，獎罰得當。強化過程控制和管理，建立接口清晰、信息暢通、考核嚴謹、流程閉合的管理體系，使生產經營的全過程始終處於有效的控制之中。大力推行三標一體管理體系，根據企業發展需要積極做好三標一體認證申報工作，逐步提高企業等級。深入貫徹ISO9000《質量管理體系》、GB/T24001《環境管理體系》和GB/T28001《職業健康安全管理體系》，使其實實在在融入企業管理的日常工作中。建立嚴密、科學、規範的決策體系，最大限度減少決策的失誤。

榮譽榜

4.1 1984-1989

1984年獲鐵道部基建總局"經濟效益顯著單位"稱號、85年獲鐵道部"質量管理獎"；

1988年獲鐵道部"全國鐵路安全先進單位"獎牌；

1984-1988年，在大秦鐵路摩天嶺隧道（全長2458米）施工中，創造了單口獨頭月成峒236.59米的當時國內同行業最好水平,被原鐵道部部長陳璞如譽為"隧道施工一枝花"並題詞"創建文明施工的範例"；

京秦鐵路(80-86)崇峪溝20孔32米特大橋工程,榮獲鐵道部優質工程獎；

1987年京秦鐵路又獲得部優質工程獎；

大秦鐵路一期(84-89)工程平義分大橋V型墩為中國鐵路橋樑首次設計施工的試驗工程，該橋被評為鐵道部科學技術進步三等獎；

4.2 1990-1999

大秦鐵路佝河特大橋獲鐵道部頒發的衡廣、大秦鐵路兩線競賽特別項目獎；

大秦鐵路獲鐵道部一等獎、一期工程1991年獲國家金質獎；

1988-1992年施工的大秦鐵路二期工程榮獲建設部1996年度"中國建築工程魯班獎"，青龍河特大橋、卸甲莊大橋獲鐵道部優質樣板工程銅牌獎；

1991-1997年施工的廣東深圳至汕頭高速公路獲廣東省高速公路工程1994年、1996年度"先進施工單位"稱號；

1992-1997年施工的京九鐵路阜陽至九江段獲得1998年度"中國建築工程魯班獎"；

1990年鹹陽國際機場場道平坦度QC成果獲國家級優秀獎，1991年經國家驗收評為優質工程；

1990年被授予"全國施工技術進步先進企業"稱號；

1991年被評為陝西省"重點建設先進施工單位"；

1993年以來一直被陝西省鹹陽市人民政府命名為"重契約守信用"企業；

1995年施工的浙江寧台溫高速公路的軟土路基被評定為優良工程；

1996年獲浙江寧台溫高速公路"百日會戰"一等獎；

1996年被江西昌樟和溫厚高速公路建設領導小組評為"先進施工單位"；

1996年京九鐵路阜九段12項工程被評為鐵道部優質樣板工程；贛龍段5項工程獲廣鐵集團優質工程；

1997年銀川河東機場經國家驗收評定為優良工程；

1997年寶中鐵路寶雞至隴縣段綜合工程獲鐵道部優質工程；

1998年準格爾項目大丹鐵路跨京包鐵路特大橋獲全國煤炭系統優質工程獎；

4.3 2000--今

2000年至2001年在潭邵高速公路工程施工中成為全線唯一一家連續5次在季度評比中榮獲A級稱號的單位；

2001年3月份，在西南鐵路克老隧道施工中創造了單口獨頭月成峒282.67米的全國紀錄，其後保持連續8個月成峒超200米，再創一項全國紀錄；管段內十五項工程全部被評為西南線精品工程；科研項目《克老隧道快速施工技術》獲陝西省科技成果一等獎；QC成果《克老隧道快速開挖》獲鐵道部第一名，獲2002年度全國工程建設優秀質量管理小組稱號；克老隧道被中央企業工委、共青團中央授予全國青年文明號工程；參戰隊伍第八工程隊被評為陝西省跨世紀立功競賽先進集體；

2001年秦沈鐵路兩項工程被評為全線優質樣板工程和精品工程；

2002年獲南京市工程建設"梅花杯"獎和捷運勞動競賽優勝單位；

2002年在福建省、南平市高速公路指揮部組織的三福高速公路南平段全線半年度考核評比中均獲得第一名，並分別獲得獎金二十萬元；

2002年在浙江省高指組織的三季度綜合檢查評比中獲全線17個標段第一名；

2003年獲中國鐵路工程總公司"優秀企業"稱號；

2004年中華全國鐵路總工會火車頭獎盃榮譽獲得單位。