下關火車站

歷史沿革

清光緒三十一年（1905年），車站始建，由英國人投資建設。按清政府郵傳部“一等站屋”統一規格設計要求，車站建有大小平房18間，建築面積520平方米，擁有有大廳、票房、電報房、站長房、郵政房、貨物經理人房等建築設施。候車室有兩小間，木結構屋頂，屋面鋪蓋瓦楞白鐵皮。

清光緒三十四年（1908年）7月，車站正式建成，時稱滬寧鐵路南京車站，同年12月15日，車站正式營業。

民國十六年（1927年），原國民政府定都南京，車站改稱南京車站。

民國十九年（1930年）3月，由於該站過於老舊，已不再適應當時的運輸環境，原國民政府鐵道部對南京下關站進行重建。重建後的下關車站，站屋為中間3層、兩側2層的建築。站屋中部為橢圓形車站大廳。

民國三十六年（1947年），原中華民國政府又對下關車站進行擴建。新建車站大樓，面積1.87萬平方米，可容納4000名旅客。新的車站由著名建築師楊廷寶設計，於當年建設完成，車站更名為“南京車站”並由於右任題寫站名。

民國三十八年（1949年），原國民政府撤離南京時，炸毀了站房等設施，車站中央大廳遭到毀壞。

1950年，政府撥巨款修復被炸毀的車站，命名為南京站。重建候車大廳、貴賓室和行李房等，候車大廳面積超過1.8萬平方米，主體建築由正面三層大樓及南北兩翼組成。

1968年，南京長江大橋建成通車，位於玄武湖北側的新南京站建成，原南京站因相對位置處於南京市區西部，因而更名為南京西站，一直沿用至今，因其地處下關地區，又稱下關火車站。

2012年3月24日22時17分，下關火車站正式停止辦理客運業務。

2018年4月29日，下關火車站搬遷工程正式啟動，原址將改造為鐵路博物館。

下關火車站俯瞰呈“U”字形，南北兩翼為2層，西面主要入口設計成五孔13米高的大拱門作為入口通至大廳。大廳南側設定行包房、售票處，還有檢票口及輔助出入口各1個；北側為貴賓、郵件用房以及出入口，各種流線布置合理互不干擾，內部有六座港灣式月台。

下關火車站是建築師楊廷寶的近現代建築，是南京最早的火車站。車站現存站房主體建築包括候車大廳、貴賓室和行李房等文物。

1912年元月1日，孫中山由上海到南京就任原中華民國臨時大總統，便是經過本車站進入南京城的。

1946年，“下關慘案”發生在下關火車站。

1948年，韓國前總統李承晚訪華，原國民政府領導人在本車站迎接。