三角線或三角線軌道為鐵路路線的一種形式，為三條鐵路軌道以三角形的形狀交會，並在三個交會點設有轉轍器，或因多條鐵路路線先後交會，或由於列車調頭等特殊目的所興建。
基本介紹
- 中文名：三角線
- 外文名：River line
- 類似設備：路線交會雙K轉轍器
- 使用地區：中國大陸，中國香港，中國台灣等
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功能
路線交會雙K轉轍器（部分功能類似，但使用例及方式不同）
路線交會
列車調頭
轉車盤
環形回車道
問題
一般由於列車運用上的問題，大部分的鐵路公司都會避免會造成列車調頭的運轉方式。可能造成的問題有：
1.對號列車的車號倒反
對號車經由三角線時會造成車號倒反，旅客可能找不到車廂，或需變動月台上的車號指示牌，解決方式為不經過第三邊（如台鐵縱貫線北上進到台中後先退回彰化再進海線，或北上先進追分退回台中再直進海線）
2.連結問題
若是車廂端面連線線（如台鐵舊型復興號的電源三相頭）只在車廂的一側，若有車廂倒反會無法連線
3.設備問題
電車組內的設施多半在固定位置，若是重要設施（如廁所）只在車組的一側，若有連掛的車組中有一組方向倒反，則很可能造成列車中間沒有該設施可以使用
4.維修問題
車廂兩側的設備可能不同，若是車場原先只設計在同側修理，則列車方向倒反時會造成維修上的困難
使用案例
中國大陸 北京
中國大陸
特殊設計
北京捷運機場線：往T3、T2及市區方向位在三個端點。
車庫連線
上海軌道交通4號線蒲匯塘停車場、宜山路站和上海體育場站位於三個端點，其中兩條為出入庫線，一條是正線。同時，4號線蒲匯塘車庫和4號線其餘部分正線還構成了一個燈泡線，作用與三角線類似。
台灣地區 台灣鐵路管理局
台灣地區
高雄臨港線前鎮車場與新光間分歧至中島車場的分歧點。
花蓮至花蓮港一帶：北迴線與花蓮港線的交會，於北埔、花蓮前往花蓮港線區間。2014年北埔─花蓮港路線已經廢棄不用。
台中線（山線）、海岸線（海線）與成追線：於成功、追分及大肚溪南間。
列車調頭
台東舊站調頭軌道：取代原有轉車盤設立，該車站現保留為台東鐵道藝術村。
已消失
台北車站一代舊址：劉銘傳所建的清代鐵路中，在台北城外即有三角線之線路，分別通往基隆、台北大稻埕及新竹方向，但在日治時期隨後的改線中取消。
高雄至高雄港一帶：高雄市區內縱貫線與屏東線位於愛河一帶的交會，於鼓山、壽山及三塊厝間。1995年11月8日屏東線高雄川橋（壽山─山塊厝）拆除，2015年鼓山─壽山間也己拆除。
林務局森林鐵路
列車調頭
阿里山線：在竹崎車站與二萬平車站，供車輛調頭。
捷運
列車調頭
台北捷運：在藍線的土城機廠內，專為一組三輛車調頭之用。
香港路線交會
