XJL，其名稱為新建梁或現澆梁，在建築工程的結構施工圖中，經常會出現XJL字母標註。
基本介紹
- 外文名：XJL
- 領域：建築工程的結構施工圖
- 名稱為：新建梁或現澆梁
- 原因：為了中國市場的消費習慣
車型簡介,改變,改進,懸架系統,標準配置,
車型簡介
可以說完全是為了中國市場的消費習慣而進行的一次妥協，該車只是在捷豹的旗艦車型 xj 的基礎上加長車身和軸距而來。擁有悠久歷史的 xj 車系，可以稱得上是捷豹轎車系列的旗艦，新捷豹 xj 車系是在被福特車廠收購後於 1995 年推出改良車型，其更可靠的發動機和更優良的素質，融合科技與設計於一身，大大提升了捷豹的品牌形象，在做了大量技術革新後 2004 年的全新 xj 系列展現在了人們眼前。
改變
乍一看新款捷豹 xj 還是有些像老款，但仔細看上一會兒後你就會發覺它還是變了。當然，這種改變是在遵循和保留傳統的基礎上帶來的，而外表沒有令人驚奇的這款捷豹還是可以稱做該公司車型的一座新里程碑。
新捷豹 xj 的外形尺寸有所增加，不僅長和寬分別增加 7 厘米和 6 厘米，高度也超過了所習慣的尺寸，增加幅度達 10 厘米，而且軸距達到更高水平 —— 3.03 米 ，增加了16 厘米，已經超過賓士 s 級標準型 7 厘米。這一結果使得新 xj 的級別不得不重新定位。
改進
外形很大的新捷豹 xj 還有很多看不到的改進：車身完全由輕金屬製成，與奧迪 a8 不同的是捷豹沒有採用主體框架式結構，而是採用傳統的承載式車身。各部件的連線不再靠點焊，而是衝擊鉚合和使用粘結劑。結果是新車身減重 40% ，同時剛性提高 60% 。使裝配 3.0 升發動機的車型重量只有 1545 公斤。
xj 內飾的加工質量很好，細節上顯得更高級了，但是比起德國的三個高檔品牌的產品來精緻程度還做得不夠。座椅的改進非常顯著，舒適性比上代有很大改觀。而且，駕駛席可調節的範圍有所增加，除了方向盤，現在連腳踏板位置也可以電動調節，使駕駛者總能找到一個最佳的坐姿。
後排頭部和腿部有充足的活動空間，而且後排座椅對人體結構考慮得比較充分，在過去這是捷豹競爭對手才具有的優勢。
同時，行李廂容積從 430 升增加到 470 升。但車門把手感覺不夠牢固，留下一些遺憾。
樸實的中控台設計展現出了濃重的英式風格， xj8 沒有諸如寶馬 7 系及奧迪 a8 操控功能整合系統，因此中控台上按鍵就顯得繁多了，看上去少了一點現代的科技感， “ 操作煩瑣，辨識便利 ” 但確實很實用化。
增加的車內空間並不代表新 xj 的一切，駕駛狀態的出色表現更能體現高檔車的地位。初步印象是這位“ 貓王 ”的動作相當敏捷，操控的靈敏程度像貓一樣。特別是在多彎的公路上，汽車似乎縮小了，但沒有任何粗野的表現。
新 xj 完全繼承了捷豹的傳統。車身和底盤極少受到路面不平的影響，行駛起來如同跑在絲絨地毯上，異常穩定。新 xj 之所以有這樣的表現，主要是由於四隻車輪均採用了空氣彈簧，而且擁有兩種特性的減震器和重量較輕的後橋。
懸架系統
cats 懸架系統可以根據駕駛方式和路面情況自動調節空氣彈簧的軟硬，從而增強高速行駛的穩定性，低速行駛轉向的準確性和顛簸路面的舒適性。當車輛高速行駛時，可自動調節車身高度的空氣懸架會自動降低車身高度，保證行駛的穩定性，並減小風阻。而在任何負載情況下它都能確保車身高度不會發生變化。
xj 車身重量的減輕對動力性能的改善也做出貢獻。其中，基礎車型 xj6 裝配的是大家早已熟悉的 238 馬力 3.0 直 6 發動機。而 xj8 3.5 車型裝備了 258 馬力的 v8 發動機，運轉極其平穩，可以提供符合捷豹身份的駕駛樂趣。已用於 s-type 和 xk 的 4.2 升 v8 發動機雖能提供更大的 300 馬力，但運轉欠平穩。 395 馬力的機械增壓 v8 機型完全沒有功率問題，它裝配在突出舒適性的頂級車型 super v8 和突出運動感的 xjr 車上。所有發動機均匹配 zf 的 6 擋自動變速箱，它與發動機的配合很好，換擋順暢。
標準配置
標準配置還包括多媒體裝置、電動調節的真皮座椅、 cd 音響及整套的安全組件。選裝配置包括氙氣大燈、語音控制系統、 dvd 導航和安裝在前座頭枕後面的顯示屏等。普通 xj 車型也可以裝配與 xjr 相同的運動風格的裝飾，具有特色的是黑色木飾、運動座椅和調校得更具動感的行駛機構。令人欣慰的是這種行駛機構並不過分地影響舒適性。不夠理想的是，新款 xj 的價格與相同規格和配置水平的德國競爭車型相比還高了些。
而針對中國市場，捷豹更是在 xj 系列的基礎上專門推出了 xjl 皇家加長版，該車其實就是在 xj 的基礎上將車身和軸距進行了加長而已，完全是向市場妥協的結果。全新捷豹 xjl 皇家加長版總車長達到了 5215 毫米，軸距長 3159 毫米，車頂輪廓線略增了 10 毫米，車廂後部的空間長度也特別加長了 125 毫米，擁有目前同類高檔車中最長的軸距及車身總長。優雅而修長的車身，全新的前格柵再配上 18 英寸的長劍型車輪，越加彰顯了捷豹的豪華、靈動、卓爾不群的高貴血統。憑藉著超豪華的內飾裝備、典雅動感的車身設計、無與倫比的全鋁車身結構和先進的安全系統，將高級轎車的舒適性與跑車的運動性及操縱性融為一體。
