上海延安高架路，是上海的一條東西走向的主幹高架快速路，西起虹橋機場，外環高速滬青平立交，東至外灘。全長13公里，分三段建設，三段工程橫穿市區，全線基本沿延安西路、延安中路和延安東路修建，為高架及地面輔道形式，高架路為雙向六車道，設計時速80公里。有匝道通往延安東路隧道。
基本介紹
- 中文名：上海延安高架路
- 外文名：Shanghai Yan An Elevated Road
- 主要功能：虹橋國際機場與內環高架路
- 全長：13公里
- 設計時速：80公里
- 建成時間：1999年9月15日
- 建設理念：分三段建設，三段工程橫穿市區
歷史,西段,中段,東段,亞洲第一彎,匝道及立交,
歷史
西段
西段的的主要功能是溝通起虹橋國際機場與內環高架路，全長6.2公里，全線配置上下匝道四對，路寬25.5米，設雙向6車道，並有進入機場的專用匝道。地面雙向8車道。於1995年11月28日動工，1996年12月2日建成。
中段
中段是三段工程中最晚建成通車的，其作用是連線南北高架路和內環高架路，全長5.56公里，高架為雙向6車道，標準寬度為25.5米。道路設計車速為60公里/小時，共設5對匝道。於1999年9月通車。
東段
東段西起南北高架路，東至外灘，長3.06公里。東段全線有匝道13條，與西段、中段一起溝通起了虹橋國際機場以及外灘，在這一段高架道路上行駛，能看到諸多城市地標，頗為壯觀。同時，東段有匝道連線起高架道路與延安東路隧道，溝通起了浦江兩岸，也是城市中最為重要的車輛過江通道之一。
亞洲第一彎
2008年2月23日，為配合外灘通道修建，同時改善外灘景觀，延安路高架紫金路以東段封閉，同時開始拆除亞洲第一彎。2008年6月6日，該下匝道被完全拆除。2009年12月新建外灘匝道建成開通，2010年3月28日，外灘隧道開通，新建匝道外灘隧道與連線。
匝道及立交
虹橋機場匝道
外環滬青平立交
虹許路匝道（雙向上下）
古北路匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）
內環延安西路立交
凱旋路匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）
番禺路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）
江蘇路匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）
華山路匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）
陝西南（北）路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）
瑞金一路（石門一路）匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）
延安東路立交
西藏中（南）路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）
福建中（南）路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）（通往延安東路隧道）
中山東一（二）路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）（通往外灘隧道）
