世界一級方程式錦標賽馬來西亞大獎賽(f1馬來西亞站正賽)

世界一級方程式錦標賽馬來西亞大獎賽

f1馬來西亞站正賽一般指本詞條

世界一級方程式錦標賽馬來西亞大獎賽,即F1馬來西亞站,是世界一級方程式錦標賽在馬來西亞的分賽站。

基本介紹

  • 中文名:世界一級方程式錦標賽馬來西亞大獎賽
  • 單圈長度:5.543公里
  • 比賽方向:順時針
  • 比賽圈數:56
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賽事介紹

比賽一般每年的3月份在馬來西亞首都吉隆坡雪邦賽道舉行。
世界一級方程式錦標賽馬來西亞大獎賽
單圈長度:5.543公里
比賽方向:順時針
比賽圈數:56
比賽距離:310.408公里
停站策略:
1停
27-33圈
2停
16-27, 35-41圈
3停
14-19, 25-30, 38-43圈

賽道介紹

主詞條:雪邦國際賽道
在F1從傳統的歐洲積極的向外拓展版圖的前提下,馬來西亞吉隆坡的雪邦賽道從1999年起成為F1賽歷上新的一站。
雪邦賽道距離馬來西亞首都吉隆坡約65公里,初期建造經費達到1.2億美元,於1998年11月建成完工。賽車場方宣稱雪邦是座擁有最高級的觀眾席及高科技設備的F1賽車場。雪邦賽道數個高速彎角、兩條長度800公尺,速度可超過300km/h的直線路段以及幾處很好的超車點,這對車手來說都是挑戰。賽道的設計兼顧了車手與觀眾,賽場的主觀眾席可容納30,000人,其他的區域則可容納80,000人。賽場為各車隊提供了舒適的維修區,也為媒體提供了高科技的新聞中心,堪稱是2003年之前全世界最好的賽車場。
世界一級方程式錦標賽馬來西亞大獎賽
雪邦賽道起跑直線路段的賽車速度可達6檔303km/h,直道底部賽車急減速降至2檔85km/h通過第1彎道,隨之而來的是一個2檔70km/h的左彎。接著車手大腳油門通過帶右彎的加速路段,此處的側向G值達2.2,在進入下個彎道前速度可達6檔290km/h。車手重踩剎車退至2檔103km/h進入第3個彎道,側向G值2.5。隨後要通過困難的S彎道,第一段以4檔225km/h通過,稍放油門以4檔174km/h通過第二段。接著在到達下一個彎道之前可達5檔270km/h,然後以4檔193km/h通過第7個彎道,此處的側向G值為最高的2.8,接著馬上就是4檔200km/h側向G值2.2的第8彎。隨後又是一小段直線,速度可達5檔267km/h,然後又必須急減速到2檔65km/h通過很急的第9彎道。賽車加速退出這個彎道之後速度可打上4檔,但隨即必須降回2檔進入第11彎角,以速度124km/h通過,此處側向G值為2.2,之後可加速到4檔256km/h。第13、14個彎道是很重要的連續右彎,這裡影響了進入起跑直線的速度,先以3檔176km/h通過第13彎,這裡的側向G值也高達2.8,接著在彎中退至2檔114km/h通過第14彎,隨即進入第2條直線路段,到盡頭可達6檔290km/h,最後以2檔106km/h通過髮夾彎衝過終點完成一圈的賽程。

歷屆冠軍

賽季
車號
車手
車型
引擎
成績
平均時速
1999
4
埃爾文
法拉利F399
法拉利3.0V10
1:36'38.494
192.682
2000
3
麥可-舒馬赫
法拉利F1-2000
法拉利3.0V10
1:35'54.235
194.199
2001
1
麥可-舒馬赫
法拉利F2001
法拉利3.0V10
1:47'34.801
170.030
2002
5
拉爾夫-舒馬赫
威廉士FW24
寶馬3.0V10
1:34'12.912
197.680
2003
6
萊科寧
麥拿輪MP4-17D
梅賽德斯3.0V10
1:32'22.195
201.629
2004
1
麥可-舒馬赫
法拉利F2004
法拉利3.0V10
1:31'07.490
204.384
2005
5
阿隆索
雷諾R25
雷諾3.0V10
1:31'33.736
203.407
2006
2
費斯切拉
雷諾R26
雷諾2.4V8
1:30'40.529
205.397
2007
1
阿隆索
麥拿輪MP4-22
梅賽德斯2.4V8
1:32'14.930
201.893
2008
1
萊科寧
法拉利F2008
法拉利2.4V8
1:31'18.555
203.971
2009
22
巴頓
布朗BGP001
梅賽德斯2.4V8
55'30.622
185.730
2010
5
維泰爾
紅牛RB6
雷諾2.4V8
1:33'48.412
204.009
2011
1
維泰爾
紅牛RB7
雷諾2.4V8
1:37'39.832
196.523
2012賽季,在一場因大雨中斷的混戰中,法拉利車手阿隆索最終奪冠,索伯車手佩雷茲亞軍。漢密爾頓,韋伯和萊科寧分列第三~第五。

歷屆賽事

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