中區廳站(朝鮮語:중구청역/中區廳驛)是位於韓國大田廣域市中區銀杏洞的一個車站,屬於大田都市鐵道1號線。
基本介紹
- 中文名:中區廳站
- 外文名:중구청역
Jung-gu Office Station - 車站代碼:106
- 車站地址: 大田廣域市中區中央路地下71

中區廳站(朝鮮語:중구청역/中區廳驛)是位於韓國大田廣域市中區銀杏洞的一個車站,屬於大田都市鐵道1號線。
中區廳站(朝鮮語:중구청역),外文名稱為Jung-gu Office Station(중구청역),車站代碼為106,位於韓國大田廣域市中區中央路,隸屬於大田都市鐵道1號線。該站為1面2線島式月台的地下車站,並設有月台幕門...
站廳換乘是軌道交通中利用共用站廳或連通換乘大廳實現線路換乘的方式,乘客需通過站廳層根據導向標識完成線路轉換。其通過分離站台與站廳的客流走向,減少站台層人流交叉,提升通行效率;但換乘路徑較長,需依靠自動扶梯等設施克服垂直高差。該方式自2015年起在我國新建捷運線路中廣泛套用,成為換乘站設計的主要形式之一。
江南區廳站是韓國首爾特別市江南區三成洞的鐵路車站,隸屬於首爾捷運7號線和盆唐線,於2000年8月1日啟用。該站為雙線換乘樞紐,地處江南區核心區域。江南區廳站在首爾捷運7號線系統中編號為730,連線清潭站(729)和鶴洞站(731)。車站周邊分布江南區行政機構及商業設施。發展歷史 2000年8月1日 - 首爾捷運7號...
陽川區廳站(양천구청역)是韓國首爾特別市陽川區新亭7洞的捷運車站,隸屬於首爾捷運2號線新亭支線。該站於1992年5月22日啟用,車站代碼為234-2,採用2面2線對向式站台配置並設有禁止門,為地下車站但引入自然採光設計,毗鄰首爾交通公社新亭車輛基地。車站具體地址位於首爾特別市陽川區木洞路3街地下33...
官廳站位於河北省張家口市懷來縣官廳鎮,1955年隨豐沙鐵路建設啟用,初名為官廳東站。該站現由中國鐵路北京局集團有限公司張家口車務段管轄,屬豐沙鐵路中間站,承擔客貨運業務。2010年完成整修後,被列為北京鐵路局示範性中間站,車站每日16:00統一放售各類車次車票。周邊設有餐飲、住宿及交通能源補給等生活服務設施...
東區廳站(朝鮮語:동구청역),車站編號為“136”,位於韓國大邱廣域市東區境內,由大邱都市鐵道公社運營管理,是大邱都市鐵道1號線的中間站。東區廳站於1998年5月2日通行大邱都市鐵道1號線。據2025年11月大邱都市鐵道官網數據,東區廳站為地下二層側式車站,共開放4個出入口。交通區位 車站位置 東區廳站...
麻浦區廳站是韓國首爾特別市麻浦區城山洞境內的一座地下車站,隸屬於首爾捷運6號線系統,車站代碼為620。北側銜接世界盃競技場站(619號站),南側與望遠站接駁。周邊區域包含麻浦區行政中心及城山洞居民生活區。該站為機場大巴6011路(仁川國際機場——月溪洞大宇公寓)的途經站點。車站結構 2個側式月台,是個地下...
江西區廳站 江西區廳站(韓語:강서구청역)是韓國釜山廣域市江西區大渚1洞境內的鐵路車站,隸屬於釜山都市鐵道3號線。該車站設於江西區行政中心區域,主要承擔區域軌道交通客運服務功能。啟用時間 2005年11月28日 - 落成使用。運營情況
採用轉體橋合龍技術實現高空對接,為高架車站,位於灞橋區歐亞大道。主站房建築面積6800平方米,主體結構為鋼框架支撐體系。車站共三層:地面層為設備區,二層為站廳層,三層為高架站台層,軌道梁距地面平均高度22米。美學設計 外立面運用漸變穿孔鋁板,模擬涇渭兩河交匯的波紋形態,日間呈現藍灰漸變,夕照時段轉為橙紅...
地下一層設定捷運進出站廳、非機動車停放區及便民服務設施,地下二層為三線換乘中心。歷史沿革 2011年3月,正在施工的捷運6號線通運門站東南部,勘探出通州古城牆(即“通運門”,也被稱為“通州東關”)及瓮城遺址,為重大考古發現。為妥善保護遺址,加之需要進行一體化規劃設計,2014年捷運6號線二期開通時,通運門...
高新中站可通過地面層出入口和無障礙電梯進入車站內部;車站共設有地下兩層;其中地下一層為站廳層,在欄桿和進出站閘機的內側為付費區,外側為非付費區;地下二層為站台層,採用島式站台設計;車站中部設有無障礙電梯,兩端設有樓梯和自動扶梯,連線站廳層和站台層;A出入口、D出入口位於車站南側,B出入口、C出...
趙武站為地下二層車站,地下一層為站廳層,為乘客進出站、購票諮詢及換乘的核心集散層,公共區以欄桿、進出站閘機(含無障礙閘機)分隔,中間為付費區、外圍為非付費區;非付費區設自動售票機、查詢終端,付費區設客服中心,提供票務及問詢服務;地下二層為站台層,採用島式形式布置,設雙線軌道與全高禁止門,配套...
姬堂站為地下二層島式站台,其中地下一層為站廳層,為進站購票、檢票的核心區域,乘客可在通過進站閘機外側的售票區完成購票後,通過閘機進入車站內部。乘客可通過兩端扶手電梯、中間無障礙電梯以及樓梯轉至站台層候車;地下二層為站台層,採用為無柱島式結構布置,中間設有候車座椅,方便乘客候車,同時母嬰室和無障礙衛生間配於站台末端
亭崗站總體結構為地下二層結構,其中地下一層為站廳層,為進站購票、檢票的核心區域,乘客可在通過進站閘機外側的售票區完成購票後,通過閘機進入車站內部。乘客可通過兩端扶手電梯、中間無障礙電梯以及樓梯轉至站台層候車;地下二層為站台層,採用為單柱島式結構布置,中間設有候車座椅,方便乘客候車,同時母嬰室和無...
21 終 23:53 十號線 開往楊箕東方向 始 06:08 終 23:08 設備設施 衛生間:站台(楊箕東方向的頭端)母嬰室:站台(楊箕東方向的頭端)AED:十號線站廳車站控制室附近 寬通道閘機:站廳A、B口附近/站廳中部靠近客服中心附近 輪椅坡道:A出口 專用電梯:站廳-站台、站廳-A出口 盲道:A出口、B出口 ...
白石洲站可通過地面層出入口和無障礙電梯進入車站內部;車站共設有地下兩層;其中地下一層為站廳層,在欄桿和進出站閘機的內側為付費區,外側為非付費區;地下二層為站台層,採用島式站台設計;車站中部設有無障礙電梯,兩端設有樓梯和自動扶梯,連線站廳層和站台層;B出入口位於車站西北側,C出入口位於車站西南側...
該站工程名為“環園中路站”,2024年3月15日隨西安捷運10號線一期車站命名方案獲批正式定名。車站沿景雲路南北向敷設,周邊分布有恆大帝景、未央區實驗學校等生活教育設施。站內設計延續“涇渭分明”理念,採用黃綠色彩對應涇河、渭河元素,形成地下兩層島式站台結構:地下一層為站廳層,地下二層為站台層。歷史沿革...
崇皇站位於西安市高陵區桑軍大道,主體結構為高架三層側式站台,站廳層設有智慧客服中心及自動售票設備。車站工程名為“桑家村”,最終定名源自唐代崇皇寺遺址的歷史淵源。區域影響 作為西北首條全自動運行高架線路的組成部分,該站使高陵區實現軌道交通“零的突破”,縮短至主城區通勤時間至30分鐘內。站點選址兼顧西安...
自動售水機:站廳中部(扶梯側牆)車站周邊 據2025年10月京港捷運官網顯示,西壩河站車站周邊如下所示:M捷運•藝術 西壩河站的藝術裝置命名為《壩河光影》,該作品圍繞壩河文化,選用“魚”的元素作為設計出發點,從中國古代玉器中提取魚的造型,以藝術化的手法加以處理,與裝修空間融為一體。作品利用裝修空間的...
2007年10月,呼家樓站被規劃為北京捷運6號線上的車站,並獲得原北京市規劃委員會的批覆。2008年2月14日,原北京市規劃委員會正式確認“呼家樓站”為該站站名;7月19日,呼家樓站隨北京捷運10號線開通運營。2011年2月,呼家樓站站廳層中部進行圍擋施工。2012年12月30日,呼家樓站通行北京捷運6號線。交通區位 車站...
根據2025年1月數據,西堡站共設4個出入口,車站位於高架區間,採用全自動無人駕駛系統。其站廳層與地面通過垂直電梯、扶梯及樓梯連線,站台層為側式站台設計。工程特色 西堡站—水流站高架區間採用了轉體橋合龍技術。施工中僅耗時1小時完成高空精準對接,避免影響西安鐵路北環線正常運營。線路定位 捷運10號線一期全長...
楞上站為地下二層島式站台車站,地下一層為站廳層,分為付費區和非付費區域,乘客在非付費區完成購票後,可通過閘機進至付費區域,並通過扶手電梯、樓梯以及無障礙電梯下至站台層;地下二層為站台層,站台採用島式站台結構布置,站台區域配置導向標識,中央同時配置候車座椅,方便乘客等候站台兩側列車進站。管理運營 運營時間 據2025年12月南昌捷運官網數據,楞上站的運營時間如表格所示:設備設施 據2025年...
1.華強北站鄰近廣東省深圳市福田區華強北步行街,地處商業繁華地段,所處位置環境複雜,周邊建築物密集、道路狹窄、交通擁擠,且地下管線繁多,主體結構施工難度極大。2.華強北站基坑距離工商業建築物和地下管線距離較近,沉降變形控制要求高,難度大。文化特色 文化牆“深圳製造”截至2016年10月,華強北站7號線站廳層設...
截至2013年6月,重慶站站房地上設有23層、地下2層。其中一層中部為出站大廳,面向站台;北面則為售票廳,另外還設有軟席、團體、母子候車室等設施。主候車室位於站房2層,為半高架式布置,分為成渝、川黔、襄渝三個候車區。設計改造 按照規劃,菜園壩老火車站拆除後,新建的重慶站將打造成新地標“重慶會客廳”...
東四站5號線共設兩層,其中地下一層為5號線進站廳層,該站廳層分為南廳和北廳,其中北進站廳對應出入口A口和B口,南進站廳對應出入口C口和D口;車站地下二層為5號線站台層。東四站5號線站廳層呈長方形,其付費區位於站廳層北部和南部,地下一層站廳層通過2部扶梯連線地下二層,地下二層站台層。換乘...
站層布局 中長街站為地下二層分離島式站台車站,其中B出入口位於車站東北側、C₁、C₂出入口位於車站西北側、D出入口位於車站西南側。地下一層為站廳層,公共區由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分,中間為付費區,兩端為非付費區;地下二層為站台層,設有一座分離島式站台。運營情況 運營時間 ...
站層布局 魚珠站共有地下三層。地下一層為5號線和13號線共用站廳;地下二層為13號線站台層,同時作為連線站廳與5號線站台的緩衝平台;地下三層為5號線站台層。為了客流組織的需要以及方便乘客,魚珠站站廳層的中部和南北兩端被劃分為互不相通的三個付費區。各付費區內均設有扶手電梯以及樓梯供乘客來往13號線...
元鼎路站為地下兩層島式車站,車站地下一層為站廳層,站廳層設有設備用房、站務用房、付費區、非付費區、值班室、無障礙設備等設施,地下二層為站台層,設有一個島式站台。車站共設有2部無障礙電梯。運營情況 運營時間 據2025年12月西安捷運官網數據,元鼎路站的運營時間如下所示。設施設備 衛生間 據2025年...
團結圩站位於南京市高淳區寧高公路兩側,石臼湖特大橋南端,屬於南京捷運S9號線的第五座車站。車站名稱源於1970年高淳人民團結協作修築的團結圩水利工程,現為連線高淳城區與南京主城的重要軌道交通節點。建築結構 車站採用高架三層結構:地面層: 設備用房及出入口通道 第二層: 站廳層,設自動售票機和安檢設備 第三層...
紅樹灣站全長169米,標準段寬18.9米,總建築面積9802平方米,主體建築面積8057平方米,附屬建築面積1745平方米,有效站台長140米、寬10米;車站頂板覆土厚度最大為3.95米,最小為2.1米,標準段底板埋深約17.8米 。整體布局 紅樹灣站為地下二層雙跨箱式結構車站 ,其中地下一層為站廳層,站廳層公共區由欄桿...
