Maxwell超級電容器

Maxwell超級電容器、蓄能裝置是Maxwell的主打產品，其獨特之處在於功率密度高、使用壽命長，能夠快速充放電，而且在極端溫度下仍能確保性能的穩定性和可靠性。Maxwell超級電容器產品為各行業提供蓄能和輸電解決方案，包括汽車、重型運輸、可再生能源（風和太陽能）、後備能源、無線通信、消費業和工業電子。

基本介紹

• 中文名：Maxwell超級電容器
• 特點：功率密度高、使用壽命長
• 類型：超級電容器
• 意義：節能 

最新產品

3V/3000F超級電容器單體
屬於K2系列超級電容單體，3V/3000F超級電容器單體擴展了標準60毫米圓柱形“K2”系列超級電容器的功率和儲能範圍。
3V/3000F超級電容器單體蘊含的DuraBlue（TM）抗衝擊與振動技術，是超級電容器在可靠性與性能方面的創新。DuraBlue(TM)技術經測試，完全符合最苛刻的交通運輸環境要求，其與基於超級電容器的同類競爭產品相比可將抗振動和抗衝擊性能分別提高近3倍和4倍。

優勢

Maxwell超級電容器產品可以在比常規電容器更大的電場中儲存能量，比常規電容器具有更大的儲能容量。超級電容器的靜電儲能機制使其不僅能夠在不到一秒內完成充放電，-40°C~+65°C廣泛的溫度範圍內工作，可靠運行數十萬個循環周期，而且還可以承受大的衝擊與振動。Maxwell可提供電容為1~3400法拉的超級電容器單體和16~160V的多單體模組。實踐表明，這些電容器無論是單獨使用還是結合電池使用，都能夠為汽車、工業、消費電子以及交通運輸等眾多套用提供大功率。

行業套用

電網穩定

什麼是電網穩定?

·當一個足夠大的負荷在電網上開/關時，會在其周邊局部區域造成電壓和頻率擾動。

這些擾動是由於發電機對負荷變化的回響延遲造成的。·可以通過增加儲能裝置滿足局部需求波動，直至發電機有時間做出回響，從而減輕這種局部擾動。

洋山深水港案例

上海新港使用超級電容器穩定電壓的原因

·如果滿負荷工作，洋山深水港的23台港口起重機的每次用電足以讓局部電網發生10至15秒的電壓波動。

·由於該港口位於長達20英里的大橋的一端，增大輸電線容量會導致成本過高。

·使用儲能系統可以減輕起重機操作造成的短時電壓波動，從而避免使用更大容量的輸電線路。

·超級電容器周期充放電次數多，設計壽命長，因而成為首選。

洋山深水港解決方案

·共選用126個Maxwell生產的125V模組用於儲能

·額定功率3兆瓦

·儲存能量達17.2千瓦時

·儲能時間20秒

巴士套用

混合動力客車

巴士平均油耗

80升/100公里（2.9英里/加侖）

將城市大巴改用混合動力系統能使油耗降低25%

結果：60升/100公里（3.9英里/加侖）

如果每天行駛200公里：

每年節省燃油：14,600升（3,840加侖）

每年節省成本：15,400美元（4.00美元/加侖）

每年減少CO2排放：39噸

其他優勢

減少CO、HC、NOx和顆粒物排放

減少剎車磨損

減少公車站煙氣/尾氣排放和噪聲

混合動力系統利用儲能裝置實現

再生制動

啟動輔助

Maxwell自2005年以來共裝配了約15,000輛巴士；430萬個3000F超級電容器。目前，Maxwell的客戶包括New Flyer、西門子、Vossloh、斯柯達、宇通、海格、廈門金龍、金龍客車、五洲龍等。

Flextronics Automotive公司生產的巴士能量回收模組用於所有戴姆勒Citaro大巴，其採用的16x3000F超級電容器能夠在巴士制動階段將能量存儲到超級電容器模組中。該模組可以存儲約110千焦的能量。超級電容器儲備的能量可以供配件負載供電（空調、車內照明、外部照明）。裝配該模組後，可以節省燃油0.3-0.6加侖/100英里（0.75-1.5升/100公里）。

鐵路套用

車載儲能裝置

§通過制動能量回收實現快速儲能

§車載儲能

§減少電網電力消耗

·能量消耗減少高達30%

·功率需求減少高達50%

§能量回收利用，實現加速

§連線非動力部分

§大型或重型車輛/列車

§同電網內支持更多列車

§經過四年多的運行，證明超級電容可靠性高、使用壽命長

韓國鐵路案例

·電軌儲能系統–“ESS”

·每站使用模組數180x48V=每套設備3,240x3000F節電池

·現今韓國使用ESS系統的捷運線路如下：

大田1號線	Daedong站
韓國高鐵	Yongjeong站
首爾捷運	2號線
首爾捷運	7號線
首爾捷運	9號線
仁川捷運	1號線
仁川捷運	2號線

該系統幫助節省電網電力消耗達20%以上，同時還實現了其它諸多優勢，比如系統電壓穩定，不僅可降低電力基礎設施要求，而且還可確保系統不間斷運營等。能量回收系統工作電壓介於750V~1500V之間，採用Maxwell超級電容器在列車剎車期間吸收能量並將其儲存的能量輸送給列車電動機，以穩定整個系統的電壓。
每次安裝採用200個Maxwell的48V超級電容器模組。並且韓國鐵路系統運營商正計畫2014年和2015年進行更大規模的安裝。

重卡套用

關鍵特性

重型卡車穩定啟動

適用於各種氣候條件

適用於怠速工況

輕鬆安裝到現有採用多節電池的啟動系統

卡車啟動裝置壽命„標準電池組尺寸

技術指標

900A的冷啟動電流CCA值（3秒冷啟動）；

在-40°C~65°C（-40°F~149°F）溫度範圍內能讓排量高達9.9升的柴油發動機可靠啟動；

運行維護要求低，使用壽命與車輛壽命相仿；

採用行業標準組別31電池尺寸，便於與電池系統整合；

內置快速充電系統（最長15分鐘完成充電）；

延長電池使用壽命，與現有電池系統完全兼容；

四年質量保證。

　　

大事記

Maxwell成立於1965年

1992Maxwell開始開發超級電容器

1995Maxwell推出首款大容量超級電容器

2002Maxwell與Montena合併

2004Maxwell生產自己專有的電極

2007開始在中國生產

2008德國慕尼黑汽車辦事處開業

2008生產第100萬個大容量UCAP單體(12月8日)

2009SOP首個汽車項目

2010推出ESM模組

2011生產第200萬個大容量UCAP單體(1月28日)

2012繼續擴大產能(每季度生產100萬個單體)

Maxwell推出增強型48V超級電容器模