下關火車站(下關站(南京下關火車站))

下關火車站(南京下關火車站)

下關站(南京下關火車站)一般指本詞條

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下關火車站位於南京市鼓樓區龍江路8號,始建於清光緒三十一年(1905年), 時稱滬寧鐵路南京車站,是滬寧鐵路起點和終點站,作為民國時期首都南京和全國的重要門戶,在當時發揮了巨大的作用。

1927年,車站改稱南京車站;1930年3月,國民政府鐵道部對南京車站進行重建;1947年,南京車站擴建,規模為全國之首;1950年解放後,政府撥巨款修復車站,並改名為南京站;1968年,南京長江大橋建成後,南京站遷入新址,車站更名為南京西站,因其地處下關地區,又稱下關火車站。

2006年,下關火車站被列為南京市文物保護單位。

基本介紹

  • 中文名:下關火車站
  • 所屬地區:江蘇省南京市鼓樓區
  • 所處時代:近現代
  • 占地面積:1.87萬平方米
  • 保護級別:南京市文物保護單位
  • 批准單位:南京市人民政府
  • 編號:320107-0015
歷史沿革,建築特點,文物遺存,歷史事件,旅遊信息,保護措施,

歷史沿革

清光緒三十一年(1905年),車站始建,由英國人投資建設。按清政府郵傳部“一等站屋”統一規格設計要求,車站建有大小平房18間,建築面積520平方米,擁有有大廳、票房、電報房、站長房、郵政房、貨物經理人房等建築設施。候車室有兩小間,木結構屋頂,屋面鋪蓋瓦楞白鐵皮。
清光緒三十四年(1908年)7月,車站正式建成,時稱滬寧鐵路南京車站,同年12月15日,車站正式營業。
民國十六年(1927年),原國民政府定都南京,車站改稱南京車站。
民國十九年(1930年)3月,由於該站過於老舊,已不再適應當時的運輸環境,原國民政府鐵道部對南京下關站進行重建。重建後的下關車站,站屋為中間3層、兩側2層的建築。站屋中部為橢圓形車站大廳。
1947年改造後的南京西站1947年改造後的南京西站
民國三十六年(1947年),原中華民國政府又對下關車站進行擴建。新建車站大樓,面積1.87萬平方米,可容納4000名旅客。新的車站由著名建築師楊廷寶設計,於當年建設完成,車站更名為“南京車站”並由於右任題寫站名。
民國三十八年(1949年),原國民政府撤離南京時,炸毀了站房等設施,車站中央大廳遭到毀壞。
1950年,政府撥巨款修復被炸毀的車站,命名為南京站。重建候車大廳、貴賓室和行李房等,候車大廳面積超過1.8萬平方米,主體建築由正面三層大樓及南北兩翼組成。
1968年,南京長江大橋建成通車,位於玄武湖北側的新南京站建成,原南京站因相對位置處於南京市區西部,因而更名為南京西站,一直沿用至今,因其地處下關地區,又稱下關火車站。
2012年3月24日22時17分,下關火車站正式停止辦理客運業務。
2018年4月29日,下關火車站搬遷工程正式啟動,原址將改造為鐵路博物館。

建築特點

下關火車站俯瞰呈“U”字形,南北兩翼為2層,西面主要入口設計成五孔13米高的大拱門作為入口通至大廳。大廳南側設定行包房、售票處,還有檢票口及輔助出入口各1個;北側為貴賓、郵件用房以及出入口,各種流線布置合理互不干擾,內部有六座港灣式月台。

文物遺存

下關火車站是建築師楊廷寶的近現代建築,是南京最早的火車站。車站現存站房主體建築包括候車大廳、貴賓室和行李房等文物。

歷史事件

1912年元月1日,孫中山由上海到南京就任原中華民國臨時大總統,便是經過本車站進入南京城的。
1946年,“下關慘案”發生在下關火車站。
1948年,韓國前總統李承晚訪華,原國民政府領導人在本車站迎接。
1957年,毛澤東來南京視察“南京無線電廠”和“十月公社”時乘坐的專列就在下關火車站停放。
1972年,何香凝楠木靈柩運抵南京西站,從這裡送往中山陵廖仲愷何香凝墓

旅遊信息

下關火車站位於南京市鼓樓區龍江路8號。
下關火車站位置

保護措施

2004年,南京市規劃局公示的《老下關概念性城市意向設計》中,考慮西站地區擁有下關火車站、下關電廠、大馬路沿線等一批具有較高價值的歷史建築,其中大多出自建築師楊廷寶之手,規劃建議部分保留西站建築,並將其改建成鐵路博物館。
根據2016年公示的《改建鐵路南京樞紐南京西站地區鐵路機輛設施搬遷工程》環評報告,南京西站地區並非整體搬遷,而是部分設施搬遷,而客運站等建築將改建成鐵路博物館。

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