一線天橋

一線天橋

四川省境內的大渡河畔,有一條古老涼山分裂成的長達幾里的大裂縫,名叫老昌溝。溝的兩邊平行相峙,山壁陡峭,直插雲天,溝深達200餘米,寬僅50餘米,溝里雲飄霧繞,從溝底仰望天空,好像一條藍色的繩索懸在空中,人稱“一線天”。1964年修建成昆鐵路時,橋樑建設者們在這裡修建了一座中國跨度最大的鐵路石拱橋。

基本介紹

  • 中文名:一線天橋
  • 地點:四川省境內
  • 特點:中國跨度最大
  • 修建成:1964年
歷史文化,地理位置及結構,

歷史文化

1965年,西南鐵路建設工程指揮部在制訂成昆線鋪軌進度計畫時發現,倘若集中採用預製的梁部結構,僅架橋時間就需一年多,於是決定把一些梁橋改為石拱橋,以縮短架梁的工期和減少水泥長途運輸,達到提前通車的目的。本橋就是由簡支梁橋改為石拱橋中的一座。
一線天橋

地理位置及結構

一線天石拱橋位於成昆線北段,在關村壩和長河壩之間,跨越大渡河支流老昌溝。橋址地質,溝底為沖積漂石土、卵石土、夾礫石土、粉粗砂,總厚度達25米以上;兩側溝壁為震旦系灰岩,岩層局部形成平緩褶曲,節理髮育,石質堅硬。
本橋孔跨54米,是我國跨度最大的空腹式鐵路石拱橋,全長63.14米,具有民族傳統的建築結構形式。全橋總圬工量l600多立方米,各類拱石計4930塊。拱石從烏斯河至毛頭馬一帶沿大渡河採集的花崗片麻岩加工而成,與附近山石渾然一體,顯得格外壯觀。
石拱橋位於直線3%o縱坡上,主拱圈應力按固端無鉸拱原理計算,主拱跨度54米,矢高13.5米,拱寬4米,拱頂厚1.6米,拱腳厚2.815米,拱軸線用倒懸鏈線。拱上結構選用等截面懸鏈線小拱,每端布置小拱三孔,跨度5米,矢跨比1:2,拱厚為0.5米,外觀較為協調。外小拱一端伸入隧道內支承於岩石地基上,一端支承在主拱圈的支承墩上。為了使拱上結構與兩岸岩層隔開,起伸縮縫的作用,中間一跨用三鉸拱,內外兩跨用無鉸拱。主拱圈於1966年7月開始砌築,同年10月建成,歷時99天,施工較為快速。全橋共使用45615工天,平均每成橋一米用722.4工天。
在施工中,工人們鑿棧道,登絕壁,埋地龍,架纜索,用簡單的設備巧裝鋼拱架,在三個多月的建築安裝過程中做到了高標準、嚴要求,精心施工,確保工程質量。通過幾十年來運營的考驗,石拱橋各部位完好無損,結構性能良好。“一線天”石拱橋建設的經驗說明,在深溝峽谷、地形地質條件許可的情況下,因地制宜,就地取材,節省鋼材水泥,避免深基高墩,修建大跨度石拱橋是適宜的。石拱橋堅固耐用,無周期性大修作業,養護維修費用低,在山區修建中小跨鐵路橋,可以充分發揮石拱橋的長處和作用。

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